海運会社向け
Claude Code・Codex 講座・ワークショップ
— 動画教材で体系的に学び、半日の集合ワークショップで手を動かす —
1対1の長期研修はハードルが高い。かといって独学では挫折する。その間を埋めるのが、講座・ワークショップという学習形態です。 代表/運航管理者業務に特化した体系的な動画教材で自分のペースで学び、半日の集合ワークショップで実際に Claude Code を動かす——インプットとアウトプットを組み合わせた学習形態です。 海運会社の代表・スタッフの方が、動画で基礎を体系的に押さえ、ワークショップで「自分の手で動かせた」実感を持って帰る状態をゴールに置きます。
本研修では特に「SAF/メタノール燃料」「IMO2050」「コンテナ/バルク/タンカー」など、海運会社業界に固有の業務シーンを題材として取り上げ、代表/運航管理者の判断業務に AI 支援が直接かみ合う設計に組み立てます。例としてコンプライアンス担当が直面する「SOLAS/MARPOL/IMO2050規制対応+船舶安全法+関税法+外為法対応で年600-1000時間、国際条約改定見落としリスク」という現場痛点に対し、Claude Code・Codex を実際に起動して「国際海事機関(IMO)+各国規制改定情報を月次自動アラート、対応書類は規制別テンプレで自動生成」の解決パターンを実演します。
最終更新: 2026年5月
私たちが、約束すること
Claude Code を、
鬼管理する。
動画を配って終わり、ではない。
体系的な動画で基礎を固め、集合ワークショップで「自分の手で動いた」実感を持つところまで設計しきる。
それが、私たちの講座・ワークショップです。
■ 海運会社 の 代表/運航管理者 へ
代表/運航管理者の時間が、判断以外で消えていく問題に終止符を打つ。
Claude Code・Codex を 貴海運会社の日常業務 に組み込む。
全6回で 海運会社 固有の活用パターンを身につける
講座形態は週次もしくは月次の全6回構成です。1回ごとに海運会社で頻出する業務シーン(書類作成、記録整理、問合せ対応、データ集計、報告書作成、新業務設計)を1つ取り上げ、Claude Code活用のテンプレートと判断軸を作ります。
6回終了時、代表/運航管理者と現場メンバーが海運会社固有の判断業務パターン6つを Claude Code・Codex で運用できる状態になります。
扱う題材は、すべて貴海運会社の実業務。サンプル課題は一切使いません。
海運会社で Claude Code・Codex が変える業務
講座形態では海運会社の役割別痛点を全6回で1つずつ題材として取り上げ、代表/運航管理者と現場が並走しながら Claude Code・Codex 活用パターンを作ります。 SAF/メタノール燃料/海上運送法/SOLAS/MARPOL を海運会社講座6回の連続学習テーマに置き、回ごとに代表/運航管理者+業務責任者+若手が一段ずつ習熟していく型を提供します。
船員管理(クルーマネージャー): 船員法+労働基準法+外国人船員(フィリピン/インドネシア)管理で船員免状/ビザ/シフトを別管理、月次更新60-80時間
→ Claude Code: 船員免状有効期限+ビザ更新+シフト案を統合管理、有効期限90日前アラート。船員免状切れ/ビザ切れ事故0件
コンプライアンス担当: SOLAS/MARPOL/IMO2050規制対応+船舶安全法+関税法+外為法対応で年600-1000時間、国際条約改定見落としリスク
→ Claude Code: 国際海事機関(IMO)+各国規制改定情報を月次自動アラート、対応書類は規制別テンプレで自動生成
運航管理者(オペレーター): 気象/海象/燃料消費/荷役港湾使用料を加味した最適運航計画を1航海3-5時間手計算、台風シーズンは毎日変更で運航管理者疲弊
→ Claude Code: 気象予測+港湾使用料+燃料消費モデルを統合し運航計画案を毎時自動更新、運航管理者は最終判断のみ。判断時間70%減
上記痛点を全6回で1つずつ題材化、代表/運航管理者+現場が継続的に Claude Code・Codex を業務統合する型を作ります。 SAF/メタノール燃料/海上運送法/SOLAS/MARPOL を海運会社講座6回の連続学習テーマに置き、回ごとに代表/運航管理者+業務責任者+若手が一段ずつ習熟していく型を提供します。
いま、海運会社が Claude Code・Codex を必要とする理由
本講座形態(海運会社向け全6回)で1回目に共有する業界の現状認識は次の通りです。回ごとの題材選びの根拠になります。 SAF/メタノール燃料/海上運送法/SOLAS/MARPOL を海運会社講座6回の連続学習テーマに置き、回ごとに代表/運航管理者+業務責任者+若手が一段ずつ習熟していく型を提供します。
海運業界は、グローバルサプライチェーン再構築、海運運賃変動(コンテナ船/バルク/タンカー)、SAF/メタノール燃料/アンモニア燃料等のGHG対応、IMO2050温室効果ガス削減目標、船員確保難・外国人船員依存、3大海運(NYK/MOL/K-Line)再編、内航海運の高齢化、貨物保険対応、関税法/外為法対応、AIナビゲーション浸透、自動運航船開発が同時進行しています。一方、内航RORO船・コンテナ船・ケミカルタンカー・LNG船・洋上風力支援船は需要拡大。中堅海運会社は代表/運航管理が運航/船員/荷主対応/採用/法令対応の全業務を抱え込む状態が多数派です。
この変化に対して、海運会社が AI を「ルート最適化だけ」で導入するのは不十分です。日次の運航計画・荷主受注・船員シフト・整備計画・採用・販促/SNS発信・経営レポート・行政手続(船舶安全法/関税)といった月次/日次サイクルに Claude Code・Codex を組み込み、船員/運航管理が「運航判断」「気象判断」「荷主折衝」といった人にしかできない高付加価値業務に集中できる体制を作る——これが本サービスが目指す姿です。
本サービスで扱う題材は、すべて貴海運会社の実業務(運航データ・荷主受注データ・船員シフト・整備記録 等)です。サンプル課題は一切使いません。
本サービス(講座)で扱う 海運会社の案件全工程
講座全6回(海運会社向け)では下記7工程を順次取り上げ、1回ごとに1工程の Claude Code・Codex 活用パターンを作ります。 SAF/メタノール燃料/海上運送法/SOLAS/MARPOL を海運会社講座6回の連続学習テーマに置き、回ごとに代表/運航管理者+業務責任者+若手が一段ずつ習熟していく型を提供します。
代表/運航管理者の 独占業務 と 他業界との競合・連携
講座全6回(海運会社向け)では各回ごとに代表/運航管理者の独占業務と競合領域を Claude Code・Codex 活用と照らし合わせ、業務再設計の境界を引きます。 SAF/メタノール燃料/海上運送法/SOLAS/MARPOL を海運会社講座6回の連続学習テーマに置き、回ごとに代表/運航管理者+業務責任者+若手が一段ずつ習熟していく型を提供します。
海上運送法に基づく海上運送事業許可・船舶法・船舶安全法対応。船舶検査/船員免状/通関業者連携が必須。SOLAS/MARPOL等の国際条約対応。 ここは Claude Code に「補助」させるが、最終判断は必ず代表/運航管理者が握る。
代表/運航管理者の領域: 中堅海運の特色航路・専門分野・小回り・AIで運営効率化
3大海運(NYK/MOL/K-Line)の領域: 3大海運・グローバルネットワーク・コンテナ/LNG/タンカー・上場企業基盤
代表/運航管理者の領域: 国内海運として日本荷主対応・国内港湾連携
外資系海運(Maersk/MSC/CMA CGM 等)の領域: 外資海運・グローバル展開・大規模コンテナ船
代表/運航管理者の領域: 中堅内航海運の特殊船種・専門荷役・継続関係
内航海運(同業他社)の領域: 内航他社・地域航路・小規模
代表/運航管理者の領域: 海運として大量輸送・低コスト・長距離
陸上輸送(物流会社/トラック)の領域: 陸上輸送・短納期・小ロット・全国宅配
海運会社の 役割別 現場の痛点と AI支援(講座)
講座全6回(海運会社向け)では下記の役割別痛点を題材に、各回1痛点ずつ Claude Code・Codex 活用パターンを作ります。 SAF/メタノール燃料/海上運送法/SOLAS/MARPOL を海運会社講座6回の連続学習テーマに置き、回ごとに代表/運航管理者+業務責任者+若手が一段ずつ習熟していく型を提供します。
船員法+労働基準法+外国人船員(フィリピン/インドネシア)管理で船員免状/ビザ/シフトを別管理、月次更新60-80時間
Claude Code支援: 船員免状有効期限+ビザ更新+シフト案を統合管理、有効期限90日前アラート。船員免状切れ/ビザ切れ事故0件
SOLAS/MARPOL/IMO2050規制対応+船舶安全法+関税法+外為法対応で年600-1000時間、国際条約改定見落としリスク
Claude Code支援: 国際海事機関(IMO)+各国規制改定情報を月次自動アラート、対応書類は規制別テンプレで自動生成
気象/海象/燃料消費/荷役港湾使用料を加味した最適運航計画を1航海3-5時間手計算、台風シーズンは毎日変更で運航管理者疲弊
Claude Code支援: 気象予測+港湾使用料+燃料消費モデルを統合し運航計画案を毎時自動更新、運航管理者は最終判断のみ。判断時間70%減
講座形態の特徴は、上記役割別痛点に対する連続学習。「SAF/メタノール燃料」「IMO2050」の Claude Code・Codex 活用を6回かけて段階的に習熟、最終回には自社実装まで完了します。
海運会社の KPI Before / After(講座)
講座形態(海運会社向け全6回)では下記KPIの中で講座テーマに直結するものを各回ごとに測定し、改善を回します。 SAF/メタノール燃料/海上運送法/SOLAS/MARPOL を海運会社講座6回の連続学習テーマに置き、回ごとに代表/運航管理者+業務責任者+若手が一段ずつ習熟していく型を提供します。
海運会社講座全6回でこの KPI を扱う意味は、1回ごとに1指標ずつ前進させて、講座終了時点で全 KPI が改善トレンドに乗っている状態を作ることです。代表/運航管理者+業務責任者+若手が並走しながら、回ごとに前進を確認します。
| 指標 | Before | AI After |
|---|---|---|
| 船員免状/ビザ切れ事故 | 年 2-5件 | 年 0件 |
| 燃料消費量(SAF/重油) | 基準値 | 5-10%削減(運航最適化) |
| コンプライアンス書類作成時間 | 年 600-1000時間 | 年 200-300時間 |
| 運航計画作成時間(1航海) | 3-5時間/航海 | 30-60分/航海 |
講座形態の特徴は、上記KPI 指標に対する連続学習。「SAF/メタノール燃料」「IMO2050」の Claude Code・Codex 活用を6回かけて段階的に習熟、最終回には自社実装まで完了します。
※ 上記 KPI は海運会社講座全6回終了時点での到達目安です。回ごとに1指標を前進させる構成で、累積で全 KPI 改善トレンドに乗ります。
海運会社から よく聞かれる懸念と回答(講座)
海運会社の講座申込検討者からよく聞かれる懸念と回答です。全6回の中で個別にも対応します。 SAF/メタノール燃料/海上運送法/SOLAS/MARPOL を海運会社講座6回の連続学習テーマに置き、回ごとに代表/運航管理者+業務責任者+若手が一段ずつ習熟していく型を提供します。
Q: 国際法令(SOLAS/MARPOL)対応をAIに任せて法的に大丈夫?
A: AIは規制改定情報の自動アラート+書類ドラフトのみ、最終判断責任は運航管理者/コンプライアンス担当。条約適合する設計です。
Q: 外国人船員(フィリピン/インドネシア)管理は文化対応必要、AIで?
A: AIは免状/ビザ/シフト管理の事務作業のみ、船員教育/文化対応/関係構築は人間。書類事務の時間を削減し、人的対応に集中可能です。
Q: 荷主受注/運賃情報は機密、AIに渡せない
A: Claude Codeはマスキング済データ前提、荷主名/運賃詳細は『情報の出し方』ルールでガード。社内DB上で動作する設計です。
Q: 船員/運航管理者の高齢化が本質、AIで解決しない
A: AIで事務作業を半減し、ベテラン船員/運航管理者の負担を軽減。若手育成時間を捻出し、世代交代を円滑に進める道具です。
Q: 海運は経験勝負、AIで運航判断は危険
A: AIは運航計画/シフト/書類等の事務作業のみ、運航判断/気象判断/海難対応は船長/運航管理者。判断はベテラン+AI、責任は人間です。
講座形態の特徴は、上記よくある懸念に対する連続学習。「SAF/メタノール燃料」「IMO2050」の Claude Code・Codex 活用を6回かけて段階的に習熟、最終回には自社実装まで完了します。
海運会社の中で 本サービス(講座)が選ばれる理由
講座形態(海運会社向け)の差別化は「全6回で海運会社固有業務6パターンを Claude Code・Codex 統合」。汎用講座との明確な差です。 SAF/メタノール燃料/海上運送法/SOLAS/MARPOL を海運会社講座6回の連続学習テーマに置き、回ごとに代表/運航管理者+業務責任者+若手が一段ずつ習熟していく型を提供します。
海運会社の周辺には複数の選択肢があります。同業他社、大手チェーン、SaaSベンダー、コンサルティング会社、それぞれが 荷主(輸出入事業者/法人) の課題に異なる角度から挑んでいます。本サービス(講座)は「代表/運航管理者が海運会社固有の判断業務に時間を取り戻す」点に特化しました。
vs 3大海運(NYK/MOL/K-Line) (外航大手領域)
海運会社の強み: 中堅海運の特色航路・専門分野・小回り・AIで運営効率化
3大海運(NYK/MOL/K-Line)の領域: 3大海運・グローバルネットワーク・コンテナ/LNG/タンカー・上場企業基盤
vs 外資系海運(Maersk/MSC/CMA CGM 等) (外資海運領域)
海運会社の強み: 国内海運として日本荷主対応・国内港湾連携
外資系海運(Maersk/MSC/CMA CGM 等)の領域: 外資海運・グローバル展開・大規模コンテナ船
vs 内航海運(同業他社) (内航領域)
海運会社の強み: 中堅内航海運の特殊船種・専門荷役・継続関係
内航海運(同業他社)の領域: 内航他社・地域航路・小規模
vs 陸上輸送(物流会社/トラック) (陸上代替領域)
海運会社の強み: 海運として大量輸送・低コスト・長距離
陸上輸送(物流会社/トラック)の領域: 陸上輸送・短納期・小ロット・全国宅配
海運会社 周辺選択肢との比較
本講座形態(海運会社向け全6回)は1回ごとに1業務テーマで完結。汎用講座との違いを意識しています。 SAF/メタノール燃料/海上運送法/SOLAS/MARPOL を海運会社講座6回の連続学習テーマに置き、回ごとに代表/運航管理者+業務責任者+若手が一段ずつ習熟していく型を提供します。
海運会社が荷主(輸出入事業者/法人)対応や業務改善で頼る選択肢は、業界内同業、大手チェーン、SaaSベンダー、コンサル会社、フリーランス、そして本サービス(講座)です。下表は周辺選択肢の領域と、代表/運航管理者側の強みの整理です。
| 選択肢 | 向こうの領域 | 代表/運航管理者としての強み |
|---|---|---|
| 3大海運(NYK/MOL/K-Line) | 3大海運・グローバルネットワーク・コンテナ/LNG/タンカー・上場企業基盤 | 中堅海運の特色航路・専門分野・小回り・AIで運営効率化 |
| 外資系海運(Maersk/MSC/CMA CGM 等) | 外資海運・グローバル展開・大規模コンテナ船 | 国内海運として日本荷主対応・国内港湾連携 |
| 内航海運(同業他社) | 内航他社・地域航路・小規模 | 中堅内航海運の特殊船種・専門荷役・継続関係 |
| 陸上輸送(物流会社/トラック) | 陸上輸送・短納期・小ロット・全国宅配 | 海運として大量輸送・低コスト・長距離 |
本サービスは「他選択肢の置き換え」ではなく、代表/運航管理者の判断業務に Claude Code を統合する形で、上記いずれの選択肢を採用していても並行運用できる設計です。
こんな 海運会社の方 に向いています(講座)
講座形態は「海運会社の代表/運航管理者+業務責任者+若手1-2名」で全6回継続学習できる方々に向きます。型を作りたい組織向け。 SAF/メタノール燃料/海上運送法/SOLAS/MARPOL を海運会社講座6回の連続学習テーマに置き、回ごとに代表/運航管理者+業務責任者+若手が一段ずつ習熟していく型を提供します。
悩み: 船員定着率+運航計画品質+燃料費削減を同時要求され、現体制では物理的に不可能
本気で導入を考えるきっかけ: ベテラン運航管理者の退職決定、引継ぎ要員ゼロで運航計画品質低下リスクが見えた瞬間
悩み: 海上勤務6ヶ月+陸上勤務2ヶ月のサイクルで船員免状/資格更新が後回し、書類対応で休暇潰れ
本気で導入を考えるきっかけ: 船員免状更新期限直前に必要書類大量と判明、現在の休暇中に対応不可能と判明した瞬間
悩み: IMO2050対応投資(SAF/メタノール/アンモニア燃料)+船員確保難+3大海運攻勢の3重苦
本気で導入を考えるきっかけ: メイン荷主からGHG削減要求(Scope3対応)、現体制では失注リスクと判明した瞬間
全6回終了時に「海運会社固有業務6パターンが Claude Code・Codex で運用できる」状態を目指す方は、本講座形態が最適です。 SAF/メタノール燃料/海上運送法/SOLAS/MARPOL を海運会社講座6回の連続学習テーマに置き、回ごとに代表/運航管理者+業務責任者+若手が一段ずつ習熟していく型を提供します。
講座・ワークショップの進め方
体系的な動画教材で事前にインプットし、半日の集合ワークショップでアウトプットする——このインプットとアウトプットを一本の線でつなぐ4ステップで進めます。
STEP 1 / 動画教材で基礎をインプット（自分のペース・視聴期限1年）
Claude Code の基礎、課金プラン、permission mode、代表/運航管理者業務での使いどころを、代表/運航管理者業務特化の体系的な動画教材で学びます。 何度でも見返せて、繁忙期は止めて落ち着いてから再開できます。ワークショップ参加までに視聴を完了させるのが目安です。
STEP 2 / 半日の集合ワークショップで実際に手を動かす
事前に動画でインプットした状態で、半日の集合ワークショップに参加。海運会社の主要月次書類・年次の繁忙業務書類・主要報告書類のサンプルに対して、参加者自身が Claude Code・Codex を実際に動かします。 講師＋メンターが全員の手元を巡回チェックするため、「手順をなぞっただけ」で終わりません。
STEP 3 / 「海運会社で再現するための持ち帰り設計」
ワークショップの後半で、「ワークショップで動かしたものを、自分の海運会社のどの業務にどう再現するか」を持ち帰りシートに書き出します。 その場で動いて終わりにせず、「海運会社に戻って再現する」ところまでをワークショップの中で設計します。
STEP 4 / 復習動画とフォローアップで定着
ワークショップ後も動画教材は視聴期限まで見返せます。ワークショップで詰まった論点の復習動画と、後日のフォローアップQ&Aで定着を支えます。 「動画で基礎、ワークショップで実感、海運会社で再現」——この流れを完走できる状態に持っていくのが、本講座・ワークショップのゴールです。
海運会社が 本サービス(講座)で得るもの
講座形態(全6回)で達成できるのは、海運会社の典型業務6パターンを Claude Code・Codex で運用できる状態です。下記KPIは講座終了後3-6ヶ月以内に達成可能な目安です。 SAF/メタノール燃料/海上運送法/SOLAS/MARPOL を海運会社講座6回の連続学習テーマに置き、回ごとに代表/運航管理者+業務責任者+若手が一段ずつ習熟していく型を提供します。
導入前 Before: 3-5時間/航海
本サービス導入後 After: 30-60分/航海
導入前 Before: 年 2-5件
本サービス導入後 After: 年 0件
導入前 Before: 基準値
本サービス導入後 After: 5-10%削減(運航最適化)
導入前 Before: 年 600-1000時間
本サービス導入後 After: 年 200-300時間
講座形態の特徴は、上記KPI 目標に対する連続学習。「SAF/メタノール燃料」「IMO2050」の Claude Code・Codex 活用を6回かけて段階的に習熟、最終回には自社実装まで完了します。
※ 上記数値は海運会社講座全6回終了時点の到達目安です。1回ごとに海運会社固有業務1パターンへの Claude Code・Codex 統合を完了させ、6回累積で達成水準に到達します。
動画カリキュラムとワークショップ当日の流れ
体系的な動画教材（6モジュール）で事前にインプットし、半日の集合ワークショップでアウトプットします。
動画 Module 1〜2
動画 Module 1 で Claude Code の基礎(インストール・課金プラン Pro/Max/API 選定・permission mode・モデル選択・初期セキュリティ設計)、Module 2 で海運会社の主要月次書類の異常値検出と荷主(輸出入事業者/法人)別レポート下書きの実装パターンを学習。各 Module は約30〜60分で完結し、代表/運航管理者業務に特化した題材で構成。繁忙期は止めて、落ち着いてから再開、船員/陸上スタッフ/荷役管理と一緒に見直し——柔軟に活用できる。
動画 Module 3〜6
Module 3 は年次の繁忙業務(業務報告書類OCR・扶養データ突合)、Module 4 は申告期(申告書作成補助・データ整形)、Module 5 は荷主(輸出入事業者/法人)対応(一次質問の下書き生成・メール文面)、Module 6 は運用設計(permission mode 標準・課金上限・データ取り扱いガイドライン)。各 Module は30〜60分で完結し、代表/運航管理者業務の主要シーンを動画で全方位カバー。
WS 前半（約2時間）
動画でインプット済みの状態でワークショップ参加。前半は会場(または Zoom)で講師が「海運会社の主要月次書類の異常値検出」「年次の繁忙業務OCR」「荷主(輸出入事業者/法人)メール下書き」の3業務を実画面で実演。動画では見られない「失敗事例」「予期しないエラーの対処」「課金状況の見方」までデモ。質問はいつでもOK、参加者の海運会社の悩みも拾いながら進行。
WS 後半（約2時間）
後半は参加者自身のPCで、サンプルデータ(海運会社の主要月次書類 / 年次の繁忙業務書類 / 主要報告書類)を題材に Claude Code を動かす実践時間。講師+メンターが手元を巡回チェックし、「動かないまま終わる」を防ぐ。最後は「来週月曜、自分の海運会社のどの業務にどう再現するか」を持ち帰りシートに書き出して終了。
海運会社で Claude Code・Codex を入れた後の景色(講座)
講座形態(海運会社向け全6回)で想定する導入像です。講座終了時に下記の状態に到達します。 SAF/メタノール燃料/海上運送法/SOLAS/MARPOL を海運会社講座6回の連続学習テーマに置き、回ごとに代表/運航管理者+業務責任者+若手が一段ずつ習熟していく型を提供します。
導入前: IMO2050対応投資(SAF/メタノール/アンモニア燃料)+船員確保難+3大海運攻勢の3重苦
導入後: 気象予測+港湾使用料+燃料消費モデルを統合し運航計画案を毎時自動更新、運航管理者は最終判断のみ。判断時間70%減
導入前: 船員定着率+運航計画品質+燃料費削減を同時要求され、現体制では物理的に不可能
導入後: 船員免状有効期限+ビザ更新+シフト案を統合管理、有効期限90日前アラート。船員免状切れ/ビザ切れ事故0件
導入前: 海上勤務6ヶ月+陸上勤務2ヶ月のサイクルで船員免状/資格更新が後回し、書類対応で休暇潰れ
導入後: 国際海事機関(IMO)+各国規制改定情報を月次自動アラート、対応書類は規制別テンプレで自動生成
どんな人が、このコースを率いているのか。
そして、どんな知見を、どう発信し続けているのか。
代表のプロフィール、著書、YouTube・Xでの日々の発信まで、公開できる情報をここに集約しました。
実態の見えないAI講座にしないために。
2021年にシンゲキ株式会社を創業し、大学受験塾「鬼管理専門塾」で「やらせ切る管理」メソッドにより累計3,000名超を志望校合格へ導く。 2025年に株式会社GENAIを設立し、その方法論をAI業務自動化サービス「AI鬼管理」として展開。 受験指導で実証された「実行を強制する環境」の設計思想を、企業のClaude Code導入の現場に持ち込んでいます。
代表紹介ページの詳細を見る →著書
- 『3カ月で志望大学に合格できる鬼管理』幻冬舎
- 『親の過干渉こそ、最強の大学受験対策である。』講談社
メディア出演
REAL VALUE ／ カンニング竹山のイチバン研究所 ／ ええじゃないかBiz ほか多数
YouTube：Claude Code活用の実例を継続発信
代表が運営するチャンネル「@AIautomation-genai」では、Claude Codeを使った業務自動化の実例を継続的に公開しています。
X（旧Twitter）：Claude Code関連のリアルタイム発信
代表のX「@sawa20200424」では、Claude Codeに関する発見・実装ノウハウ・業務自動化のリアルタイム発信を行っています。
料金プラン
受講人数・ワークショップ形態に応じたプラン
Claude Code講座・ワークショップは、AI鬼管理の通常プランの枠組みでご提供しています。
個人受講・事務所まとめ受講・事務所貸切ワークショップなど、受講人数とワークショップ形態に応じたプランをご案内します。詳細は料金プランページをご覧ください。
海運会社向け 講座と他形態の関係
本講座形態の他に、海運会社向けには次の6形態があります。全6回完了後の継続運用には下記形態が選べます。 SAF/メタノール燃料/海上運送法/SOLAS/MARPOL を海運会社講座6回の連続学習テーマに置き、回ごとに代表/運航管理者+業務責任者+若手が一段ずつ習熟していく型を提供します。
- 研修(2-4時間): 海運会社の代表/運航管理者と現場リーダーを対象、Claude Code基礎を一気に習得する短期型
- ▶ 講座(全6回)(現在のページ): 海運会社の典型業務シーンを毎回1つ取り上げ、代表/運航管理者と現場が並走しながら習得する継続型
- セミナー(60-90分・無料): 海運会社での Claude Code・Codex 活用事例を1回だけ見て判断したい場合の入口
- 導入支援(3-6ヶ月): 海運会社の現業務にClaude Codeを組み込むまでハンズオンで伴走
- コンサル(3-6ヶ月): 海運会社の経営判断・新サービス設計レベルからAI戦略を一緒に作る
- 内製化伴走(6-12ヶ月): 海運会社の社内チームがClaude Codeを自走運用できるところまで育成
- 顧問(月次): 海運会社の毎月の業務変化に合わせて、Claude Code設定と業務フローを継続調整
動画で基礎、ワークショップで実感。まずはご相談から
受講前のご相談・法人向けのご相談も承っています。
まずはお気軽にお問い合わせください。
