自動車部品メーカー向け
Claude Code・Codex 顧問
— 月次継続。Claude Code・Codex 活用で困ったとき、いつでも聞ける相談相手 —
AI活用は、一度作って終わりではありません。Claude Code・Codex は毎月アップデートされ、税制は毎年変わり、新しい取引先(自動車OEM/Tier1/Tier2/アフター)で新しいニーズが出ます。 AI鬼管理の顧問は、自動車部品メーカーが Claude Code・Codex 活用で困ったとき・迷ったとき・新しいことを試したいときに、いつでも相談できる月次継続の顧問契約です。 自動車部品メーカーが「AI活用の相談相手がいない」状態から「困ったらすぐ聞ける顧問がいる」状態に変わり、AI活用が止まらず進化し続けることをゴールに置きます。
本研修では特に「JIT生産」「PPAP」「FMEA」など、自動車部品メーカー業界に固有の業務シーンを題材として取り上げ、代表/工場長の判断業務に AI 支援が直接かみ合う設計に組み立てます。例として工場長が直面する「Tier1からのJIT納入(時間指定±30分)で1日100便対応、配送遅延で20-50万円のペナルティ」という現場痛点に対し、Claude Code・Codex を実際に起動して「トヨタ系/日産系の生産計画変動を予測+運送会社JIT配送スケジュール統合管理、遅延予兆を6時間前にアラート」の解決パターンを実演します。
最終更新: 2026年5月
私たちが、約束すること
Claude Code を、
鬼管理する。
一度支援して終わり、ではない。
自動車部品メーカーのAI活用が止まらず進化し続けるよう、月次でずっと隣にいる。
それが、私たちの顧問契約です。
■ 自動車部品メーカー の 代表/工場長 へ
代表/工場長の時間が、判断以外で消えていく問題に終止符を打つ。
Claude Code・Codex を 貴自動車部品メーカーの日常業務 に組み込む。
月次で 自動車部品メーカー の業務変化に Claude Code を追随させ続ける
顧問形態は月次の継続サービスです。自動車部品メーカーの業務環境は毎月変わります。法令改正、市場変動、競合動向、新ツール登場、社内事情の変化、これら月次の変化に Claude Code・Codex 設定と業務フローを追随させ続けます。
月次定例ミーティング、AI設定の月次更新、緊急時のSlack即応、年度総括レビューで、自動車部品メーカーの AI が古びることを防ぎ続けます。
扱う題材は、すべて貴自動車部品メーカーの実業務。サンプル課題は一切使いません。
■ 顧問形態の本質
自動車部品メーカーの 毎月の業務変化にClaude Codeを追随 させ続ける
顧問形態は「自動車部品メーカーの業務環境は毎月変わる」という前提に立ち、月次でClaude Code設定と業務フローを更新し続けるサービスです。コンサル/内製化が期間限定なのに対し、顧問は終わりのない月次サイクル。自動車部品メーカーの法令改正、市場変動、競合動向、新ツール登場、社内事情の変化、これら毎月の出来事にAI設定を追随させ続けます。
毎月の定例ミーティングで代表/工場長の現状課題を整理、Claude Code設定の月次更新、緊急時のSlack即応、年度末の総合レビューを実施。自動車部品メーカーの業務が変化し続ける限り、AIが古びることはありません。導入支援の継続版というより、長期パートナーシップに近い性質です。
納品物は月次相談議事録、Claude Code設定変更ログ、月次業務レビュー、年度総括レポートです。単発の新規導入は別形態(導入支援)をご利用ください。
自動車部品メーカー向け 月次顧問サイクル の実際の動き方
前月の自動車部品メーカー業務データ(KPI、業務時間、Claude Code活用率)をレビュー、改善ポイントを特定。代表/工場長と1-2時間のオンラインミーティング。
自動車部品メーカーの業務変化(新規依頼パターン、法令改正、市場動向)に応じて Claude Code・Codex 設定を更新。テンプレート、プロンプト、ワークフローを再調整します。
自動車部品メーカー業務の月次改善レポートを納品。次月の改善計画と代表/工場長向けの簡易ダッシュボードを更新します。
自動車部品メーカーで突発的に発生する課題(法令変更、新規業務、ツールトラブル)に対し、Slack で24時間以内に対応方針を提示します。
年1回、自動車部品メーカーの年度業務総括レビューを実施。AI活用の年間効果測定、次年度の業務改善方針、自動車部品メーカーの中期戦略との整合性を確認します。
自動車部品メーカーで Claude Code・Codex が変える業務
顧問形態では自動車部品メーカーの役割別痛点を月次でレビュー、新たに発生する痛点に Claude Code を即時対応させ続けます。 顧問形態では「JIT生産」「GHG排出量算定」「IATF16949」を月次レビューテーマとして扱い、自動車部品メーカーの業務変化に Claude Code・Codex 設定を月次追随させます。
工場長: Tier1からのJIT納入(時間指定±30分)で1日100便対応、配送遅延で20-50万円のペナルティ
→ Claude Code: トヨタ系/日産系の生産計画変動を予測+運送会社JIT配送スケジュール統合管理、遅延予兆を6時間前にアラート
品質保証(QA)担当: IATF16949規格のPPAP書類(13セクション)を新規部品ごとに50-100ページ作成、Tier1からの提出期限が厳しい
→ Claude Code: PPAP書類テンプレ+過去類似部品データから自動生成、QAは最終署名のみ
設計エンジニア: EV化対応で従来部品の図面修正+新規開発(モーター/インバータ部品)が同時並行、図面承認サイクルが長い
→ Claude Code: 図面差分自動検出+承認ワークフロー、設計→Tier1承認の往復時間を50%短縮
上記痛点に加え、自動車部品メーカーで月次に発生する新規痛点にも顧問形態で継続対応します。 顧問形態では「JIT生産」「GHG排出量算定」「IATF16949」を月次レビューテーマとして扱い、自動車部品メーカーの業務変化に Claude Code・Codex 設定を月次追随させます。
いま、自動車部品メーカーが Claude Code・Codex を必要とする理由
本顧問形態(自動車部品メーカー向け月次)で初回ミーティング時に共有する業界の現状認識は次の通りです。月次レビューの基盤になります。 顧問形態では「JIT生産」「GHG排出量算定」「IATF16949」を月次レビューテーマとして扱い、自動車部品メーカーの業務変化に Claude Code・Codex 設定を月次追随させます。
自動車部品業界は、EV化加速によるエンジン部品需要減・モーター/インバータ/電池系需要増、CASE(コネクテッド/自動運転/シェア/電動化)対応、JIT(ジャストインタイム)生産方式、Tier1(デンソー/アイシン/豊田自動織機)からの受託、グローバルサプライチェーン再構築、原材料費高騰、品質基準IATF16949対応、海外勢(中国/韓国)との価格競争、半導体不足、GHG排出量算定義務化、AI製造ライン最適化が同時進行しています。一方、EV部品(モーター/インバータ)・自動運転センサー部品・アフター部品・受託加工は需要拡大。中小自動車部品メーカーは代表/工場長が受注/製造/品質保証/採用/法令対応の全業務を抱え込む状態が多数派です。
この変化に対して、自動車部品メーカーが AI を「製造最適化だけ」で導入するのは不十分です。新規受注・製造管理・品質保証(IATF16949)・採用・営業/技術サポート・経営レポート・行政手続(温対法等)といった案件プロジェクトに Claude Code・Codex を組み込み、技術/製造スタッフが「設計判断」「品質判定」「OEM/Tier1折衝」といった人にしかできない高付加価値業務に集中できる体制を作る——これが本サービスが目指す姿です。
本サービスで扱う題材は、すべて貴部品メーカーの実プロジェクト(設計図・製造記録・品質データ 等)です。サンプル課題は一切使いません。
本サービス(顧問)で扱う 自動車部品メーカーの案件全工程
顧問月次(自動車部品メーカー向け)では下記7工程が業務変化で増減した際に、Claude Code・Codex 設定を毎月追随させます。 顧問形態では「JIT生産」「GHG排出量算定」「IATF16949」を月次レビューテーマとして扱い、自動車部品メーカーの業務変化に Claude Code・Codex 設定を月次追随させます。
代表/工場長の 独占業務 と 他業界との競合・連携
顧問月次(自動車部品メーカー向け)では代表/工場長の独占業務領域の変化(法改正等)を月次で追随し、Claude Code・Codex 設定を更新します。 顧問形態では「JIT生産」「GHG排出量算定」「IATF16949」を月次レビューテーマとして扱い、自動車部品メーカーの業務変化に Claude Code・Codex 設定を月次追随させます。
自動車部品メーカーに士業のような独占業務はない。ただしIATF16949(自動車品質マネジメント規格)・JIS規格・ISO9001/14001・GHG排出量算定が必須。 ここは Claude Code に「補助」させるが、最終判断は必ず代表/工場長が握る。
代表/工場長の領域: 中小部品メーカーの専門特化・機動力・直接対応・AIで運営効率化
大手部品メーカー(デンソー/アイシン/豊田自動織機/ジェイテクト 等)の領域: Tier1大手・グローバル拠点・上場企業基盤・大手OEM継続契約
代表/工場長の領域: 国内部品の品質・短納期・JIT対応
海外部品メーカー(中国/韓国/インド)の領域: 海外部品・低価格・大量供給・大規模設備
代表/工場長の領域: OEM部品としての品質・正規部品・継続供給
アフター部品(モノタロウ/オートバックス 等)の領域: アフター部品・低価格・修理用・流通網
代表/工場長の領域: 従来エンジン部品+EV部品移行のノウハウ
EV専門部品メーカー(BYD系/CATL系/LG系)の領域: EV専門・モーター/電池特化・グローバル拠点・大規模投資
自動車部品メーカーの 役割別 現場の痛点と AI支援(顧問)
顧問月次(自動車部品メーカー向け)では下記の役割別痛点を月次レビュー、新たに発生する痛点にも継続対応します。 顧問形態では「JIT生産」「GHG排出量算定」「IATF16949」を月次レビューテーマとして扱い、自動車部品メーカーの業務変化に Claude Code・Codex 設定を月次追随させます。
Tier1からのJIT納入(時間指定±30分)で1日100便対応、配送遅延で20-50万円のペナルティ
Claude Code支援: トヨタ系/日産系の生産計画変動を予測+運送会社JIT配送スケジュール統合管理、遅延予兆を6時間前にアラート
IATF16949規格のPPAP書類(13セクション)を新規部品ごとに50-100ページ作成、Tier1からの提出期限が厳しい
Claude Code支援: PPAP書類テンプレ+過去類似部品データから自動生成、QAは最終署名のみ
EV化対応で従来部品の図面修正+新規開発(モーター/インバータ部品)が同時並行、図面承認サイクルが長い
Claude Code支援: 図面差分自動検出+承認ワークフロー、設計→Tier1承認の往復時間を50%短縮
顧問形態では、上記の役割別痛点を月次1on1で代表/工場長と棚卸し、「JIT生産」「PPAP」に新たな変化(法令改正/市場変動/競合動向)が発生した際は Slack で24時間以内に Claude Code 対応方針を提示します。
自動車部品メーカーの KPI Before / After(顧問)
顧問形態(自動車部品メーカー向け月次)では下記KPIを毎月測定、未達項目は翌月の優先施策として組み込みます。 顧問形態では「JIT生産」「GHG排出量算定」「IATF16949」を月次レビューテーマとして扱い、自動車部品メーカーの業務変化に Claude Code・Codex 設定を月次追随させます。
自動車部品メーカー顧問形態では下記 KPI を月次でモニタリング、未達項目は翌月の優先施策として組み込みます。自動車部品メーカーを取り巻く法令・市場の変化により KPI 自体も毎月見直し、代表/工場長の月次判断業務と連動させます。
| 指標 | Before | AI After |
|---|---|---|
| JIT納入遅延ペナルティ | 月 3-5件 (20-50万円/件) | 月 0件(予兆アラート活用) |
| PPAP書類作成時間(新規部品) | 1部品 50-100時間 | 1部品 15-30時間 |
| EV部品開発リードタイム | 24-36ヶ月 | 12-18ヶ月(図面承認自動化+設計AI活用) |
| IATF16949サーベイランス審査の不適合件数 | 年 3-5件 | 年 0-1件 |
顧問形態では、上記のKPI 指標を月次1on1で代表/工場長と棚卸し、「JIT生産」「PPAP」に新たな変化(法令改正/市場変動/競合動向)が発生した際は Slack で24時間以内に Claude Code 対応方針を提示します。
※ 上記 KPI は自動車部品メーカー顧問の初年度達成目安で、2年目以降は業務変化に合わせて毎月見直します。「終わりのない継続改善」が顧問の本質です。
自動車部品メーカーから よく聞かれる懸念と回答(顧問)
自動車部品メーカーの顧問契約検討者からよく聞かれる懸念と回答です。月次顧問契約前の個別相談で詳細を詰めます。 顧問形態では「JIT生産」「GHG排出量算定」「IATF16949」を月次レビューテーマとして扱い、自動車部品メーカーの業務変化に Claude Code・Codex 設定を月次追随させます。
Q: 自動車部品はTier1の指示通り作るだけ、AIで差別化できる?
A: AIはJIT納入精度+PPAP書類効率+EV部品開発スピードで差別化。Tier1からの『信頼できるTier2-3』ポジションが安定収益の鍵です。
Q: Tier1の生産計画はAIで予測できる?
A: トヨタ系/日産系の過去変動パターン+納入実績+販売速度をDB化、変動予測の精度を80-90%に高めます。最終判断は工場長。
Q: PPAP書類は規格が厳格、AIで信頼性が確保できる?
A: AIは過去類似部品データからテンプレ作成、最終署名はQA部長。書類品質は同等以上、作成時間が1/3になります。
Q: EV部品開発は専門技術、AIに任せられる?
A: AIは図面差分検出+承認ワークフロー+規格適合チェックのみ、設計判断は設計エンジニア。設計サイクルを短縮します。
Q: IATF16949は厳しい規格、AIで対応して逆に審査で問題にならない?
A: AI関与の文書には『AI支援+QA最終署名』を明示、判断責任の所在を文書化。IATF16949要件に適合する設計です。
顧問形態では、上記のよくある懸念を月次1on1で代表/工場長と棚卸し、「JIT生産」「PPAP」に新たな変化(法令改正/市場変動/競合動向)が発生した際は Slack で24時間以内に Claude Code 対応方針を提示します。
自動車部品メーカー向け 月次相談テーマと継続改善
顧問形態は「代表/工場長の月次判断業務に Claude Code・Codex を継続的に統合する」サービスです。自動車部品メーカーの現場は毎月変動するため、単発研修や導入支援では追いつきません。月次の業務レビュー、AI設定の見直し、新しい業務シーンへの適用拡大を継続的に支援します。
顧問形態の月次サイクルでは、自動車部品メーカーを取り巻く「GHG排出量算定」「ISO9001/14001」に対する法令改正・市場動向・競合動向・新ツール登場の追跡を毎月実施し、Claude Code・Codex 設定を継続更新します。月初の前月業務レビュー、月中のAI設定更新、月末の月次改善レポート、随時のSlack緊急対応(24時間以内)、年度末の総括レビューを定型サイクルとして回し、代表/工場長の月次判断業務に1年単位で並走し続けます。コンサル/内製化が期間限定なのに対し、顧問は終わりのない継続パートナーシップです。
1) JIT納入遅延件数の月次分析 2) Tier1からの値下げ要求対応 3) EV部品開発の進捗 4) IATF16949サーベイランス審査準備 5) 海外Tier1直接輸出パイプライン
IATF16949規格改定、CASE技術(自動運転/EV)の進化、GHG排出量算定基準、Tier1各社のEVシフト宣言、海外Tier1の調達戦略 — 月次でAI設定を更新
Tier1のEVシフト戦略、IATF16949改定、GHG排出量算定義務化、CASE技術進化、海外Tier1(中国/欧州)の参入、為替変動 — 月次顧問でリアルタイム追随
月次相談は対面/オンライン併用、緊急時はSlackで即応します。自動車部品メーカーを取り巻く法令・市場の変化を踏まえ、代表/工場長の判断業務時間を継続的に確保し続けます。
自動車部品メーカーの中で 本サービス(顧問)が選ばれる理由
顧問形態(自動車部品メーカー向け)の差別化は「月次で業務変化に追随し続ける」。一回設定して終わりの導入業者との明確な差です。 顧問形態では「JIT生産」「GHG排出量算定」「IATF16949」を月次レビューテーマとして扱い、自動車部品メーカーの業務変化に Claude Code・Codex 設定を月次追随させます。
自動車部品メーカーの周辺には複数の選択肢があります。同業他社、大手チェーン、SaaSベンダー、コンサルティング会社、それぞれが 取引先(自動車OEM/Tier1/Tier2/アフター) の課題に異なる角度から挑んでいます。本サービス(顧問)は「代表/工場長が自動車部品メーカー固有の判断業務に時間を取り戻す」点に特化しました。
vs 大手部品メーカー(デンソー/アイシン/豊田自動織機/ジェイテクト 等) (Tier1総合領域)
自動車部品メーカーの強み: 中小部品メーカーの専門特化・機動力・直接対応・AIで運営効率化
大手部品メーカー(デンソー/アイシン/豊田自動織機/ジェイテクト 等)の領域: Tier1大手・グローバル拠点・上場企業基盤・大手OEM継続契約
vs 海外部品メーカー(中国/韓国/インド) (海外部品領域)
自動車部品メーカーの強み: 国内部品の品質・短納期・JIT対応
海外部品メーカー(中国/韓国/インド)の領域: 海外部品・低価格・大量供給・大規模設備
vs アフター部品(モノタロウ/オートバックス 等) (アフター市場領域)
自動車部品メーカーの強み: OEM部品としての品質・正規部品・継続供給
アフター部品(モノタロウ/オートバックス 等)の領域: アフター部品・低価格・修理用・流通網
vs EV専門部品メーカー(BYD系/CATL系/LG系) (EV部品領域)
自動車部品メーカーの強み: 従来エンジン部品+EV部品移行のノウハウ
EV専門部品メーカー(BYD系/CATL系/LG系)の領域: EV専門・モーター/電池特化・グローバル拠点・大規模投資
自動車部品メーカー 周辺選択肢との比較
本顧問形態(自動車部品メーカー向け月次)は継続調整。導入支援終了後の放置との違いを意識しています。 顧問形態では「JIT生産」「GHG排出量算定」「IATF16949」を月次レビューテーマとして扱い、自動車部品メーカーの業務変化に Claude Code・Codex 設定を月次追随させます。
自動車部品メーカーが取引先(自動車OEM/Tier1/Tier2/アフター)対応や業務改善で頼る選択肢は、業界内同業、大手チェーン、SaaSベンダー、コンサル会社、フリーランス、そして本サービス(顧問)です。下表は周辺選択肢の領域と、代表/工場長側の強みの整理です。
| 選択肢 | 向こうの領域 | 代表/工場長としての強み |
|---|---|---|
| 大手部品メーカー(デンソー/アイシン/豊田自動織機/ジェイテクト 等) | Tier1大手・グローバル拠点・上場企業基盤・大手OEM継続契約 | 中小部品メーカーの専門特化・機動力・直接対応・AIで運営効率化 |
| 海外部品メーカー(中国/韓国/インド) | 海外部品・低価格・大量供給・大規模設備 | 国内部品の品質・短納期・JIT対応 |
| アフター部品(モノタロウ/オートバックス 等) | アフター部品・低価格・修理用・流通網 | OEM部品としての品質・正規部品・継続供給 |
| EV専門部品メーカー(BYD系/CATL系/LG系) | EV専門・モーター/電池特化・グローバル拠点・大規模投資 | 従来エンジン部品+EV部品移行のノウハウ |
本サービスは「他選択肢の置き換え」ではなく、代表/工場長の判断業務に Claude Code を統合する形で、上記いずれの選択肢を採用していても並行運用できる設計です。
こんな 自動車部品メーカーの方 に向いています(顧問)
顧問形態は「自動車部品メーカーの代表/工場長」が月次で Claude Code を使い倒し続けたい方々に向きます。業務変化に追随し続けたい方向け。 顧問形態では「JIT生産」「GHG排出量算定」「IATF16949」を月次レビューテーマとして扱い、自動車部品メーカーの業務変化に Claude Code・Codex 設定を月次追随させます。
悩み: JIT納入の遅延ペナルティ+EV化対応の設備投資+Tier1からの値下げ要求の3重苦
本気で導入を考えるきっかけ: Tier1から『次年度から年5%コストダウン or 取引縮小』と通告された瞬間
悩み: EV化で従来エンジン部品の需要急減、新規参入のEV部品開発に資金/人材が不足
本気で導入を考えるきっかけ: メイン顧客(Tier1)がEVシフト宣言、5年後の従来部品売上ゼロのシナリオが見えた瞬間
悩み: IATF16949の年次サーベイランス審査+Tier1個別監査+環境ISO監査で年100時間以上の文書整備
本気で導入を考えるきっかけ: IATF16949更新審査で重大不適合指摘、改善期限90日でPPAP書類大量再作成
月次で「自動車部品メーカーの業務変化に Claude Code が追随し続ける」状態を目指す方は、本顧問形態が最適です。 顧問形態では「JIT生産」「GHG排出量算定」「IATF16949」を月次レビューテーマとして扱い、自動車部品メーカーの業務変化に Claude Code・Codex 設定を月次追随させます。
顧問契約の進め方
自動車部品メーカーの状況に合わせて関わり方を設計するため、全自動車部品メーカーに共通のメニューはあえて固定しません。共通するのは、以下のサイクルで進める月次の関わり方です。
契約開始時：現状のAI活用状況の棚卸しと相談しやすい体制づくり
まず現状の自動車部品メーカーのAI活用状況を一緒に棚卸しし、何が動いていて何が止まっているかを把握します。 同時に、チャット・メール・定例ミーティングなど「気軽に相談しやすい窓口」を整え、小さな疑問でもすぐ聞ける関係を作ります。
日常：いつでも相談できる窓口（チャット・メール）
Claude Code・Codex 活用で困ったとき・迷ったとき・新しいことを試したいとき、その都度チャットやメールで気軽にご相談いただけます。 「わざわざ支援を申し込むほどではない小さな疑問」を放置せず、その場で解消できることが、AI活用を止めない土台になります。
月次：定例ミーティングで運用診断と能動的な提案
月1回の定例ミーティングで、自動車部品メーカーのAI活用の状態を私たちの側から能動的に診断します。 「ここが止まっている」「Claude Code の新機能でここがもっとこう使える」「法改正でこの業務はこう変える」——を、待つのではなく提案します。
随時：新機能・法改正・新業務への適用相談
Claude Code の新機能リリース・法改正・新しい取引先(自動車OEM/Tier1/Tier2/アフター)のニーズなど、環境が変わるたびに「今ならどう使うべきか」をご相談いただけます。 顧問契約が続く限り、自動車部品メーカーのAI活用が環境変化に取り残されない状態を維持し続けるのが、本顧問契約のゴールです。
自動車部品メーカーが 本サービス(顧問)で得るもの
顧問形態は月次の継続サービスです。下記KPIは初年度で達成、2年目以降は自動車部品メーカーの業務変化に合わせて KPI 自体を毎月見直します。終わりのない継続改善が顧問の本質です。 顧問形態では「JIT生産」「GHG排出量算定」「IATF16949」を月次レビューテーマとして扱い、自動車部品メーカーの業務変化に Claude Code・Codex 設定を月次追随させます。
導入前 Before: 月 3-5件 (20-50万円/件)
本サービス導入後 After: 月 0件(予兆アラート活用)
導入前 Before: 1部品 50-100時間
本サービス導入後 After: 1部品 15-30時間
導入前 Before: 24-36ヶ月
本サービス導入後 After: 12-18ヶ月(図面承認自動化+設計AI活用)
導入前 Before: 年 3-5件
本サービス導入後 After: 年 0-1件
顧問形態では、上記のKPI 目標を月次1on1で代表/工場長と棚卸し、「JIT生産」「PPAP」に新たな変化(法令改正/市場変動/競合動向)が発生した際は Slack で24時間以内に Claude Code 対応方針を提示します。
※ 上記数値は顧問形態の初年度達成目安で、2年目以降は自動車部品メーカーの業務変化に合わせて KPI 自体を毎月見直します。月次顧問の本質は「終わりのない継続改善」です。
顧問契約でカバーする相談範囲
月次顧問契約では、Claude Code・Codex 活用に関する以下の相談に継続的に対応します。
新機能への対応相談
Claude Code・Codex は毎月のように新機能がリリースされます。MCP対応で外部ツール(freee / MJS / Notion 等)と連携できるようになった、新モデル(Sonnet 4.x など)が高精度になった、サブエージェントで作業を分担できるようになった——こうした新機能が出るたびに「今ならどう使うべきか」「貴自動車部品メーカーの業務にどう取り入れるか」を相談いただけます。新機能を見逃して時代遅れの使い方を続ける、ということが起きません。
法改正に伴う業務見直し
2026年のインボイス制度の詳細化、電子帳簿保存法のスキャン要件変更、年次の繁忙業務の様式変更——法改正で業務フローが変わるたびに、「Claude Code に渡している既存のプロンプト・チェックリスト・出力フォーマットをどう更新するか」を一緒に検討します。改正対応で生まれる新しい確認作業・整理作業の効率化を、改正のたびに継続サポート。
新規業務へのAI適用
新しい取引先(自動車OEM/Tier1/Tier2/アフター)(医療法人・不動産業・相続案件・海外取引のある法人 等)、新しい業務パターン(法人成り対応・組織再編・事業承継相談)、新しい技術/製造/品質保証/営業の参画——その都度「このパターンに Claude Code をどう適用するか」を相談できます。標準業務でない案件にも、AIの活用ノウハウを切り替えながら適用できる体制を顧問として維持します。
月次の運用診断
月1回の定例ミーティング(60-90分・オンライン)で、貴自動車部品メーカーの Claude Code 利用ログを確認します。「誰が・どの業務に・何回・どれくらいの時間使ったか」「課金は適正範囲か(月額上限に対して何%か)」「使われていない機能の発掘」「技術/製造/品質保証/営業ごとの活用度の偏り」「不要な高額モデル使用の検出」まで、待つのではなく能動的に診断し改善提案します。
自動車部品メーカーで Claude Code・Codex を入れた後の景色(顧問)
顧問形態(自動車部品メーカー向け月次)で想定する導入像です。月次顧問1年経過時の到達点です。 顧問形態では「JIT生産」「GHG排出量算定」「IATF16949」を月次レビューテーマとして扱い、自動車部品メーカーの業務変化に Claude Code・Codex 設定を月次追随させます。
導入前: JIT納入の遅延ペナルティ+EV化対応の設備投資+Tier1からの値下げ要求の3重苦
導入後: トヨタ系/日産系の生産計画変動を予測+運送会社JIT配送スケジュール統合管理、遅延予兆を6時間前にアラート
導入前: EV化で従来エンジン部品の需要急減、新規参入のEV部品開発に資金/人材が不足
導入後: PPAP書類テンプレ+過去類似部品データから自動生成、QAは最終署名のみ
導入前: IATF16949の年次サーベイランス審査+Tier1個別監査+環境ISO監査で年100時間以上の文書整備
導入後: 図面差分自動検出+承認ワークフロー、設計→Tier1承認の往復時間を50%短縮
どんな人が、このコースを率いているのか。
そして、どんな知見を、どう発信し続けているのか。
代表のプロフィール、著書、YouTube・Xでの日々の発信まで、公開できる情報をここに集約しました。
実態の見えないAI講座にしないために。
2021年にシンゲキ株式会社を創業し、大学受験塾「鬼管理専門塾」で「やらせ切る管理」メソッドにより累計3,000名超を志望校合格へ導く。 2025年に株式会社GENAIを設立し、その方法論をAI業務自動化サービス「AI鬼管理」として展開。 受験指導で実証された「実行を強制する環境」の設計思想を、企業のClaude Code導入の現場に持ち込んでいます。
代表紹介ページの詳細を見る →著書
- 『3カ月で志望大学に合格できる鬼管理』幻冬舎
- 『親の過干渉こそ、最強の大学受験対策である。』講談社
メディア出演
REAL VALUE ／ カンニング竹山のイチバン研究所 ／ ええじゃないかBiz ほか多数
YouTube：Claude Code活用の実例を継続発信
代表が運営するチャンネル「@AIautomation-genai」では、Claude Codeを使った業務自動化の実例を継続的に公開しています。
X（旧Twitter）：Claude Code関連のリアルタイム発信
代表のX「@sawa20200424」では、Claude Codeに関する発見・実装ノウハウ・業務自動化のリアルタイム発信を行っています。
料金プラン
相談頻度・事務所規模に応じた月次プラン
Claude Code顧問は、AI鬼管理の通常プランの枠組みでご提供しています。
相談頻度・定例ミーティングの回数・事務所規模に応じて最適な月次プランをご案内します。詳細は料金プランページをご覧ください。
自動車部品メーカー向け 顧問と他形態の関係
本顧問形態の他に、自動車部品メーカー向けには次の6形態があります。月次顧問の中で新規導入が必要な場合は下記形態と組み合わせます。 顧問形態では「JIT生産」「GHG排出量算定」「IATF16949」を月次レビューテーマとして扱い、自動車部品メーカーの業務変化に Claude Code・Codex 設定を月次追随させます。
- 研修(2-4時間): 自動車部品メーカーの代表/工場長と現場リーダーを対象、Claude Code基礎を一気に習得する短期型
- 講座(全6回): 自動車部品メーカーの典型業務シーンを毎回1つ取り上げ、代表/工場長と現場が並走しながら習得する継続型
- セミナー(60-90分・無料): 自動車部品メーカーでの Claude Code・Codex 活用事例を1回だけ見て判断したい場合の入口
- 導入支援(3-6ヶ月): 自動車部品メーカーの現業務にClaude Codeを組み込むまでハンズオンで伴走
- コンサル(3-6ヶ月): 自動車部品メーカーの経営判断・新サービス設計レベルからAI戦略を一緒に作る
- 内製化伴走(6-12ヶ月): 自動車部品メーカーの社内チームがClaude Codeを自走運用できるところまで育成
- ▶ 顧問(月次)(現在のページ): 自動車部品メーカーの毎月の業務変化に合わせて、Claude Code設定と業務フローを継続調整
AI活用を止めない継続相談相手、まずはご相談から
受講前のご相談・法人向けのご相談も承っています。
まずはお気軽にお問い合わせください。
