物流会社向け
Claude Code・Codex 導入支援
— 「入れて終わり」にしない。物流会社が安全に使える業務設計まで伴走 —
Claude Code を導入したいが、荷主(法人/EC事業者/個人)データの扱い・代表/運行管理者判断の線引き・ドライバー/倉庫スタッフが本当に使えるかで止まっている——。 物流会社のClaude Code導入は、一般企業のAI導入とは違います。AIに任せる業務・人が判断する業務・入れてはいけない情報を分けるところから設計する必要があります。 AI鬼管理のClaude Code導入支援は、物流会社が安全に・現実的に、業務フローへClaude Codeを組み込むための設計・運用ルール作成と定着までの伴走支援です。
本研修では特に「デジタコ」「3PL」「ラストワンマイル」など、物流会社業界に固有の業務シーンを題材として取り上げ、代表/運行管理者の判断業務に AI 支援が直接かみ合う設計に組み立てます。例として運行管理者が直面する「2024年問題で時間外労働年960時間上限の壁に毎月引っかかり、月末2週は配車のたびに改善基準告示違反チェックを手計算、ドライバー1人2時間/日」という現場痛点に対し、Claude Code・Codex を実際に起動して「デジタコ+点呼+運行記録を統合し拘束時間/休息期間を週次で予測アラート、配車前に違反候補便を自動マーク。運行管理者の手計算がゼロに」の解決パターンを実演します。
最終更新: 2026年5月
私たちが、約束すること
Claude Code を、
鬼管理する。
ツールを入れて終わり、ではない。
荷主(法人/EC事業者/個人)データの扱い・代表/運行管理者判断の線引き・所内ルールまで設計しきって、初めて「安全に使える」。
そこまで運び切るのが、私たちの導入支援です。
■ 物流会社 の 代表/運行管理者 へ
代表/運行管理者の時間が、判断以外で消えていく問題に終止符を打つ。
Claude Code・Codex を 貴物流会社の日常業務 に組み込む。
3〜6ヶ月で 物流会社 の現業務に Claude Code・Codex を組み込む
導入支援形態は3-6ヶ月のハンズオン伴走です。物流会社の現状業務を可視化、Claude Code・Codex を組み込む業務を特定、データ分類と権限設計、業務フロー変更、現場メンバーへの実践指導、運用定着まで一貫して支援します。
導入支援終了時、代表/運行管理者と現場が Claude Code を物流会社の日常業務として使い続けられる状態になります。
扱う題材は、すべて貴物流会社の実業務。サンプル課題は一切使いません。
物流会社で Claude Code・Codex が変える業務
導入支援形態では物流会社の役割別痛点を3-6ヶ月かけて1つずつ Claude Code に置き換え、現場の業務フロー自体を書き直します。 導入支援3-6ヶ月では「デジタコ」「倉庫業登録」「改善基準告示」を物流会社の現業務に Claude Code・Codex 統合する設計の中心テーマに据えます。
運行管理者: 2024年問題で時間外労働年960時間上限の壁に毎月引っかかり、月末2週は配車のたびに改善基準告示違反チェックを手計算、ドライバー1人2時間/日
→ Claude Code: デジタコ+点呼+運行記録を統合し拘束時間/休息期間を週次で予測アラート、配車前に違反候補便を自動マーク。運行管理者の手計算がゼロに
代表/経営者: 燃料費高騰で売上原価が前年比+15%、荷主には燃料サーチャージ転嫁交渉が3-6ヶ月遅れ、利益率が常に1-2%圧迫
→ Claude Code: 軽油市況+運行距離別コスト試算+荷主別タリフ更新提案書を月次自動生成、転嫁交渉のリードタイムを2週間に短縮
請求/事務担当: 月初5日間は荷主30-50社分の運賃計算(タリフ/個建/貸切)+燃料サーチャージ+待機料を電卓で計算、ミスで請求漏れ月5-10件
→ Claude Code: WMS/TMSのCSV+運行記録を取り込み、タリフ別に運賃を一括計算し請求書ドラフトを自動生成、請求漏れほぼゼロに
上記痛点を3-6ヶ月の伴走で1つずつ業務フローに統合、物流会社の現業務を AI 統合済みに変えます。 導入支援3-6ヶ月では「デジタコ」「倉庫業登録」「改善基準告示」を物流会社の現業務に Claude Code・Codex 統合する設計の中心テーマに据えます。
いま、物流会社が Claude Code・Codex を必要とする理由
本導入支援形態(物流会社向け3-6ヶ月)で前提とする業界の現状認識は次の通りです。業務フロー設計の出発点になります。 導入支援3-6ヶ月では「デジタコ」「倉庫業登録」「改善基準告示」を物流会社の現業務に Claude Code・Codex 統合する設計の中心テーマに据えます。
物流業界は、ドライバー不足の深刻化(2024年問題で時間外労働上限規制)、EC需要拡大による小口配送増、燃料費高騰、再配達率高止まり、3PL(サードパーティロジスティクス)市場の拡大、自動倉庫/AGV導入のコスト、GHG排出量算定義務化への対応が同時進行しています。一方、ラストワンマイル配送・冷凍冷蔵物流・国際物流(輸出入通関)・倉庫DXは需要拡大。中小物流会社は代表/運行管理者が配車/倉庫/請求/採用/法令対応の全業務を抱え込む状態が多数派です。
この変化に対して、物流会社が AI を「配車自動化」だけで導入するのは不十分です。日次の配車計画・運行管理・倉庫入出庫・WMS連携・受発注・請求・ドライバーシフト・採用・法令対応(改善基準告示)・荷主への報告といった月次/日次サイクルに Claude Code・Codex を組み込み、ドライバー/倉庫スタッフが「現場の安全判断」「荷主との関係構築」「現場の異常検知」といった人にしかできない高付加価値業務に集中できる体制を作る——これが本サービスが目指す姿です。
本サービスで扱う題材は、すべて貴物流会社の実業務(配車表・運行記録・WMSデータ・請求書・ドライバーシフト 等)です。サンプル課題は一切使いません。
本サービス(導入支援)で扱う 物流会社の案件全工程
導入支援3-6ヶ月(物流会社向け)では下記7工程すべてを Claude Code・Codex 統合済みフローに書き換えます。 導入支援3-6ヶ月では「デジタコ」「倉庫業登録」「改善基準告示」を物流会社の現業務に Claude Code・Codex 統合する設計の中心テーマに据えます。
代表/運行管理者の 独占業務 と 他業界との競合・連携
導入支援3-6ヶ月(物流会社向け)では代表/運行管理者の独占業務領域を守りながら Claude Code・Codex を業務統合する設計を行います。 導入支援3-6ヶ月では「デジタコ」「倉庫業登録」「改善基準告示」を物流会社の現業務に Claude Code・Codex 統合する設計の中心テーマに据えます。
貨物自動車運送事業法に基づく一般貨物自動車運送事業/特定貨物自動車運送事業の許可。倉庫業は倉庫業法登録。運行管理者・整備管理者の選任義務。 ここは Claude Code に「補助」させるが、最終判断は必ず代表/運行管理者が握る。
代表/運行管理者の領域: 中小物流会社の地域密着・特殊案件対応・小回り対応・AIで運営効率化
大手物流(ヤマト/佐川/日本郵便/西濃 等)の領域: 全国宅配網・大量配送・大手荷主基盤・自社IT基盤
代表/運行管理者の領域: 中小物流の専門特化・荷主との直接関係・地域物流専門
3PL大手(日通/センコー/SBSHD 等)の領域: 3PL/4PL大手・大手荷主一括受託・倉庫自社運営
代表/運行管理者の領域: 物流会社として企業間物流・大量輸送・冷凍冷蔵対応
軽貨物事業者(Amazon Flex/ピックゴー 等)の領域: 軽貨物即配・個人事業主多数・低コスト・短距離
代表/運行管理者の領域: 中小物流の柔軟対応・複数モール対応・小ロット対応
EC専業物流(楽天物流/Amazon FBA 等)の領域: EC専業大手・自社モール連動・大量物流・自社倉庫網
物流会社の 役割別 現場の痛点と AI支援(導入支援)
導入支援3-6ヶ月(物流会社向け)では下記の役割別痛点すべてに Claude Code・Codex を組み込み、業務フロー自体を書き換えます。 導入支援3-6ヶ月では「デジタコ」「倉庫業登録」「改善基準告示」を物流会社の現業務に Claude Code・Codex 統合する設計の中心テーマに据えます。
2024年問題で時間外労働年960時間上限の壁に毎月引っかかり、月末2週は配車のたびに改善基準告示違反チェックを手計算、ドライバー1人2時間/日
Claude Code支援: デジタコ+点呼+運行記録を統合し拘束時間/休息期間を週次で予測アラート、配車前に違反候補便を自動マーク。運行管理者の手計算がゼロに
燃料費高騰で売上原価が前年比+15%、荷主には燃料サーチャージ転嫁交渉が3-6ヶ月遅れ、利益率が常に1-2%圧迫
Claude Code支援: 軽油市況+運行距離別コスト試算+荷主別タリフ更新提案書を月次自動生成、転嫁交渉のリードタイムを2週間に短縮
月初5日間は荷主30-50社分の運賃計算(タリフ/個建/貸切)+燃料サーチャージ+待機料を電卓で計算、ミスで請求漏れ月5-10件
Claude Code支援: WMS/TMSのCSV+運行記録を取り込み、タリフ別に運賃を一括計算し請求書ドラフトを自動生成、請求漏れほぼゼロに
導入支援3-6ヶ月では、上記役割別痛点を順次 Claude Code に統合、物流会社の現業務を AI 統合済みフローに書き換えます。「デジタコ」「3PL」を主要ワークストリームとします。
物流会社の KPI Before / After(導入支援)
導入支援形態(物流会社向け3-6ヶ月)では下記KPIすべての達成を目指し、毎週進捗レビューを行います。 導入支援3-6ヶ月では「デジタコ」「倉庫業登録」「改善基準告示」を物流会社の現業務に Claude Code・Codex 統合する設計の中心テーマに据えます。
物流会社導入支援3-6ヶ月では下記 KPI を直接の到達目標として、現業務に Claude Code・Codex を組み込む際の優先順位を決めます。週次レビューで進捗を確認し、未達項目は即座に施策を見直します。代表/運行管理者+現場メンバー全員での総力戦です。
| 指標 | Before | AI After |
|---|---|---|
| 改善基準告示違反検知件数 | 月 5-15件(事後発覚) | 月 0件(事前予兆アラート) |
| 配車計画作成時間(1日分) | 3-5時間/日 | 30-60分/日 |
| 請求書作成リードタイム | 月初5営業日 | 月初2営業日 |
| 燃料サーチャージ転嫁交渉リードタイム | 3-6ヶ月 | 2週間 |
導入支援3-6ヶ月では、上記KPI 指標を順次 Claude Code に統合、物流会社の現業務を AI 統合済みフローに書き換えます。「デジタコ」「3PL」を主要ワークストリームとします。
※ 上記 KPI は物流会社導入支援3-6ヶ月で直接到達を狙う目標値です。週次レビューと現業務統合により、終了時点での達成を目指します。
物流会社から よく聞かれる懸念と回答(導入支援)
物流会社の導入支援検討者からよく聞かれる懸念と回答です。3-6ヶ月の伴走中に詳細を詰めます。 導入支援3-6ヶ月では「デジタコ」「倉庫業登録」「改善基準告示」を物流会社の現業務に Claude Code・Codex 統合する設計の中心テーマに据えます。
Q: ドライバーはアナログ世代、AI導入で混乱しない?
A: ドライバーは従来通り紙の運行指示書/デジタコのみ、AIを使うのは運行管理者と事務だけです。現場運用は変えません。
Q: Gマーク取得済、運行管理ソフトもある。AIで何が追加?
A: 既存TMS/デジタコのデータを横断分析して『来週のドライバーAは違反予備軍』と事前予測するのがAIの役割、既存ソフトは置換不要です。
Q: 荷主から借りた配送先データを外に出せるか?
A: Claude Codeはマスキング済データ前提、荷主名/住所詳細は『情報の出し方』ルールでガード。本物データは社内DB側に残し、AIは集計値のみ扱います。
Q: ベテラン配車係のノウハウをAIで再現できる?
A: AIは過去配車実績+渋滞+ドライバー特性をDB化、ベテランの『勘』を構造化して若手にも使える形にする。判断はベテラン+管理者です。
Q: 2024年問題は人手不足が本質、AIで解決しない
A: AIは『同じ人数で1.3-1.5倍の配車処理量』を可能にする道具。採用と並行して、既存ドライバー労働時間を削減し残業上限内に収めます。
導入支援3-6ヶ月では、上記よくある懸念を順次 Claude Code に統合、物流会社の現業務を AI 統合済みフローに書き換えます。「デジタコ」「3PL」を主要ワークストリームとします。
物流会社の中で 本サービス(導入支援)が選ばれる理由
導入支援形態(物流会社向け)の差別化は「現業務に Claude Code・Codex を組み込むまで3-6ヶ月伴走」。導入だけで終わるSI型との明確な差です。 導入支援3-6ヶ月では「デジタコ」「倉庫業登録」「改善基準告示」を物流会社の現業務に Claude Code・Codex 統合する設計の中心テーマに据えます。
物流会社の周辺には複数の選択肢があります。同業他社、大手チェーン、SaaSベンダー、コンサルティング会社、それぞれが 荷主(法人/EC事業者/個人) の課題に異なる角度から挑んでいます。本サービス(導入支援)は「代表/運行管理者が物流会社固有の判断業務に時間を取り戻す」点に特化しました。
vs 大手物流(ヤマト/佐川/日本郵便/西濃 等) (全国物流網領域)
物流会社の強み: 中小物流会社の地域密着・特殊案件対応・小回り対応・AIで運営効率化
大手物流(ヤマト/佐川/日本郵便/西濃 等)の領域: 全国宅配網・大量配送・大手荷主基盤・自社IT基盤
vs 3PL大手(日通/センコー/SBSHD 等) (受託物流領域)
物流会社の強み: 中小物流の専門特化・荷主との直接関係・地域物流専門
3PL大手(日通/センコー/SBSHD 等)の領域: 3PL/4PL大手・大手荷主一括受託・倉庫自社運営
vs 軽貨物事業者(Amazon Flex/ピックゴー 等) (ラストワンマイル領域)
物流会社の強み: 物流会社として企業間物流・大量輸送・冷凍冷蔵対応
軽貨物事業者(Amazon Flex/ピックゴー 等)の領域: 軽貨物即配・個人事業主多数・低コスト・短距離
vs EC専業物流(楽天物流/Amazon FBA 等) (EC物流領域)
物流会社の強み: 中小物流の柔軟対応・複数モール対応・小ロット対応
EC専業物流(楽天物流/Amazon FBA 等)の領域: EC専業大手・自社モール連動・大量物流・自社倉庫網
物流会社 周辺選択肢との比較
本導入支援形態(物流会社向け3-6ヶ月)は業務フローへの組込みまで責任。SIや単発研修との違いを意識しています。 導入支援3-6ヶ月では「デジタコ」「倉庫業登録」「改善基準告示」を物流会社の現業務に Claude Code・Codex 統合する設計の中心テーマに据えます。
物流会社が荷主(法人/EC事業者/個人)対応や業務改善で頼る選択肢は、業界内同業、大手チェーン、SaaSベンダー、コンサル会社、フリーランス、そして本サービス(導入支援)です。下表は周辺選択肢の領域と、代表/運行管理者側の強みの整理です。
| 選択肢 | 向こうの領域 | 代表/運行管理者としての強み |
|---|---|---|
| 大手物流(ヤマト/佐川/日本郵便/西濃 等) | 全国宅配網・大量配送・大手荷主基盤・自社IT基盤 | 中小物流会社の地域密着・特殊案件対応・小回り対応・AIで運営効率化 |
| 3PL大手(日通/センコー/SBSHD 等) | 3PL/4PL大手・大手荷主一括受託・倉庫自社運営 | 中小物流の専門特化・荷主との直接関係・地域物流専門 |
| 軽貨物事業者(Amazon Flex/ピックゴー 等) | 軽貨物即配・個人事業主多数・低コスト・短距離 | 物流会社として企業間物流・大量輸送・冷凍冷蔵対応 |
| EC専業物流(楽天物流/Amazon FBA 等) | EC専業大手・自社モール連動・大量物流・自社倉庫網 | 中小物流の柔軟対応・複数モール対応・小ロット対応 |
本サービスは「他選択肢の置き換え」ではなく、代表/運行管理者の判断業務に Claude Code を統合する形で、上記いずれの選択肢を採用していても並行運用できる設計です。
こんな 物流会社の方 に向いています(導入支援)
導入支援形態は「物流会社の代表/運行管理者+現場メンバー全員」で3-6ヶ月伴走できる方々に向きます。現業務に確実に組み込みたい方向け。 導入支援3-6ヶ月では「デジタコ」「倉庫業登録」「改善基準告示」を物流会社の現業務に Claude Code・Codex 統合する設計の中心テーマに据えます。
悩み: 2024年問題対応で時間外管理+点呼+運行記録+労務違反チェックが手作業、毎月末2-3日間徹夜状態
本気で導入を考えるきっかけ: 運輸支局の監査または労基署立入で改善基準告示違反指摘、改善計画書提出期限が30日以内に迫った瞬間
悩み: ドライバー不足+燃料費高騰+荷主からの値下げ要求の3重苦、若手採用に応募が来ない
本気で導入を考えるきっかけ: メイン荷主から『次年度から運賃3-5%減 or 取引縮小』と通告された瞬間、Gマーク取消し検討時
悩み: EC需要拡大で小口配送依頼が急増、配車計画が複雑化しベテラン配車係1人に依存、属人化リスク
本気で導入を考えるきっかけ: ベテラン配車係の退職/休職が決定、引継ぎ要員ゼロでパンク危機が見えた瞬間
3-6ヶ月後に「物流会社の現業務が Claude Code・Codex 統合済み」状態を目指す方は、本導入支援形態が最適です。 導入支援3-6ヶ月では「デジタコ」「倉庫業登録」「改善基準告示」を物流会社の現業務に Claude Code・Codex 統合する設計の中心テーマに据えます。
導入支援の進め方
貴物流会社の業務と荷主(法人/EC事業者/個人)データの実態を起点に設計するため、全物流会社に共通のテンプレートはあえて使いません。共通するのは、以下のステップで進める全体設計です。
現状ヒアリングと導入範囲の確定（どの業務に・誰が・どこまで使うか）
まず貴物流会社の業務フロー・荷主(法人/EC事業者/個人)データの種類・ドライバー/倉庫スタッフのリテラシーを一緒に棚卸しし、Claude Code を導入する範囲を確定します。 「どの業務から始めるか」「誰が使うか」「どこまでを対象にするか」——この範囲確定こそが、安全な導入の出発点です。
「AIに任せる／人が判断する／入れてはいけない情報」の線引き設計
代表/運行管理者判断・最終回答は代表/運行管理者が握り、資料整理・下書き・チェックリスト化は Claude Code に任せる——という境界を、貴物流会社の業務に沿って文書化します。 入れてはいけない荷主(法人/EC事業者/個人)情報も具体的に定義し、ドライバー/倉庫スタッフが迷わず守れる基準を作ります。
Claude Code 環境構築と運用ルールの文書化（permission mode・課金上限・権限分離）
確定した範囲に沿って Claude Code 環境を構築し、permission mode の事務所標準・課金の上限設定・ドライバー/倉庫スタッフごとの権限分離を運用ルールとして文書化します。 この段階で、貴物流会社には「誰が・何を・どこまで使ってよいか」が明記された運用ルールが揃います。
所内への展開と定着確認（運用開始後のフォロー）
最終段階では、設計した運用ルール(荷主(法人/EC事業者/個人)データの扱い境界 / ドライバー/倉庫スタッフごとの permission 設計 / 出力レビューの責任分担 / 課金上限と監視)をドライバー/倉庫スタッフ全員に展開し、実際に守られているか・ドライバー/倉庫スタッフが迷う場面はないか・抜け道が発生していないかを、運用開始後の2〜4週間で実機を確認しながらフォローします。 新しい業務(新荷主(法人/EC事業者/個人) / 法改正 / 新業務パターン)が増えても同じ線引きの型で判断できる状態、つまり「導入支援終了後も運用が崩れない事務所」に持っていくことを、本導入支援のゴールに置いています。
物流会社が 本サービス(導入支援)で得るもの
導入支援形態(3-6ヶ月)で直接達成を目指すKPIです。物流会社の現業務に Claude Code・Codex を組み込み、運用定着までハンズオン伴走するため、導入支援終了時点での達成を狙います。 導入支援3-6ヶ月では「デジタコ」「倉庫業登録」「改善基準告示」を物流会社の現業務に Claude Code・Codex 統合する設計の中心テーマに据えます。
導入前 Before: 月 5-15件(事後発覚)
本サービス導入後 After: 月 0件(事前予兆アラート)
導入前 Before: 3-5時間/日
本サービス導入後 After: 30-60分/日
導入前 Before: 月初5営業日
本サービス導入後 After: 月初2営業日
導入前 Before: 3-6ヶ月
本サービス導入後 After: 2週間
導入支援3-6ヶ月では、上記KPI 目標を順次 Claude Code に統合、物流会社の現業務を AI 統合済みフローに書き換えます。「デジタコ」「3PL」を主要ワークストリームとします。
※ 上記数値は導入支援3-6ヶ月で達成を目指す物流会社向け KPI です。週次レビューと現業務へのハンズオン統合により、終了時点での達成を狙います。
導入支援で作成する成果物
導入支援では、貴物流会社が Claude Code を安全に運用するための「設計書」を成果物としてお渡しします。
荷主(法人/EC事業者/個人)データ取り扱い基準書
「外部AIに渡してよいデータ(個人情報を含まない集計値・税法解釈・既に公開済みの情報) / 加工が必要なデータ(個人情報をマスキングしてから渡す) / 渡してはいけないデータ(マイナンバー・特定顧客の財務詳細など守秘義務の中核)」の3分類基準を、貴物流会社の情報セキュリティ規程・守秘義務の運用に沿って、具体的なデータ種別ごとに定義した文書。ドライバー/倉庫スタッフが迷わず判断できる粒度まで踏み込みます。
permission mode 事務所標準ルール
Claude Code の permission mode(file write / shell execute / external network call の許可レベル)を、ドライバー/倉庫スタッフごと・業務ごとにどう設定するかの標準。「経理担当は file write OK、shell execute は要承認」「新人ドライバー/倉庫スタッフは全コマンド承認制」「代表は full access」——のような物流会社の運用ポリシーとして文書化。新人が入ってもドライバー/倉庫スタッフ間で齟齬が出ない粒度まで定義。
課金上限・権限分離設計書
ドライバー/倉庫スタッフごとの月額課金上限(個人 $50 / マネージャー $200 / 物流会社全体 $500 など)、API キーの管理者・利用者の分離、Claude Pro / Max / API クレジットの使い分け基準。無自覚な高額課金を防ぐ仕組みと、トラブル時の責任の所在を明確化した文書として残ります。
所内展開ガイドライン
設計した運用ルールをドライバー/倉庫スタッフに展開する手順書(オリエンテーション内容、Q&A集、トラブル時の連絡先、月次の運用診断フォーマット)。導入支援終了後も貴物流会社だけで運用ルールを維持・更新できる体制を残します。新入ドライバー/倉庫スタッフへのオンボーディング資料としても流用可能。
物流会社で Claude Code・Codex を入れた後の景色(導入支援)
導入支援形態(物流会社向け3-6ヶ月)で想定する導入像です。導入支援完了時に下記の状態に到達します。 導入支援3-6ヶ月では「デジタコ」「倉庫業登録」「改善基準告示」を物流会社の現業務に Claude Code・Codex 統合する設計の中心テーマに据えます。
導入前: 2024年問題対応で時間外管理+点呼+運行記録+労務違反チェックが手作業、毎月末2-3日間徹夜状態
導入後: デジタコ+点呼+運行記録を統合し拘束時間/休息期間を週次で予測アラート、配車前に違反候補便を自動マーク。運行管理者の手計算がゼロに
導入前: ドライバー不足+燃料費高騰+荷主からの値下げ要求の3重苦、若手採用に応募が来ない
導入後: 軽油市況+運行距離別コスト試算+荷主別タリフ更新提案書を月次自動生成、転嫁交渉のリードタイムを2週間に短縮
導入前: EC需要拡大で小口配送依頼が急増、配車計画が複雑化しベテラン配車係1人に依存、属人化リスク
導入後: WMS/TMSのCSV+運行記録を取り込み、タリフ別に運賃を一括計算し請求書ドラフトを自動生成、請求漏れほぼゼロに
どんな人が、このコースを率いているのか。
そして、どんな知見を、どう発信し続けているのか。
代表のプロフィール、著書、YouTube・Xでの日々の発信まで、公開できる情報をここに集約しました。
実態の見えないAI講座にしないために。
2021年にシンゲキ株式会社を創業し、大学受験塾「鬼管理専門塾」で「やらせ切る管理」メソッドにより累計3,000名超を志望校合格へ導く。 2025年に株式会社GENAIを設立し、その方法論をAI業務自動化サービス「AI鬼管理」として展開。 受験指導で実証された「実行を強制する環境」の設計思想を、企業のClaude Code導入の現場に持ち込んでいます。
代表紹介ページの詳細を見る →著書
- 『3カ月で志望大学に合格できる鬼管理』幻冬舎
- 『親の過干渉こそ、最強の大学受験対策である。』講談社
メディア出演
REAL VALUE ／ カンニング竹山のイチバン研究所 ／ ええじゃないかBiz ほか多数
YouTube：Claude Code活用の実例を継続発信
代表が運営するチャンネル「@AIautomation-genai」では、Claude Codeを使った業務自動化の実例を継続的に公開しています。
X（旧Twitter）：Claude Code関連のリアルタイム発信
代表のX「@sawa20200424」では、Claude Codeに関する発見・実装ノウハウ・業務自動化のリアルタイム発信を行っています。
料金プラン
導入範囲・事務所規模に応じたプラン
Claude Code導入支援は、AI鬼管理の通常プランの枠組みでご提供しています。
導入範囲・事務所規模・荷主(法人/EC事業者/個人)データの複雑さに応じて最適なプランをご案内します。詳細は料金プランページをご覧ください。
物流会社向け 導入支援と他形態の関係
本導入支援形態の他に、物流会社向けには次の6形態があります。導入支援完了後の継続運用には下記形態への移行も可能です。 導入支援3-6ヶ月では「デジタコ」「倉庫業登録」「改善基準告示」を物流会社の現業務に Claude Code・Codex 統合する設計の中心テーマに据えます。
- 研修(2-4時間): 物流会社の代表/運行管理者と現場リーダーを対象、Claude Code基礎を一気に習得する短期型
- 講座(全6回): 物流会社の典型業務シーンを毎回1つ取り上げ、代表/運行管理者と現場が並走しながら習得する継続型
- セミナー(60-90分・無料): 物流会社での Claude Code・Codex 活用事例を1回だけ見て判断したい場合の入口
- ▶ 導入支援(3-6ヶ月)(現在のページ): 物流会社の現業務にClaude Codeを組み込むまでハンズオンで伴走
- コンサル(3-6ヶ月): 物流会社の経営判断・新サービス設計レベルからAI戦略を一緒に作る
- 内製化伴走(6-12ヶ月): 物流会社の社内チームがClaude Codeを自走運用できるところまで育成
- 顧問(月次): 物流会社の毎月の業務変化に合わせて、Claude Code設定と業務フローを継続調整
物流会社のClaude Code導入、まずはご相談から
受講前のご相談・法人向けのご相談も承っています。
まずはお気軽にお問い合わせください。
