自動車ディーラー向け
Claude Code 内製化伴走
— 外部に頼り続けない。自動車ディーラーが自力でAI活用を回せる体制ができるまで併走 —
研修で個人がスキルを得ても、ルールを作っても、それを回し続ける「自動車ディーラーの体制」がなければ、担当者が辞けば元通りです。 AI鬼管理の内製化伴走は、自動車ディーラーが外部に頼らず Claude Code・Codex 活用を自力で回し続けられる「内製推進体制」を作り、その体制が自走するまで併走する支援です。 自動車ディーラーの中に「AI活用を継続的に推進できる担当者とナレッジの仕組み」が根づき、新しい業務にも自分たちで展開できる状態をゴールに置きます。
本研修では特に「自動車整備認証」「自動車保険代理店」「古物商許可」など、自動車ディーラー業界に固有の業務シーンを題材として取り上げ、店長/営業マネージャーの判断業務に AI 支援が直接かみ合う設計に組み立てます。例として店長/営業マネージャーが直面する「新車/中古車/車検/サブスクの収益管理が分かれており、月次でメーカー本部報告/経営会議資料を作るのに1名20-30時間」という現場痛点に対し、Claude Code・Codex を実際に起動して「DMS/中古車在庫/車検予約システムを横断取得しAIで集計、メーカー報告/経営会議資料を5分で生成、店長は判断/打ち手検討に集中」の解決パターンを実演します。
最終更新: 2026年5月
私たちが、約束すること
Claude Code を、
鬼管理する。
スキルを教えて終わり、ルールを作って終わり、ではない。
自動車ディーラーが外部に頼らず、自分たちでAI活用を回し続けられる体制ができるまで、決して離さない。
それが、私たちの内製化伴走です。
■ 自動車ディーラー の 店長/営業マネージャー へ
店長/営業マネージャーの時間が、判断以外で消えていく問題に終止符を打つ。
Claude Code・Codex を 貴自動車ディーラーの日常業務 に組み込む。
自動車ディーラー の社内チームが Claude Code を自走運用するまで育てる
内製化伴走形態は6-12ヶ月で、自動車ディーラーが外部支援なしで Claude Code・Codex を継続運用できる体制を構築します。推進チーム編成、典型業務AI化、社内Wiki構築、社内勉強会の自走、外部支援の段階フェードアウトまで設計します。
伴走終了時、自動車ディーラーの社内チームが「自分たちで Claude Code・Codex を業務に組み込み続けられる」組織能力が残ります。
扱う題材は、すべて貴自動車ディーラーの実業務。サンプル課題は一切使いません。
■ 内製化伴走形態の本質
自動車ディーラーの 社内チームがClaude Codeを自走運用 できるまで育てる
内製化伴走形態は「自動車ディーラーが外部支援なしでClaude Codeを継続運用できる体制」を6〜12ヶ月かけて構築するサービスです。コンサル形態が経営判断レベルなのに対し、内製化は店長/営業マネージャーと営業/整備/カスタマーフロントが日常的に Claude Code を使い倒し、業務に組み込み、社内Wiki化するまでの推進体制構築に重きを置きます。
M1で推進チーム編成、M2-M3で典型業務の AI 化、M4-M5でナレッジ蓄積、M6以降は社内勉強会の自主運営まで持っていきます。終了時点で「外部支援なしで 自動車ディーラー 固有の AI 業務改善が回せる」社内体制が残ります。ROI重視のコンサルとは違い、組織能力の構築が成果物です。
納品物は推進体制図、月次マイルストーン、社内Wiki構造、自走運用マニュアル、社内勉強会教材です。経営戦略の作成は別形態(コンサル)をご利用ください。
自動車ディーラーが 自走運用体制 を作るまでの道筋
店長/営業マネージャー、営業/整備/カスタマーフロント、IT担当の3-5名で推進チームを編成。週1の定例会と Slack でのリアルタイム相談を組み合わせ、自動車ディーラー固有の業務シーンを順次AI化します。
自動車ディーラーで毎日発生する典型業務(書類作成、記録整理、問合せ対応)を3-5パターン特定し、Claude Codeで自動化テンプレを構築します。
AI化された業務手順、Claude Code設定、ベストプラクティスを社内Wikiにナレッジ化。新人メンバーが入社時に1週間で習熟できる構造に整えます。
月1の社内勉強会を店長/営業マネージャーが自走運営できるよう、ファシリテーション支援を段階的に減らします。自動車ディーラー内での AI 利用事例を共有する文化を作ります。
伴走支援を月次→四半期次→年次へと段階的にフェードアウト。自動車ディーラーの社内チームが完全自走できる体制を成果物として残します。
自動車ディーラーで Claude Code・Codex が変える業務
内製化伴走形態では自動車ディーラーの役割別痛点を社内チームが自走で解決し続けられる体制を6-12ヶ月かけて構築します。 内製化伴走では「自動車整備認証」「メーカー本部連携」「車検/点検」を社内チーム自走テーマとして扱い、6-12ヶ月で自動車ディーラーの組織能力に変換します。
営業/整備/カスタマーフロント: EV/HEV/PHEV/サブスク/中古/法人リースと選択肢が増え、商談シミュレーション(ローン/残価/税金/保険)に1組30-60分
→ Claude Code: 商談タブレットでAIが顧客条件を即座に試算、6パターンの比較表+おすすめ理由を3分で提示、商談時間1/3で成約率向上
店長/営業マネージャー: 新車/中古車/車検/サブスクの収益管理が分かれており、月次でメーカー本部報告/経営会議資料を作るのに1名20-30時間
→ Claude Code: DMS/中古車在庫/車検予約システムを横断取得しAIで集計、メーカー報告/経営会議資料を5分で生成、店長は判断/打ち手検討に集中
経営者: 整備士不足で工場稼働が読めず、車検予約超過/納期遅延でクレーム発生、整備士採用も応募ゼロが続く
→ Claude Code: 車検予約データ+整備士スキルマップ+稼働実績をAIに学習させ、最適予約割当/採用ターゲット属性レポート/採用文面生成まで一気通貫
上記痛点を社内チームが自走で解決できる組織能力を、6-12ヶ月の伴走で構築します。 内製化伴走では「自動車整備認証」「メーカー本部連携」「車検/点検」を社内チーム自走テーマとして扱い、6-12ヶ月で自動車ディーラーの組織能力に変換します。
いま、自動車ディーラーが Claude Code・Codex を必要とする理由
本内製化伴走形態(自動車ディーラー向け6-12ヶ月)で社内チームと共有する業界の現状認識は次の通りです。推進体制設計の出発点になります。 内製化伴走では「自動車整備認証」「メーカー本部連携」「車検/点検」を社内チーム自走テーマとして扱い、6-12ヶ月で自動車ディーラーの組織能力に変換します。
自動車ディーラー業界は、EV/HEV/PHEVへのシフト加速、新車販売台数頭打ち、中古車市場の拡大、サブスク車(KINTO/トヨタレンタリース)台頭、ネット販売(ガリバー/カーセンサー/CarMe)競合、整備士不足、若年層車離れ、車検/点検収益依存、ディーラーオプション販売圧力、EV充電インフラ対応、自動運転/ADAS整備対応、ふるさと納税車返礼品、メーカーOEM契約見直しが同時進行しています。一方、EV/HEV販売・中古車買取/販売・サブスク車・車検/メンテパック・法人リース・特殊車両は需要拡大。中小自動車ディーラーは店長/マネージャーが商談/見積/車検/採用/メーカー連携の全業務を抱え込む状態が多数派です。
この変化に対して、自動車ディーラーが AI を「在庫検索だけ」で導入するのは不十分です。日次の商談/見積・車検/整備計画・在庫管理・採用・販促/SNS発信・経営レポート・メーカー連携といった月次/日次サイクルに Claude Code・Codex を組み込み、営業/整備士が「商談クロージング」「整備判断」「お客様との関係構築」といった人にしかできない高付加価値業務に集中できる体制を作る——これが本サービスが目指す姿です。
本サービスで扱う題材は、すべて貴ディーラーの実業務(商談データ・車両在庫・整備記録・車検記録 等)です。サンプル課題は一切使いません。
本サービス(内製化伴走)で扱う 自動車ディーラーの案件全工程
内製化伴走6-12ヶ月(自動車ディーラー向け)では下記7工程の Claude Code・Codex 統合を社内チームが自走運用できるまで支援します。 内製化伴走では「自動車整備認証」「メーカー本部連携」「車検/点検」を社内チーム自走テーマとして扱い、6-12ヶ月で自動車ディーラーの組織能力に変換します。
店長/営業マネージャーの 独占業務 と 他業界との競合・連携
内製化伴走6-12ヶ月(自動車ディーラー向け)では店長/営業マネージャーの独占業務領域を社内チームが守り続ける体制を構築します。 内製化伴走では「自動車整備認証」「メーカー本部連携」「車検/点検」を社内チーム自走テーマとして扱い、6-12ヶ月で自動車ディーラーの組織能力に変換します。
自動車ディーラーに士業のような独占業務はない。ただし古物商許可(中古車)・自動車整備事業の認証/指定整備工場・自動車保険代理店登録・割賦販売法対応が必須。 ここは Claude Code に「補助」させるが、最終判断は必ず店長/営業マネージャーが握る。
店長/営業マネージャーの領域: 中小ディーラーの地域密着・店長権限・小回り対応・AIで運営効率化
大手ディーラー(トヨタ/日産/ホンダ/スバル直営 等)の領域: メーカー直営・全国展開・大手広告・新車優先供給
店長/営業マネージャーの領域: ディーラーとして新車+中古+整備の一気通貫・メーカー保証
中古車専門(ガリバー/ビッグモーター/IDOM 等)の領域: 中古車専門・全国買取網・大量在庫・低価格
店長/営業マネージャーの領域: 実店舗の現車確認・試乗・整備フォロー
ネット販売(カーセンサー/グーネット/CarMe)の領域: ネット・低価格・大量SKU・全国配送
店長/営業マネージャーの領域: ディーラーとして購入+サブスク+リースの選択肢
サブスク車(KINTO/NOREL/Mirai-Lab 等)の領域: サブスク・初期費用なし・税金/保険コミ・若年層
自動車ディーラーの 役割別 現場の痛点と AI支援(内製化伴走)
内製化伴走6-12ヶ月(自動車ディーラー向け)では下記の役割別痛点を社内チームが自走で解決し続ける体制を構築します。 内製化伴走では「自動車整備認証」「メーカー本部連携」「車検/点検」を社内チーム自走テーマとして扱い、6-12ヶ月で自動車ディーラーの組織能力に変換します。
EV/HEV/PHEV/サブスク/中古/法人リースと選択肢が増え、商談シミュレーション(ローン/残価/税金/保険)に1組30-60分
Claude Code支援: 商談タブレットでAIが顧客条件を即座に試算、6パターンの比較表+おすすめ理由を3分で提示、商談時間1/3で成約率向上
新車/中古車/車検/サブスクの収益管理が分かれており、月次でメーカー本部報告/経営会議資料を作るのに1名20-30時間
Claude Code支援: DMS/中古車在庫/車検予約システムを横断取得しAIで集計、メーカー報告/経営会議資料を5分で生成、店長は判断/打ち手検討に集中
整備士不足で工場稼働が読めず、車検予約超過/納期遅延でクレーム発生、整備士採用も応募ゼロが続く
Claude Code支援: 車検予約データ+整備士スキルマップ+稼働実績をAIに学習させ、最適予約割当/採用ターゲット属性レポート/採用文面生成まで一気通貫
内製化伴走形態では、上記の役割別痛点を社内推進チーム(現場リーダー+IT担当+次世代候補)が月次で順次 Claude Code・Codex 統合のテンプレに変換し、「自動車整備認証」「自動車保険代理店」の社内Wikiを6-12ヶ月で蓄積します。
自動車ディーラーの KPI Before / After(内製化伴走)
内製化伴走形態(自動車ディーラー向け6-12ヶ月)では下記KPIの達成プロセスを社内チームが自走できるよう支援します。 内製化伴走では「自動車整備認証」「メーカー本部連携」「車検/点検」を社内チーム自走テーマとして扱い、6-12ヶ月で自動車ディーラーの組織能力に変換します。
自動車ディーラー内製化伴走形態では下記 KPI を社内チームが自走で達成し続けられる体制を6-12ヶ月かけて構築します。KPI 達成プロセス自体を組織能力に変えることが本質的な成果物で、数値達成は副産物です。
| 指標 | Before | AI After |
|---|---|---|
| 中古車出品作成 | 1台 30-45分 | 1台 5-10分(写真+説明文+価格) |
| 経営会議資料作成 | 月20-30時間 | 月3-5時間 |
| 商談シミュレーション時間 | 1組 30-60分 | 1組 5-10分 |
| 車検予約割当工数 | 月20-30時間 | 月3-5時間 |
内製化伴走形態では、上記のKPI 指標を社内推進チーム(現場リーダー+IT担当+次世代候補)が月次で順次 Claude Code・Codex 統合のテンプレに変換し、「自動車整備認証」「自動車保険代理店」の社内Wikiを6-12ヶ月で蓄積します。
※ 上記 KPI は自動車ディーラー内製化伴走6-12ヶ月の中間指標で、最終成果物は自走運用できる社内体制そのものです。数値達成より体制の堅牢性が重要です。
自動車ディーラーから よく聞かれる懸念と回答(内製化伴走)
自動車ディーラーの内製化伴走検討者からよく聞かれる懸念と回答です。社内推進体制構築の初期相談で対応します。 内製化伴走では「自動車整備認証」「メーカー本部連携」「車検/点検」を社内チーム自走テーマとして扱い、6-12ヶ月で自動車ディーラーの組織能力に変換します。
Q: DMSや既存システムで足りるのでは?
A: DMSは記録/管理止まり。商談支援/車検割当最適化/中古車出品文生成/採用文面まで横断する用途で補完します。
Q: 営業マンの個性/トークが消える懸念
A: AIは商談前準備/試算/比較表作成を担当、商談本番のクロージングは営業マン。トーク強化用のロープレ素材生成も可能。
Q: 整備士の手仕事まで自動化できないのでは?
A: 整備作業は人にしかできません。AIは整備記録/見積/予約割当/部品発注などの周辺事務を巻取り、整備士を整備に集中させる目的です。
Q: メーカー本部の許可なくAI導入してよいか?
A: 店舗業務効率化の範囲(社内資料/商談支援/車検予約)であれば本部規定に抵触しません。本部報告精度はむしろ向上します。
Q: お客様の個人情報/与信情報をAIに渡してよいか?
A: Claude Codeはサンドボックス動作・permission modeで参照範囲制御可。学習にも使われません。マスキング運用も可能。
内製化伴走形態では、上記のよくある懸念を社内推進チーム(現場リーダー+IT担当+次世代候補)が月次で順次 Claude Code・Codex 統合のテンプレに変換し、「自動車整備認証」「自動車保険代理店」の社内Wikiを6-12ヶ月で蓄積します。
自動車ディーラーが Claude Code・Codex を社内に根付かせる 道筋
内製化伴走の推進体制は、店長/営業マネージャー+業務責任者+IT担当+次世代候補の3-5名コアチームを編成、週1の定例と Slack でのリアルタイム相談を組み合わせて自動車ディーラーの「古物商許可」「DMS」に関する社内Wikiを月次で蓄積します。「新車/中古車/車検/サブスクの収益管理が分かれており、月次でメーカー本部報告/経営会議資料を作るのに1名20-30時間」のような自動車ディーラー固有業務を1つずつ Claude Code・Codex 統合のテンプレに変換し、新人メンバーが入社後1週間で習熟できる構造に整え、最終的に外部支援なしで自走運用できる社内体制を成果物として残します。
推進体制は『代表+店長+営業リーダー+整備工場長+カスタマー1名』の5名コアチーム。3ヶ月で商談支援/車検予約自動化、6ヶ月で中古車/採用/経営レポートAI化
M1: 商談見積/ローン残価/比較表自動化 / M2: 車検予約最適割当+リマインドAI / M3: 中古車出品文/写真選定/価格設定 / M4: 採用文面/SNS発信テンプレ / M5: 月次経営/メーカー本部報告 / M6: EV/サブスク販売プログラム
顧客属性別の成約商談トーク/車種選定/見積比較事例をWiki化、新人営業の教育素材に。3年で『貴店の商談勝ちパターン集』として独自財産化
自動車ディーラーの中で 本サービス(内製化伴走)が選ばれる理由
内製化伴走形態(自動車ディーラー向け)の差別化は「社内チームが自走運用できる体制構築」。導入後放置の業者との明確な差です。 内製化伴走では「自動車整備認証」「メーカー本部連携」「車検/点検」を社内チーム自走テーマとして扱い、6-12ヶ月で自動車ディーラーの組織能力に変換します。
自動車ディーラーの周辺には複数の選択肢があります。同業他社、大手チェーン、SaaSベンダー、コンサルティング会社、それぞれが お客様(個人/法人/事業者) の課題に異なる角度から挑んでいます。本サービス(内製化伴走)は「店長/営業マネージャーが自動車ディーラー固有の判断業務に時間を取り戻す」点に特化しました。
vs 大手ディーラー(トヨタ/日産/ホンダ/スバル直営 等) (メーカー系領域)
自動車ディーラーの強み: 中小ディーラーの地域密着・店長権限・小回り対応・AIで運営効率化
大手ディーラー(トヨタ/日産/ホンダ/スバル直営 等)の領域: メーカー直営・全国展開・大手広告・新車優先供給
vs 中古車専門(ガリバー/ビッグモーター/IDOM 等) (中古車領域)
自動車ディーラーの強み: ディーラーとして新車+中古+整備の一気通貫・メーカー保証
中古車専門(ガリバー/ビッグモーター/IDOM 等)の領域: 中古車専門・全国買取網・大量在庫・低価格
vs ネット販売(カーセンサー/グーネット/CarMe) (ネット販売領域)
自動車ディーラーの強み: 実店舗の現車確認・試乗・整備フォロー
ネット販売(カーセンサー/グーネット/CarMe)の領域: ネット・低価格・大量SKU・全国配送
vs サブスク車(KINTO/NOREL/Mirai-Lab 等) (サブスク領域)
自動車ディーラーの強み: ディーラーとして購入+サブスク+リースの選択肢
サブスク車(KINTO/NOREL/Mirai-Lab 等)の領域: サブスク・初期費用なし・税金/保険コミ・若年層
自動車ディーラー 周辺選択肢との比較
本内製化伴走形態(自動車ディーラー向け6-12ヶ月)は自走運用体制構築。一般研修や導入支援との違いを意識しています。 内製化伴走では「自動車整備認証」「メーカー本部連携」「車検/点検」を社内チーム自走テーマとして扱い、6-12ヶ月で自動車ディーラーの組織能力に変換します。
自動車ディーラーがお客様(個人/法人/事業者)対応や業務改善で頼る選択肢は、業界内同業、大手チェーン、SaaSベンダー、コンサル会社、フリーランス、そして本サービス(内製化伴走)です。下表は周辺選択肢の領域と、店長/営業マネージャー側の強みの整理です。
| 選択肢 | 向こうの領域 | 店長/営業マネージャーとしての強み |
|---|---|---|
| 大手ディーラー(トヨタ/日産/ホンダ/スバル直営 等) | メーカー直営・全国展開・大手広告・新車優先供給 | 中小ディーラーの地域密着・店長権限・小回り対応・AIで運営効率化 |
| 中古車専門(ガリバー/ビッグモーター/IDOM 等) | 中古車専門・全国買取網・大量在庫・低価格 | ディーラーとして新車+中古+整備の一気通貫・メーカー保証 |
| ネット販売(カーセンサー/グーネット/CarMe) | ネット・低価格・大量SKU・全国配送 | 実店舗の現車確認・試乗・整備フォロー |
| サブスク車(KINTO/NOREL/Mirai-Lab 等) | サブスク・初期費用なし・税金/保険コミ・若年層 | ディーラーとして購入+サブスク+リースの選択肢 |
本サービスは「他選択肢の置き換え」ではなく、店長/営業マネージャーの判断業務に Claude Code を統合する形で、上記いずれの選択肢を採用していても並行運用できる設計です。
こんな 自動車ディーラーの方 に向いています(内製化伴走)
内製化伴走形態は「自動車ディーラーの店長/営業マネージャー+IT担当+次世代リーダー」で6-12ヶ月かけて自走体制を作りたい方々に向きます。継続運用したい方向け。 内製化伴走では「自動車整備認証」「メーカー本部連携」「車検/点検」を社内チーム自走テーマとして扱い、6-12ヶ月で自動車ディーラーの組織能力に変換します。
悩み: カーセンサー/グーネット出品管理+買取査定+在庫回転で疲弊、競合ガリバーに顧客取られる
本気で導入を考えるきっかけ: 近隣ガリバー出店で買取依頼が半減、買取査定の即応性で勝つ必要が出た
悩み: 新車販売が頭打ち、車検/中古車/サブスクで稼ぐ体質に変えたいが組織と仕組みが追いつかない
本気で導入を考えるきっかけ: メーカー本部から販売目標未達の指摘+EV/サブスク販売比率の引上げ要請
悩み: 営業/整備の橋渡しに忙殺され、本来やるべき店舗戦略/採用に時間が割けない
本気で導入を考えるきっかけ: 本部監査で『店長業務の30%が事務作業』と指摘され改善要求
6-12ヶ月後に「自動車ディーラーの社内チームが Claude Code を自走運用」状態を目指す方は、本内製化伴走形態が最適です。 内製化伴走では「自動車整備認証」「メーカー本部連携」「車検/点検」を社内チーム自走テーマとして扱い、6-12ヶ月で自動車ディーラーの組織能力に変換します。
内製化伴走の進め方
自動車ディーラーの体制・営業/整備/カスタマーフロント構成を起点に設計するため、全自動車ディーラーに共通のプログラムはあえて使いません。共通するのは、以下のステップで「自走」へ向かう全体設計です。
社内推進担当の選定と現状の体制診断
まず自動車ディーラーの中で「AI活用を継続的に推進する担当者」を一緒に選定し、現状のAI活用が誰に・どこに依存しているかを診断します。 「誰が・何を・どこまでできるか」「何が属人化しているか」——この体制診断こそが、内製化の出発点です。
推進担当の育成とナレッジ蓄積の仕組みづくり
社内推進担当が「自分で考えてAI活用を広げられる」状態まで育成し、同時に「やったこと・うまくいった方法」が自動車ディーラーに溜まるナレッジの仕組みを構築します。 ここで「ナレッジが個人でなく自動車ディーラーに溜まる」状態を作ることが、属人化を防ぐ土台になります。
新規業務への展開を「自分たちで」やってみる伴走
推進担当が中心となって、新しい業務へのAI活用展開を「自分たちで」進めます。私たちは横で見守り、詰まったところだけ助言します。 この段階で、自動車ディーラーは「外部の手を借りずに新規業務へAIを展開する」経験を積みます。
意図的に手を引き、自走を確認して卒業
伴走の最終段階では、私たちが意図的に手を引きます。自動車ディーラーが自力で推進サイクルを回せているかを確認します。 外部に頼らず自走できる体制が確認できた時点で卒業——そこまで持っていくのが、本内製化伴走のゴールです。
自動車ディーラーが 本サービス(内製化伴走)で得るもの
内製化伴走形態(6-12ヶ月)で達成を目指すのは、KPI数値より「自動車ディーラーの社内チームが自走で継続改善できる組織能力」です。下記は伴走中の中間KPI、最終ゴールは組織能力の獲得です。 内製化伴走では「自動車整備認証」「メーカー本部連携」「車検/点検」を社内チーム自走テーマとして扱い、6-12ヶ月で自動車ディーラーの組織能力に変換します。
導入前 Before: 1組 30-60分
本サービス導入後 After: 1組 5-10分
導入前 Before: 月20-30時間
本サービス導入後 After: 月3-5時間
導入前 Before: 1台 30-45分
本サービス導入後 After: 1台 5-10分(写真+説明文+価格)
導入前 Before: 月20-30時間
本サービス導入後 After: 月3-5時間
内製化伴走形態では、上記のKPI 目標を社内推進チーム(現場リーダー+IT担当+次世代候補)が月次で順次 Claude Code・Codex 統合のテンプレに変換し、「自動車整備認証」「自動車保険代理店」の社内Wikiを6-12ヶ月で蓄積します。
※ 上記数値は内製化伴走6-12ヶ月の中間KPIで、最終ゴールは自動車ディーラーの社内チームが自走で継続改善できる組織能力の獲得です。数値より体制の堅牢性が成果物です。
内製化伴走の月次マイルストーン
外部に頼らず自走できる体制ができるまで、3〜6ヶ月を以下のマイルストーンで進みます。
1ヶ月目
推進担当に向く営業/整備/カスタマーフロントを一緒に選定(プログラミング経験不要、業務理解＋前向きさ重視)。並行して、現状のAI活用状況の棚卸し(誰がどの業務に使っているか、課金は適正か、ナレッジは個人の頭か事務所か)を実施。「ここに依存している」「ここが止まっている」を診断し、内製化のスタート地点を明確化。
2〜3ヶ月目
推進担当との週次1on1で、「新しい業務にAIを適用するときの考え方」「permission mode の判断基準」「課金管理」を伝授。並行して、Slack / Notion などのナレッジ蓄積基盤を設計し、営業/整備/カスタマーフロントが「やったこと」「うまくいった方法」を投稿する文化を立ち上げる。月次共有会の運営方法も標準化。
4〜5ヶ月目
推進担当が中心となって、新規業務(新規お客様(個人/法人/事業者)のパターン / 新税制対応 / 新サービス開発)へのAI展開を「自分たちで」進める。私たちは横で見守り、詰まったところだけ助言。自動車ディーラーが「外部に頼らず自分たちで新規展開した」経験を積む段階。これが自走の核になる。
6ヶ月目
伴走の最終段階では、私たちが意図的に手を引きます。自動車ディーラーが自力で「現状把握 → 課題発見 → 解決策実行 → ナレッジ蓄積」のサイクルを回せているかを確認。自走が確認できた時点で卒業——その後は完全に内製で運用される状態に到達します。
自動車ディーラーで Claude Code・Codex を入れた後の景色(内製化伴走)
内製化伴走形態(自動車ディーラー向け6-12ヶ月)で想定する導入像です。伴走完了時に社内チームが下記の状態に到達します。 内製化伴走では「自動車整備認証」「メーカー本部連携」「車検/点検」を社内チーム自走テーマとして扱い、6-12ヶ月で自動車ディーラーの組織能力に変換します。
導入前: 新車販売が頭打ち、車検/中古車/サブスクで稼ぐ体質に変えたいが組織と仕組みが追いつかない
導入後: DMS/中古車在庫/車検予約システムを横断取得しAIで集計、メーカー報告/経営会議資料を5分で生成、店長は判断/打ち手検討に集中
導入前: 営業/整備の橋渡しに忙殺され、本来やるべき店舗戦略/採用に時間が割けない
導入後: 車検予約データ+整備士スキルマップ+稼働実績をAIに学習させ、最適予約割当/採用ターゲット属性レポート/採用文面生成まで一気通貫
導入前: カーセンサー/グーネット出品管理+買取査定+在庫回転で疲弊、競合ガリバーに顧客取られる
導入後: 商談タブレットでAIが顧客条件を即座に試算、6パターンの比較表+おすすめ理由を3分で提示、商談時間1/3で成約率向上
どんな人が、このコースを率いているのか。
そして、どんな知見を、どう発信し続けているのか。
代表のプロフィール、著書、YouTube・Xでの日々の発信まで、公開できる情報をここに集約しました。
実態の見えないAI講座にしないために。
2021年にシンゲキ株式会社を創業し、大学受験塾「鬼管理専門塾」で「やらせ切る管理」メソッドにより累計3,000名超を志望校合格へ導く。 2025年に株式会社GENAIを設立し、その方法論をAI業務自動化サービス「AI鬼管理」として展開。 受験指導で実証された「実行を強制する環境」の設計思想を、企業のClaude Code導入の現場に持ち込んでいます。
代表紹介ページの詳細を見る →著書
- 『3カ月で志望大学に合格できる鬼管理』幻冬舎
- 『親の過干渉こそ、最強の大学受験対策である。』講談社
メディア出演
REAL VALUE ／ カンニング竹山のイチバン研究所 ／ ええじゃないかBiz ほか多数
YouTube：Claude Code活用の実例を継続発信
代表が運営するチャンネル「@AIautomation-genai」では、Claude Codeを使った業務自動化の実例を継続的に公開しています。
X（旧Twitter）：Claude Code関連のリアルタイム発信
代表のX「@sawa20200424」では、Claude Codeに関する発見・実装ノウハウ・業務自動化のリアルタイム発信を行っています。
料金プラン
事務所規模・伴走期間に応じたプラン
Claude Code内製化伴走は、AI鬼管理の通常プランの枠組みでご提供しています。
事務所規模・推進担当の人数・伴走期間に応じて最適なプランをご案内します。詳細は料金プランページをご覧ください。
自動車ディーラー向け 内製化伴走と他形態の関係
本内製化伴走形態の他に、自動車ディーラー向けには次の6形態があります。社内自走後も顧問形態への移行で継続的に支援可能です。 内製化伴走では「自動車整備認証」「メーカー本部連携」「車検/点検」を社内チーム自走テーマとして扱い、6-12ヶ月で自動車ディーラーの組織能力に変換します。
- 研修(2-4時間): 自動車ディーラーの店長/営業マネージャーと現場リーダーを対象、Claude Code基礎を一気に習得する短期型
- 講座(全6回): 自動車ディーラーの典型業務シーンを毎回1つ取り上げ、店長/営業マネージャーと現場が並走しながら習得する継続型
- セミナー(60-90分・無料): 自動車ディーラーでの Claude Code・Codex 活用事例を1回だけ見て判断したい場合の入口
- 導入支援(3-6ヶ月): 自動車ディーラーの現業務にClaude Codeを組み込むまでハンズオンで伴走
- コンサル(3-6ヶ月): 自動車ディーラーの経営判断・新サービス設計レベルからAI戦略を一緒に作る
- ▶ 内製化伴走(6-12ヶ月)(現在のページ): 自動車ディーラーの社内チームがClaude Codeを自走運用できるところまで育成
- 顧問(月次): 自動車ディーラーの毎月の業務変化に合わせて、Claude Code設定と業務フローを継続調整
外部に頼らないAI活用体制づくり、まずはご相談から
受講前のご相談・法人向けのご相談も承っています。
まずはお気軽にお問い合わせください。
