自動車部品メーカー向け
Claude Code・Codex 導入支援
— 「入れて終わり」にしない。自動車部品メーカーが安全に使える業務設計まで伴走 —
Claude Code を導入したいが、取引先(自動車OEM/Tier1/Tier2/アフター)データの扱い・代表/工場長判断の線引き・技術/製造/品質保証/営業が本当に使えるかで止まっている——。 自動車部品メーカーのClaude Code導入は、一般企業のAI導入とは違います。AIに任せる業務・人が判断する業務・入れてはいけない情報を分けるところから設計する必要があります。 AI鬼管理のClaude Code導入支援は、自動車部品メーカーが安全に・現実的に、業務フローへClaude Codeを組み込むための設計・運用ルール作成と定着までの伴走支援です。
本研修では特に「JIT生産」「PPAP」「FMEA」など、自動車部品メーカー業界に固有の業務シーンを題材として取り上げ、代表/工場長の判断業務に AI 支援が直接かみ合う設計に組み立てます。例として工場長が直面する「Tier1からのJIT納入(時間指定±30分)で1日100便対応、配送遅延で20-50万円のペナルティ」という現場痛点に対し、Claude Code・Codex を実際に起動して「トヨタ系/日産系の生産計画変動を予測+運送会社JIT配送スケジュール統合管理、遅延予兆を6時間前にアラート」の解決パターンを実演します。
最終更新: 2026年5月
私たちが、約束すること
Claude Code を、
鬼管理する。
ツールを入れて終わり、ではない。
取引先(自動車OEM/Tier1/Tier2/アフター)データの扱い・代表/工場長判断の線引き・所内ルールまで設計しきって、初めて「安全に使える」。
そこまで運び切るのが、私たちの導入支援です。
■ 自動車部品メーカー の 代表/工場長 へ
代表/工場長の時間が、判断以外で消えていく問題に終止符を打つ。
Claude Code・Codex を 貴自動車部品メーカーの日常業務 に組み込む。
3〜6ヶ月で 自動車部品メーカー の現業務に Claude Code・Codex を組み込む
導入支援形態は3-6ヶ月のハンズオン伴走です。自動車部品メーカーの現状業務を可視化、Claude Code・Codex を組み込む業務を特定、データ分類と権限設計、業務フロー変更、現場メンバーへの実践指導、運用定着まで一貫して支援します。
導入支援終了時、代表/工場長と現場が Claude Code を自動車部品メーカーの日常業務として使い続けられる状態になります。
扱う題材は、すべて貴自動車部品メーカーの実業務。サンプル課題は一切使いません。
自動車部品メーカーで Claude Code・Codex が変える業務
導入支援形態では自動車部品メーカーの役割別痛点を3-6ヶ月かけて1つずつ Claude Code に置き換え、現場の業務フロー自体を書き直します。 導入支援3-6ヶ月では「JIT生産」「GHG排出量算定」「IATF16949」を自動車部品メーカーの現業務に Claude Code・Codex 統合する設計の中心テーマに据えます。
工場長: Tier1からのJIT納入(時間指定±30分)で1日100便対応、配送遅延で20-50万円のペナルティ
→ Claude Code: トヨタ系/日産系の生産計画変動を予測+運送会社JIT配送スケジュール統合管理、遅延予兆を6時間前にアラート
品質保証(QA)担当: IATF16949規格のPPAP書類(13セクション)を新規部品ごとに50-100ページ作成、Tier1からの提出期限が厳しい
→ Claude Code: PPAP書類テンプレ+過去類似部品データから自動生成、QAは最終署名のみ
設計エンジニア: EV化対応で従来部品の図面修正+新規開発(モーター/インバータ部品)が同時並行、図面承認サイクルが長い
→ Claude Code: 図面差分自動検出+承認ワークフロー、設計→Tier1承認の往復時間を50%短縮
上記痛点を3-6ヶ月の伴走で1つずつ業務フローに統合、自動車部品メーカーの現業務を AI 統合済みに変えます。 導入支援3-6ヶ月では「JIT生産」「GHG排出量算定」「IATF16949」を自動車部品メーカーの現業務に Claude Code・Codex 統合する設計の中心テーマに据えます。
いま、自動車部品メーカーが Claude Code・Codex を必要とする理由
本導入支援形態(自動車部品メーカー向け3-6ヶ月)で前提とする業界の現状認識は次の通りです。業務フロー設計の出発点になります。 導入支援3-6ヶ月では「JIT生産」「GHG排出量算定」「IATF16949」を自動車部品メーカーの現業務に Claude Code・Codex 統合する設計の中心テーマに据えます。
自動車部品業界は、EV化加速によるエンジン部品需要減・モーター/インバータ/電池系需要増、CASE(コネクテッド/自動運転/シェア/電動化)対応、JIT(ジャストインタイム)生産方式、Tier1(デンソー/アイシン/豊田自動織機)からの受託、グローバルサプライチェーン再構築、原材料費高騰、品質基準IATF16949対応、海外勢(中国/韓国)との価格競争、半導体不足、GHG排出量算定義務化、AI製造ライン最適化が同時進行しています。一方、EV部品(モーター/インバータ)・自動運転センサー部品・アフター部品・受託加工は需要拡大。中小自動車部品メーカーは代表/工場長が受注/製造/品質保証/採用/法令対応の全業務を抱え込む状態が多数派です。
この変化に対して、自動車部品メーカーが AI を「製造最適化だけ」で導入するのは不十分です。新規受注・製造管理・品質保証(IATF16949)・採用・営業/技術サポート・経営レポート・行政手続(温対法等)といった案件プロジェクトに Claude Code・Codex を組み込み、技術/製造スタッフが「設計判断」「品質判定」「OEM/Tier1折衝」といった人にしかできない高付加価値業務に集中できる体制を作る——これが本サービスが目指す姿です。
本サービスで扱う題材は、すべて貴部品メーカーの実プロジェクト(設計図・製造記録・品質データ 等)です。サンプル課題は一切使いません。
本サービス(導入支援)で扱う 自動車部品メーカーの案件全工程
導入支援3-6ヶ月(自動車部品メーカー向け)では下記7工程すべてを Claude Code・Codex 統合済みフローに書き換えます。 導入支援3-6ヶ月では「JIT生産」「GHG排出量算定」「IATF16949」を自動車部品メーカーの現業務に Claude Code・Codex 統合する設計の中心テーマに据えます。
代表/工場長の 独占業務 と 他業界との競合・連携
導入支援3-6ヶ月(自動車部品メーカー向け)では代表/工場長の独占業務領域を守りながら Claude Code・Codex を業務統合する設計を行います。 導入支援3-6ヶ月では「JIT生産」「GHG排出量算定」「IATF16949」を自動車部品メーカーの現業務に Claude Code・Codex 統合する設計の中心テーマに据えます。
自動車部品メーカーに士業のような独占業務はない。ただしIATF16949(自動車品質マネジメント規格)・JIS規格・ISO9001/14001・GHG排出量算定が必須。 ここは Claude Code に「補助」させるが、最終判断は必ず代表/工場長が握る。
代表/工場長の領域: 中小部品メーカーの専門特化・機動力・直接対応・AIで運営効率化
大手部品メーカー(デンソー/アイシン/豊田自動織機/ジェイテクト 等)の領域: Tier1大手・グローバル拠点・上場企業基盤・大手OEM継続契約
代表/工場長の領域: 国内部品の品質・短納期・JIT対応
海外部品メーカー(中国/韓国/インド)の領域: 海外部品・低価格・大量供給・大規模設備
代表/工場長の領域: OEM部品としての品質・正規部品・継続供給
アフター部品(モノタロウ/オートバックス 等)の領域: アフター部品・低価格・修理用・流通網
代表/工場長の領域: 従来エンジン部品+EV部品移行のノウハウ
EV専門部品メーカー(BYD系/CATL系/LG系)の領域: EV専門・モーター/電池特化・グローバル拠点・大規模投資
自動車部品メーカーの 役割別 現場の痛点と AI支援(導入支援)
導入支援3-6ヶ月(自動車部品メーカー向け)では下記の役割別痛点すべてに Claude Code・Codex を組み込み、業務フロー自体を書き換えます。 導入支援3-6ヶ月では「JIT生産」「GHG排出量算定」「IATF16949」を自動車部品メーカーの現業務に Claude Code・Codex 統合する設計の中心テーマに据えます。
Tier1からのJIT納入(時間指定±30分)で1日100便対応、配送遅延で20-50万円のペナルティ
Claude Code支援: トヨタ系/日産系の生産計画変動を予測+運送会社JIT配送スケジュール統合管理、遅延予兆を6時間前にアラート
IATF16949規格のPPAP書類(13セクション)を新規部品ごとに50-100ページ作成、Tier1からの提出期限が厳しい
Claude Code支援: PPAP書類テンプレ+過去類似部品データから自動生成、QAは最終署名のみ
EV化対応で従来部品の図面修正+新規開発(モーター/インバータ部品)が同時並行、図面承認サイクルが長い
Claude Code支援: 図面差分自動検出+承認ワークフロー、設計→Tier1承認の往復時間を50%短縮
導入支援3-6ヶ月では、上記役割別痛点を順次 Claude Code に統合、自動車部品メーカーの現業務を AI 統合済みフローに書き換えます。「JIT生産」「PPAP」を主要ワークストリームとします。
自動車部品メーカーの KPI Before / After(導入支援)
導入支援形態(自動車部品メーカー向け3-6ヶ月)では下記KPIすべての達成を目指し、毎週進捗レビューを行います。 導入支援3-6ヶ月では「JIT生産」「GHG排出量算定」「IATF16949」を自動車部品メーカーの現業務に Claude Code・Codex 統合する設計の中心テーマに据えます。
自動車部品メーカー導入支援3-6ヶ月では下記 KPI を直接の到達目標として、現業務に Claude Code・Codex を組み込む際の優先順位を決めます。週次レビューで進捗を確認し、未達項目は即座に施策を見直します。代表/工場長+現場メンバー全員での総力戦です。
| 指標 | Before | AI After |
|---|---|---|
| JIT納入遅延ペナルティ | 月 3-5件 (20-50万円/件) | 月 0件(予兆アラート活用) |
| PPAP書類作成時間(新規部品) | 1部品 50-100時間 | 1部品 15-30時間 |
| EV部品開発リードタイム | 24-36ヶ月 | 12-18ヶ月(図面承認自動化+設計AI活用) |
| IATF16949サーベイランス審査の不適合件数 | 年 3-5件 | 年 0-1件 |
導入支援3-6ヶ月では、上記KPI 指標を順次 Claude Code に統合、自動車部品メーカーの現業務を AI 統合済みフローに書き換えます。「JIT生産」「PPAP」を主要ワークストリームとします。
※ 上記 KPI は自動車部品メーカー導入支援3-6ヶ月で直接到達を狙う目標値です。週次レビューと現業務統合により、終了時点での達成を目指します。
自動車部品メーカーから よく聞かれる懸念と回答(導入支援)
自動車部品メーカーの導入支援検討者からよく聞かれる懸念と回答です。3-6ヶ月の伴走中に詳細を詰めます。 導入支援3-6ヶ月では「JIT生産」「GHG排出量算定」「IATF16949」を自動車部品メーカーの現業務に Claude Code・Codex 統合する設計の中心テーマに据えます。
Q: 自動車部品はTier1の指示通り作るだけ、AIで差別化できる?
A: AIはJIT納入精度+PPAP書類効率+EV部品開発スピードで差別化。Tier1からの『信頼できるTier2-3』ポジションが安定収益の鍵です。
Q: Tier1の生産計画はAIで予測できる?
A: トヨタ系/日産系の過去変動パターン+納入実績+販売速度をDB化、変動予測の精度を80-90%に高めます。最終判断は工場長。
Q: PPAP書類は規格が厳格、AIで信頼性が確保できる?
A: AIは過去類似部品データからテンプレ作成、最終署名はQA部長。書類品質は同等以上、作成時間が1/3になります。
Q: EV部品開発は専門技術、AIに任せられる?
A: AIは図面差分検出+承認ワークフロー+規格適合チェックのみ、設計判断は設計エンジニア。設計サイクルを短縮します。
Q: IATF16949は厳しい規格、AIで対応して逆に審査で問題にならない?
A: AI関与の文書には『AI支援+QA最終署名』を明示、判断責任の所在を文書化。IATF16949要件に適合する設計です。
導入支援3-6ヶ月では、上記よくある懸念を順次 Claude Code に統合、自動車部品メーカーの現業務を AI 統合済みフローに書き換えます。「JIT生産」「PPAP」を主要ワークストリームとします。
自動車部品メーカーの中で 本サービス(導入支援)が選ばれる理由
導入支援形態(自動車部品メーカー向け)の差別化は「現業務に Claude Code・Codex を組み込むまで3-6ヶ月伴走」。導入だけで終わるSI型との明確な差です。 導入支援3-6ヶ月では「JIT生産」「GHG排出量算定」「IATF16949」を自動車部品メーカーの現業務に Claude Code・Codex 統合する設計の中心テーマに据えます。
自動車部品メーカーの周辺には複数の選択肢があります。同業他社、大手チェーン、SaaSベンダー、コンサルティング会社、それぞれが 取引先(自動車OEM/Tier1/Tier2/アフター) の課題に異なる角度から挑んでいます。本サービス(導入支援)は「代表/工場長が自動車部品メーカー固有の判断業務に時間を取り戻す」点に特化しました。
vs 大手部品メーカー(デンソー/アイシン/豊田自動織機/ジェイテクト 等) (Tier1総合領域)
自動車部品メーカーの強み: 中小部品メーカーの専門特化・機動力・直接対応・AIで運営効率化
大手部品メーカー(デンソー/アイシン/豊田自動織機/ジェイテクト 等)の領域: Tier1大手・グローバル拠点・上場企業基盤・大手OEM継続契約
vs 海外部品メーカー(中国/韓国/インド) (海外部品領域)
自動車部品メーカーの強み: 国内部品の品質・短納期・JIT対応
海外部品メーカー(中国/韓国/インド)の領域: 海外部品・低価格・大量供給・大規模設備
vs アフター部品(モノタロウ/オートバックス 等) (アフター市場領域)
自動車部品メーカーの強み: OEM部品としての品質・正規部品・継続供給
アフター部品(モノタロウ/オートバックス 等)の領域: アフター部品・低価格・修理用・流通網
vs EV専門部品メーカー(BYD系/CATL系/LG系) (EV部品領域)
自動車部品メーカーの強み: 従来エンジン部品+EV部品移行のノウハウ
EV専門部品メーカー(BYD系/CATL系/LG系)の領域: EV専門・モーター/電池特化・グローバル拠点・大規模投資
自動車部品メーカー 周辺選択肢との比較
本導入支援形態(自動車部品メーカー向け3-6ヶ月)は業務フローへの組込みまで責任。SIや単発研修との違いを意識しています。 導入支援3-6ヶ月では「JIT生産」「GHG排出量算定」「IATF16949」を自動車部品メーカーの現業務に Claude Code・Codex 統合する設計の中心テーマに据えます。
自動車部品メーカーが取引先(自動車OEM/Tier1/Tier2/アフター)対応や業務改善で頼る選択肢は、業界内同業、大手チェーン、SaaSベンダー、コンサル会社、フリーランス、そして本サービス(導入支援)です。下表は周辺選択肢の領域と、代表/工場長側の強みの整理です。
| 選択肢 | 向こうの領域 | 代表/工場長としての強み |
|---|---|---|
| 大手部品メーカー(デンソー/アイシン/豊田自動織機/ジェイテクト 等) | Tier1大手・グローバル拠点・上場企業基盤・大手OEM継続契約 | 中小部品メーカーの専門特化・機動力・直接対応・AIで運営効率化 |
| 海外部品メーカー(中国/韓国/インド) | 海外部品・低価格・大量供給・大規模設備 | 国内部品の品質・短納期・JIT対応 |
| アフター部品(モノタロウ/オートバックス 等) | アフター部品・低価格・修理用・流通網 | OEM部品としての品質・正規部品・継続供給 |
| EV専門部品メーカー(BYD系/CATL系/LG系) | EV専門・モーター/電池特化・グローバル拠点・大規模投資 | 従来エンジン部品+EV部品移行のノウハウ |
本サービスは「他選択肢の置き換え」ではなく、代表/工場長の判断業務に Claude Code を統合する形で、上記いずれの選択肢を採用していても並行運用できる設計です。
こんな 自動車部品メーカーの方 に向いています(導入支援)
導入支援形態は「自動車部品メーカーの代表/工場長+現場メンバー全員」で3-6ヶ月伴走できる方々に向きます。現業務に確実に組み込みたい方向け。 導入支援3-6ヶ月では「JIT生産」「GHG排出量算定」「IATF16949」を自動車部品メーカーの現業務に Claude Code・Codex 統合する設計の中心テーマに据えます。
悩み: JIT納入の遅延ペナルティ+EV化対応の設備投資+Tier1からの値下げ要求の3重苦
本気で導入を考えるきっかけ: Tier1から『次年度から年5%コストダウン or 取引縮小』と通告された瞬間
悩み: EV化で従来エンジン部品の需要急減、新規参入のEV部品開発に資金/人材が不足
本気で導入を考えるきっかけ: メイン顧客(Tier1)がEVシフト宣言、5年後の従来部品売上ゼロのシナリオが見えた瞬間
悩み: IATF16949の年次サーベイランス審査+Tier1個別監査+環境ISO監査で年100時間以上の文書整備
本気で導入を考えるきっかけ: IATF16949更新審査で重大不適合指摘、改善期限90日でPPAP書類大量再作成
3-6ヶ月後に「自動車部品メーカーの現業務が Claude Code・Codex 統合済み」状態を目指す方は、本導入支援形態が最適です。 導入支援3-6ヶ月では「JIT生産」「GHG排出量算定」「IATF16949」を自動車部品メーカーの現業務に Claude Code・Codex 統合する設計の中心テーマに据えます。
導入支援の進め方
貴自動車部品メーカーの業務と取引先(自動車OEM/Tier1/Tier2/アフター)データの実態を起点に設計するため、全自動車部品メーカーに共通のテンプレートはあえて使いません。共通するのは、以下のステップで進める全体設計です。
現状ヒアリングと導入範囲の確定（どの業務に・誰が・どこまで使うか）
まず貴自動車部品メーカーの業務フロー・取引先(自動車OEM/Tier1/Tier2/アフター)データの種類・技術/製造/品質保証/営業のリテラシーを一緒に棚卸しし、Claude Code を導入する範囲を確定します。 「どの業務から始めるか」「誰が使うか」「どこまでを対象にするか」——この範囲確定こそが、安全な導入の出発点です。
「AIに任せる／人が判断する／入れてはいけない情報」の線引き設計
代表/工場長判断・最終回答は代表/工場長が握り、資料整理・下書き・チェックリスト化は Claude Code に任せる——という境界を、貴自動車部品メーカーの業務に沿って文書化します。 入れてはいけない取引先(自動車OEM/Tier1/Tier2/アフター)情報も具体的に定義し、技術/製造/品質保証/営業が迷わず守れる基準を作ります。
Claude Code 環境構築と運用ルールの文書化（permission mode・課金上限・権限分離）
確定した範囲に沿って Claude Code 環境を構築し、permission mode の事務所標準・課金の上限設定・技術/製造/品質保証/営業ごとの権限分離を運用ルールとして文書化します。 この段階で、貴自動車部品メーカーには「誰が・何を・どこまで使ってよいか」が明記された運用ルールが揃います。
所内への展開と定着確認（運用開始後のフォロー）
最終段階では、設計した運用ルール(取引先(自動車OEM/Tier1/Tier2/アフター)データの扱い境界 / 技術/製造/品質保証/営業ごとの permission 設計 / 出力レビューの責任分担 / 課金上限と監視)を技術/製造/品質保証/営業全員に展開し、実際に守られているか・技術/製造/品質保証/営業が迷う場面はないか・抜け道が発生していないかを、運用開始後の2〜4週間で実機を確認しながらフォローします。 新しい業務(新取引先(自動車OEM/Tier1/Tier2/アフター) / 法改正 / 新業務パターン)が増えても同じ線引きの型で判断できる状態、つまり「導入支援終了後も運用が崩れない事務所」に持っていくことを、本導入支援のゴールに置いています。
自動車部品メーカーが 本サービス(導入支援)で得るもの
導入支援形態(3-6ヶ月)で直接達成を目指すKPIです。自動車部品メーカーの現業務に Claude Code・Codex を組み込み、運用定着までハンズオン伴走するため、導入支援終了時点での達成を狙います。 導入支援3-6ヶ月では「JIT生産」「GHG排出量算定」「IATF16949」を自動車部品メーカーの現業務に Claude Code・Codex 統合する設計の中心テーマに据えます。
導入前 Before: 月 3-5件 (20-50万円/件)
本サービス導入後 After: 月 0件(予兆アラート活用)
導入前 Before: 1部品 50-100時間
本サービス導入後 After: 1部品 15-30時間
導入前 Before: 24-36ヶ月
本サービス導入後 After: 12-18ヶ月(図面承認自動化+設計AI活用)
導入前 Before: 年 3-5件
本サービス導入後 After: 年 0-1件
導入支援3-6ヶ月では、上記KPI 目標を順次 Claude Code に統合、自動車部品メーカーの現業務を AI 統合済みフローに書き換えます。「JIT生産」「PPAP」を主要ワークストリームとします。
※ 上記数値は導入支援3-6ヶ月で達成を目指す自動車部品メーカー向け KPI です。週次レビューと現業務へのハンズオン統合により、終了時点での達成を狙います。
導入支援で作成する成果物
導入支援では、貴自動車部品メーカーが Claude Code を安全に運用するための「設計書」を成果物としてお渡しします。
取引先(自動車OEM/Tier1/Tier2/アフター)データ取り扱い基準書
「外部AIに渡してよいデータ(個人情報を含まない集計値・税法解釈・既に公開済みの情報) / 加工が必要なデータ(個人情報をマスキングしてから渡す) / 渡してはいけないデータ(マイナンバー・特定顧客の財務詳細など守秘義務の中核)」の3分類基準を、貴自動車部品メーカーの情報セキュリティ規程・守秘義務の運用に沿って、具体的なデータ種別ごとに定義した文書。技術/製造/品質保証/営業が迷わず判断できる粒度まで踏み込みます。
permission mode 事務所標準ルール
Claude Code の permission mode(file write / shell execute / external network call の許可レベル)を、技術/製造/品質保証/営業ごと・業務ごとにどう設定するかの標準。「経理担当は file write OK、shell execute は要承認」「新人技術/製造/品質保証/営業は全コマンド承認制」「代表は full access」——のような自動車部品メーカーの運用ポリシーとして文書化。新人が入っても技術/製造/品質保証/営業間で齟齬が出ない粒度まで定義。
課金上限・権限分離設計書
技術/製造/品質保証/営業ごとの月額課金上限(個人 $50 / マネージャー $200 / 自動車部品メーカー全体 $500 など)、API キーの管理者・利用者の分離、Claude Pro / Max / API クレジットの使い分け基準。無自覚な高額課金を防ぐ仕組みと、トラブル時の責任の所在を明確化した文書として残ります。
所内展開ガイドライン
設計した運用ルールを技術/製造/品質保証/営業に展開する手順書(オリエンテーション内容、Q&A集、トラブル時の連絡先、月次の運用診断フォーマット)。導入支援終了後も貴自動車部品メーカーだけで運用ルールを維持・更新できる体制を残します。新入技術/製造/品質保証/営業へのオンボーディング資料としても流用可能。
自動車部品メーカーで Claude Code・Codex を入れた後の景色(導入支援)
導入支援形態(自動車部品メーカー向け3-6ヶ月)で想定する導入像です。導入支援完了時に下記の状態に到達します。 導入支援3-6ヶ月では「JIT生産」「GHG排出量算定」「IATF16949」を自動車部品メーカーの現業務に Claude Code・Codex 統合する設計の中心テーマに据えます。
導入前: JIT納入の遅延ペナルティ+EV化対応の設備投資+Tier1からの値下げ要求の3重苦
導入後: トヨタ系/日産系の生産計画変動を予測+運送会社JIT配送スケジュール統合管理、遅延予兆を6時間前にアラート
導入前: EV化で従来エンジン部品の需要急減、新規参入のEV部品開発に資金/人材が不足
導入後: PPAP書類テンプレ+過去類似部品データから自動生成、QAは最終署名のみ
導入前: IATF16949の年次サーベイランス審査+Tier1個別監査+環境ISO監査で年100時間以上の文書整備
導入後: 図面差分自動検出+承認ワークフロー、設計→Tier1承認の往復時間を50%短縮
どんな人が、このコースを率いているのか。
そして、どんな知見を、どう発信し続けているのか。
代表のプロフィール、著書、YouTube・Xでの日々の発信まで、公開できる情報をここに集約しました。
実態の見えないAI講座にしないために。
2021年にシンゲキ株式会社を創業し、大学受験塾「鬼管理専門塾」で「やらせ切る管理」メソッドにより累計3,000名超を志望校合格へ導く。 2025年に株式会社GENAIを設立し、その方法論をAI業務自動化サービス「AI鬼管理」として展開。 受験指導で実証された「実行を強制する環境」の設計思想を、企業のClaude Code導入の現場に持ち込んでいます。
代表紹介ページの詳細を見る →著書
- 『3カ月で志望大学に合格できる鬼管理』幻冬舎
- 『親の過干渉こそ、最強の大学受験対策である。』講談社
メディア出演
REAL VALUE ／ カンニング竹山のイチバン研究所 ／ ええじゃないかBiz ほか多数
YouTube：Claude Code活用の実例を継続発信
代表が運営するチャンネル「@AIautomation-genai」では、Claude Codeを使った業務自動化の実例を継続的に公開しています。
X（旧Twitter）：Claude Code関連のリアルタイム発信
代表のX「@sawa20200424」では、Claude Codeに関する発見・実装ノウハウ・業務自動化のリアルタイム発信を行っています。
料金プラン
導入範囲・事務所規模に応じたプラン
Claude Code導入支援は、AI鬼管理の通常プランの枠組みでご提供しています。
導入範囲・事務所規模・取引先(自動車OEM/Tier1/Tier2/アフター)データの複雑さに応じて最適なプランをご案内します。詳細は料金プランページをご覧ください。
自動車部品メーカー向け 導入支援と他形態の関係
本導入支援形態の他に、自動車部品メーカー向けには次の6形態があります。導入支援完了後の継続運用には下記形態への移行も可能です。 導入支援3-6ヶ月では「JIT生産」「GHG排出量算定」「IATF16949」を自動車部品メーカーの現業務に Claude Code・Codex 統合する設計の中心テーマに据えます。
- 研修(2-4時間): 自動車部品メーカーの代表/工場長と現場リーダーを対象、Claude Code基礎を一気に習得する短期型
- 講座(全6回): 自動車部品メーカーの典型業務シーンを毎回1つ取り上げ、代表/工場長と現場が並走しながら習得する継続型
- セミナー(60-90分・無料): 自動車部品メーカーでの Claude Code・Codex 活用事例を1回だけ見て判断したい場合の入口
- ▶ 導入支援(3-6ヶ月)(現在のページ): 自動車部品メーカーの現業務にClaude Codeを組み込むまでハンズオンで伴走
- コンサル(3-6ヶ月): 自動車部品メーカーの経営判断・新サービス設計レベルからAI戦略を一緒に作る
- 内製化伴走(6-12ヶ月): 自動車部品メーカーの社内チームがClaude Codeを自走運用できるところまで育成
- 顧問(月次): 自動車部品メーカーの毎月の業務変化に合わせて、Claude Code設定と業務フローを継続調整
自動車部品メーカーのClaude Code導入、まずはご相談から
受講前のご相談・法人向けのご相談も承っています。
まずはお気軽にお問い合わせください。
