海運会社向け
Claude Code 業務効率化
— 外航コンテナ船・内航RORO船・バルク船(石炭・鉄鉱石・荷主(輸出入事業者/法人)対応まで、Claude Code で業務を変える ── 7つの導入形態から最適なものをご提案 —
外航コンテナ船・内航RORO船・バルク船(石炭・荷主(輸出入事業者/法人)対応——海運会社が Claude Code・Codex を業務に組み込むための導入形態を、AI鬼管理は7つご用意しています。 研修・講座/ワークショップ・セミナー・導入支援・内製化伴走・コンサル・顧問——この7形態の中から、貴海運会社の目的・スピード感・体制に応じて最適なものをご提案します。 まずWebまたは公式LINEからお問い合わせいただくことも、いきなり研修や導入支援に進むことも、複数形態を組み合わせることもできます。
本研修では特に「SAF/メタノール燃料」「IMO2050」「コンテナ/バルク/タンカー」など、海運会社業界に固有の業務シーンを題材として取り上げ、代表/運航管理者の判断業務に AI 支援が直接かみ合う設計に組み立てます。例としてコンプライアンス担当が直面する「SOLAS/MARPOL/IMO2050規制対応+船舶安全法+関税法+外為法対応で年600-1000時間、国際条約改定見落としリスク」という現場痛点に対し、Claude Code・Codex を実際に起動して「国際海事機関(IMO)+各国規制改定情報を月次自動アラート、対応書類は規制別テンプレで自動生成」の解決パターンを実演します。
最終更新: 2026年5月
私たちが、約束すること
Claude Code を、
鬼管理する。
海運会社の業務に Claude Code を「使えるように」するだけでは終わらない。
海運会社の経営課題・人員配置・荷主(輸出入事業者/法人)構造に合わせて、7つの形態から最適な導入を組み合わせる。
それが、私たち AI鬼管理 の海運会社向け Claude Code 業務効率化です。
■ 海運会社 の 代表/運航管理者 へ
代表/運航管理者の時間が、判断以外で消えていく問題に終止符を打つ。
Claude Code・Codex を 貴海運会社の日常業務 に組み込む。
海運会社 に最適な Claude Code・Codex 導入の入り口を選ぶ
海運会社が Claude Code を導入する入り口は1つではありません。代表/運航管理者の判断業務量、現場メンバーのITリテラシー、年度予算、社内推進体制、現在の業務課題、達成したい時間軸によって、最適な形態は変わります。本ページで研修/講座/セミナー/導入支援/コンサル/内製化/顧問の7形態を比較できます。
形態選びに迷う場合は、Webまたは公式LINEからお気軽にお問い合わせください。貴海運会社の状況をヒアリングし、最適な形態をご提案します。
扱う題材は、すべて貴海運会社の実業務。サンプル課題は一切使いません。
海運会社で Claude Code・Codex が変える業務(全形態を俯瞰)
海運会社の役割別痛点は、選ぶ形態によって解決のスピード・深さ・継続性が変わります。下記は痛点の整理、形態別の解決アプローチは別ページで詳述します。 SAF/メタノール燃料/海上運送法/SOLAS/MARPOL を海運会社全7形態の通底テーマに位置づけ、代表/運航管理者が選ぶ形態によってアプローチの深さを変えます。
運航管理者(オペレーター): 気象/海象/燃料消費/荷役港湾使用料を加味した最適運航計画を1航海3-5時間手計算、台風シーズンは毎日変更で運航管理者疲弊
→ Claude Code: 気象予測+港湾使用料+燃料消費モデルを統合し運航計画案を毎時自動更新、運航管理者は最終判断のみ。判断時間70%減
船員管理(クルーマネージャー): 船員法+労働基準法+外国人船員(フィリピン/インドネシア)管理で船員免状/ビザ/シフトを別管理、月次更新60-80時間
→ Claude Code: 船員免状有効期限+ビザ更新+シフト案を統合管理、有効期限90日前アラート。船員免状切れ/ビザ切れ事故0件
コンプライアンス担当: SOLAS/MARPOL/IMO2050規制対応+船舶安全法+関税法+外為法対応で年600-1000時間、国際条約改定見落としリスク
→ Claude Code: 国際海事機関(IMO)+各国規制改定情報を月次自動アラート、対応書類は規制別テンプレで自動生成
上記痛点への対応方法は形態によって異なります。7形態を比較して最適な入り口を選んでください。 SAF/メタノール燃料/海上運送法/SOLAS/MARPOL を海運会社全7形態の通底テーマに位置づけ、代表/運航管理者が選ぶ形態によってアプローチの深さを変えます。
いま、海運会社が Claude Code・Codex を必要とする理由(全形態を俯瞰)
海運会社向け 7形態すべての設計前提となる業界の現状認識は次の通りです。形態別に深掘りの仕方が変わります。 SAF/メタノール燃料/海上運送法/SOLAS/MARPOL を海運会社全7形態の通底テーマに位置づけ、代表/運航管理者が選ぶ形態によってアプローチの深さを変えます。
海運業界は、グローバルサプライチェーン再構築、海運運賃変動(コンテナ船/バルク/タンカー)、SAF/メタノール燃料/アンモニア燃料等のGHG対応、IMO2050温室効果ガス削減目標、船員確保難・外国人船員依存、3大海運(NYK/MOL/K-Line)再編、内航海運の高齢化、貨物保険対応、関税法/外為法対応、AIナビゲーション浸透、自動運航船開発が同時進行しています。一方、内航RORO船・コンテナ船・ケミカルタンカー・LNG船・洋上風力支援船は需要拡大。中堅海運会社は代表/運航管理が運航/船員/荷主対応/採用/法令対応の全業務を抱え込む状態が多数派です。
この変化に対して、海運会社が AI を「ルート最適化だけ」で導入するのは不十分です。日次の運航計画・荷主受注・船員シフト・整備計画・採用・販促/SNS発信・経営レポート・行政手続(船舶安全法/関税)といった月次/日次サイクルに Claude Code・Codex を組み込み、船員/運航管理が「運航判断」「気象判断」「荷主折衝」といった人にしかできない高付加価値業務に集中できる体制を作る——これが本サービスが目指す姿です。
本サービスで扱う題材は、すべて貴海運会社の実業務(運航データ・荷主受注データ・船員シフト・整備記録 等)です。サンプル課題は一切使いません。
本サービス(全形態を俯瞰)で扱う 海運会社の案件全工程
海運会社の案件は7工程のプロジェクトとして進行します。形態別に下記工程への関与の深さが変わります。 SAF/メタノール燃料/海上運送法/SOLAS/MARPOL を海運会社全7形態の通底テーマに位置づけ、代表/運航管理者が選ぶ形態によってアプローチの深さを変えます。
代表/運航管理者の 独占業務 と 他業界との競合・連携(全形態を俯瞰)
代表/運航管理者の独占業務領域と競合・連携領域を整理しました。形態別に Claude Code との関わり方が変わります。 SAF/メタノール燃料/海上運送法/SOLAS/MARPOL を海運会社全7形態の通底テーマに位置づけ、代表/運航管理者が選ぶ形態によってアプローチの深さを変えます。
海上運送法に基づく海上運送事業許可・船舶法・船舶安全法対応。船舶検査/船員免状/通関業者連携が必須。SOLAS/MARPOL等の国際条約対応。 ここは Claude Code に「補助」させるが、最終判断は必ず代表/運航管理者が握る。
代表/運航管理者の領域: 中堅海運の特色航路・専門分野・小回り・AIで運営効率化
3大海運(NYK/MOL/K-Line)の領域: 3大海運・グローバルネットワーク・コンテナ/LNG/タンカー・上場企業基盤
代表/運航管理者の領域: 国内海運として日本荷主対応・国内港湾連携
外資系海運(Maersk/MSC/CMA CGM 等)の領域: 外資海運・グローバル展開・大規模コンテナ船
代表/運航管理者の領域: 中堅内航海運の特殊船種・専門荷役・継続関係
内航海運(同業他社)の領域: 内航他社・地域航路・小規模
代表/運航管理者の領域: 海運として大量輸送・低コスト・長距離
陸上輸送(物流会社/トラック)の領域: 陸上輸送・短納期・小ロット・全国宅配
海運会社の 役割別 現場の痛点と AI支援(全形態を俯瞰)
海運会社の役割別痛点は形態別に解決アプローチが変わります。下記は全形態共通の痛点リストです。 SAF/メタノール燃料/海上運送法/SOLAS/MARPOL を海運会社全7形態の通底テーマに位置づけ、代表/運航管理者が選ぶ形態によってアプローチの深さを変えます。
気象/海象/燃料消費/荷役港湾使用料を加味した最適運航計画を1航海3-5時間手計算、台風シーズンは毎日変更で運航管理者疲弊
Claude Code支援: 気象予測+港湾使用料+燃料消費モデルを統合し運航計画案を毎時自動更新、運航管理者は最終判断のみ。判断時間70%減
船員法+労働基準法+外国人船員(フィリピン/インドネシア)管理で船員免状/ビザ/シフトを別管理、月次更新60-80時間
Claude Code支援: 船員免状有効期限+ビザ更新+シフト案を統合管理、有効期限90日前アラート。船員免状切れ/ビザ切れ事故0件
SOLAS/MARPOL/IMO2050規制対応+船舶安全法+関税法+外為法対応で年600-1000時間、国際条約改定見落としリスク
Claude Code支援: 国際海事機関(IMO)+各国規制改定情報を月次自動アラート、対応書類は規制別テンプレで自動生成
海運会社の上記役割別痛点を解決するには、当社の7プログラム(研修/講座/セミナー/導入支援/コンサル/内製化伴走/顧問)のいずれかをお選びください。「SAF/メタノール燃料」「IMO2050」の改善ペースに合わせてプログラムを選定します。
海運会社の KPI Before / After(全形態を俯瞰)
海運会社向け7形態すべてが下記KPI達成を意識しています。形態別に達成期間・達成度合いが変わります。 SAF/メタノール燃料/海上運送法/SOLAS/MARPOL を海運会社全7形態の通底テーマに位置づけ、代表/運航管理者が選ぶ形態によってアプローチの深さを変えます。
海運会社向け7形態すべてが下記 KPI 達成を意識しますが、形態別に達成期間・達成度合いが異なります。研修/講座/セミナーは導入の入口、導入支援/コンサル/内製化/顧問で本格達成を狙います。
| 指標 | Before | AI After |
|---|---|---|
| 運航計画作成時間(1航海) | 3-5時間/航海 | 30-60分/航海 |
| 船員免状/ビザ切れ事故 | 年 2-5件 | 年 0件 |
| 燃料消費量(SAF/重油) | 基準値 | 5-10%削減(運航最適化) |
| コンプライアンス書類作成時間 | 年 600-1000時間 | 年 200-300時間 |
海運会社の上記KPI 指標を解決するには、当社の7プログラム(研修/講座/セミナー/導入支援/コンサル/内製化伴走/顧問)のいずれかをお選びください。「SAF/メタノール燃料」「IMO2050」の改善ペースに合わせてプログラムを選定します。
※ 上記 KPI は海運会社が本サービス(本サービスの7プログラムから1つ選択)で達成可能な代表値です。形態別に達成期間・達成度合いが大きく異なります。
海運会社から よく聞かれる懸念と回答(全形態を俯瞰)
海運会社向け Claude Code 7形態すべてに共通する懸念と回答です。形態別の個別懸念は各形態ページで詳述しています。 SAF/メタノール燃料/海上運送法/SOLAS/MARPOL を海運会社全7形態の通底テーマに位置づけ、代表/運航管理者が選ぶ形態によってアプローチの深さを変えます。
Q: 海運は経験勝負、AIで運航判断は危険
A: AIは運航計画/シフト/書類等の事務作業のみ、運航判断/気象判断/海難対応は船長/運航管理者。判断はベテラン+AI、責任は人間です。
Q: 国際法令(SOLAS/MARPOL)対応をAIに任せて法的に大丈夫?
A: AIは規制改定情報の自動アラート+書類ドラフトのみ、最終判断責任は運航管理者/コンプライアンス担当。条約適合する設計です。
Q: 外国人船員(フィリピン/インドネシア)管理は文化対応必要、AIで?
A: AIは免状/ビザ/シフト管理の事務作業のみ、船員教育/文化対応/関係構築は人間。書類事務の時間を削減し、人的対応に集中可能です。
Q: 荷主受注/運賃情報は機密、AIに渡せない
A: Claude Codeはマスキング済データ前提、荷主名/運賃詳細は『情報の出し方』ルールでガード。社内DB上で動作する設計です。
Q: 船員/運航管理者の高齢化が本質、AIで解決しない
A: AIで事務作業を半減し、ベテラン船員/運航管理者の負担を軽減。若手育成時間を捻出し、世代交代を円滑に進める道具です。
海運会社の上記よくある懸念を解決するには、当社の7プログラム(研修/講座/セミナー/導入支援/コンサル/内製化伴走/顧問)のいずれかをお選びください。「SAF/メタノール燃料」「IMO2050」の改善ペースに合わせてプログラムを選定します。
海運会社が Claude Code でできること
Claude Code・Codex は、海運会社の実務の広い範囲に組み込めます。業務ごとの活用イメージと、それを実現するのに向いた導入形態をご紹介します。どの形態が良いか迷う場合は、まずWebまたは公式LINEからお問い合わせください。
海運会社の主要月次書類・月次決算
前年同月との異常値の自動検出(売上・経費・利益率の急変)、荷主(輸出入事業者/法人)別レポートの下書き生成、代表レビュー前の「叩き台 80% 自動化」、目視チェックに取られていた時間を圧縮し、月次締めから代表レビューまでのリードタイムを大幅短縮します。
▶ 関連形態: 研修 / 導入支援
年次の繁忙業務
業務書類PDFのOCR読み取り、主要書類のデータ突合、保険料控除申告書の確認補助、繁忙期の集計業務の補助——11-12月の繁忙期に発生する膨大な確認作業を Claude Code に分担させ、深夜残業・休日出勤の削減に直結します。船員/陸上スタッフ/荷役管理が翌年の年次の繁忙業務シーズンを「初めて休日出勤ゼロで乗り切る」海運会社が出てきています。
▶ 関連形態: 研修 / 講座・ワークショップ
主要書類・支払い記録
支払先別の集計、税率判定、提出書類フォーマットへの出力をサブエージェントで分担。年1回の徹夜作業が常態化していた海運会社でも、Claude Code・Codex 導入後はその業務がほぼ自動化され、徹夜ゼロを実現するゴール設計が可能です。
▶ 関連形態: 導入支援 / 内製化伴走
荷主(輸出入事業者/法人)対応
法改正の解釈・業務相談・業務書類の処理など、荷主(輸出入事業者/法人)からの一次質問対応に Claude Code で下書き生成。過去回答履歴と業界参考資料を参照する構成にしておけば、船員/陸上スタッフ/荷役管理が確認 → 代表承認の流れに移行し、代表への質問エスカレーションが7割減るゴールを描けます。
▶ 関連形態: 研修 / 顧問
海運会社の中で 本サービス(全形態を俯瞰)が選ばれる理由
海運会社周辺の選択肢の中で本サービス7形態がどう差別化されるかの整理です。形態別の差別化は別ページで詳述しています。 SAF/メタノール燃料/海上運送法/SOLAS/MARPOL を海運会社全7形態の通底テーマに位置づけ、代表/運航管理者が選ぶ形態によってアプローチの深さを変えます。
海運会社の周辺には複数の選択肢があります。同業他社、大手チェーン、SaaSベンダー、コンサルティング会社、それぞれが 荷主(輸出入事業者/法人) の課題に異なる角度から挑んでいます。本サービス(全形態を俯瞰)は「代表/運航管理者が海運会社固有の判断業務に時間を取り戻す」点に特化しました。
vs 3大海運(NYK/MOL/K-Line) (外航大手領域)
海運会社の強み: 中堅海運の特色航路・専門分野・小回り・AIで運営効率化
3大海運(NYK/MOL/K-Line)の領域: 3大海運・グローバルネットワーク・コンテナ/LNG/タンカー・上場企業基盤
vs 外資系海運(Maersk/MSC/CMA CGM 等) (外資海運領域)
海運会社の強み: 国内海運として日本荷主対応・国内港湾連携
外資系海運(Maersk/MSC/CMA CGM 等)の領域: 外資海運・グローバル展開・大規模コンテナ船
vs 内航海運(同業他社) (内航領域)
海運会社の強み: 中堅内航海運の特殊船種・専門荷役・継続関係
内航海運(同業他社)の領域: 内航他社・地域航路・小規模
vs 陸上輸送(物流会社/トラック) (陸上代替領域)
海運会社の強み: 海運として大量輸送・低コスト・長距離
陸上輸送(物流会社/トラック)の領域: 陸上輸送・短納期・小ロット・全国宅配
海運会社 周辺選択肢との比較(全形態を俯瞰)
海運会社周辺の選択肢と本サービス全7形態の比較表です。形態別の比較は各形態ページで詳述しています。 SAF/メタノール燃料/海上運送法/SOLAS/MARPOL を海運会社全7形態の通底テーマに位置づけ、代表/運航管理者が選ぶ形態によってアプローチの深さを変えます。
海運会社が荷主(輸出入事業者/法人)対応や業務改善で頼る選択肢は、業界内同業、大手チェーン、SaaSベンダー、コンサル会社、フリーランス、そして本サービス(全形態を俯瞰)です。下表は周辺選択肢の領域と、代表/運航管理者側の強みの整理です。
| 選択肢 | 向こうの領域 | 代表/運航管理者としての強み |
|---|---|---|
| 3大海運(NYK/MOL/K-Line) | 3大海運・グローバルネットワーク・コンテナ/LNG/タンカー・上場企業基盤 | 中堅海運の特色航路・専門分野・小回り・AIで運営効率化 |
| 外資系海運(Maersk/MSC/CMA CGM 等) | 外資海運・グローバル展開・大規模コンテナ船 | 国内海運として日本荷主対応・国内港湾連携 |
| 内航海運(同業他社) | 内航他社・地域航路・小規模 | 中堅内航海運の特殊船種・専門荷役・継続関係 |
| 陸上輸送(物流会社/トラック) | 陸上輸送・短納期・小ロット・全国宅配 | 海運として大量輸送・低コスト・長距離 |
本サービスは「他選択肢の置き換え」ではなく、代表/運航管理者の判断業務に Claude Code を統合する形で、上記いずれの選択肢を採用していても並行運用できる設計です。
こんな 海運会社の方 に向いています(全形態を俯瞰)
海運会社向け7形態全体は、代表/運航管理者の判断業務を取り戻す目的を共有する方々に向きます。下記のいずれかのパターンに当てはまる方に推奨します。 SAF/メタノール燃料/海上運送法/SOLAS/MARPOL を海運会社全7形態の通底テーマに位置づけ、代表/運航管理者が選ぶ形態によってアプローチの深さを変えます。
悩み: IMO2050対応投資(SAF/メタノール/アンモニア燃料)+船員確保難+3大海運攻勢の3重苦
本気で導入を考えるきっかけ: メイン荷主からGHG削減要求(Scope3対応)、現体制では失注リスクと判明した瞬間
悩み: 船員定着率+運航計画品質+燃料費削減を同時要求され、現体制では物理的に不可能
本気で導入を考えるきっかけ: ベテラン運航管理者の退職決定、引継ぎ要員ゼロで運航計画品質低下リスクが見えた瞬間
悩み: 海上勤務6ヶ月+陸上勤務2ヶ月のサイクルで船員免状/資格更新が後回し、書類対応で休暇潰れ
本気で導入を考えるきっかけ: 船員免状更新期限直前に必要書類大量と判明、現在の休暇中に対応不可能と判明した瞬間
形態選びに迷う方は、Webまたは公式LINEからお問い合わせください。貴海運会社の状況をヒアリングし、最適な形態をご提案します。 SAF/メタノール燃料/海上運送法/SOLAS/MARPOL を海運会社全7形態の通底テーマに位置づけ、代表/運航管理者が選ぶ形態によってアプローチの深さを変えます。
形態の選び方
「どの形態が自分の海運会社に合うか」を判断する指針です。迷う場合は、お問い合わせ(Web・公式LINE)から始めるのが確実です。
STEP 1 / まずお問い合わせ(Web・公式LINE)から
経営者・会社役員限定の無料オンラインセミナー(60分)で、Claude Code が代表/運航管理者業務にどう効くかをライブデモで実演します。 他の形態に進む価値があるか、自分の海運会社には何が必要かを、まず無料で判断できます。
STEP 2 / 課題に応じて形態を選ぶ
「船員/陸上スタッフ/荷役管理を育てたい」→研修。「体系的に学びたい・船員/陸上スタッフ/荷役管理をまとめて」→講座・ワークショップ。「運用ルールを設計したい」→導入支援。「自走できる体制を作りたい」→内製化伴走。「経営戦略から相談したい」→コンサル。「月次で相談相手が欲しい」→顧問。 下の7形態カードで各形態の特徴・対象・期間を比較できます。
STEP 3 / 各形態の詳細ページから申し込み
形態が決まったら、各形態の詳細ページ(研修 / 講座・ワークショップ / セミナー / 導入支援 / 経営コンサル / 内製化伴走 / 顧問契約)から申し込み・お問い合わせいただけます。 どの形態が合うか迷う場合は、お問い合わせフォームまたは公式LINEからご相談ください。海運会社の状況(規模 / 船員/陸上スタッフ/荷役管理数 / 現在のAI活用度 / 経営課題 / 繁忙期との兼ね合い)をうかがった上で、「貴海運会社の場合はまずこの形態から、その後この形態に進むのが最短」というご提案をいたします。複数形態の組み合わせ(例: 導入支援 → 顧問契約)もご相談いただけます。
STEP 4 / 複数形態の組み合わせで継続的に伴走
1つの形態で終わりではありません。「セミナーで判断 → 導入支援で運用ルール設計 → 研修で船員/陸上スタッフ/荷役管理育成 → 顧問で継続フォロー」のように、複数形態を段階的に組み合わせて伴走します。 AI活用を「導入して終わり」にせず、海運会社に定着させ進化させ続けることが、私たちのゴールです。
海運会社が 本サービス(全形態を俯瞰)で得るもの
下記は海運会社が本サービス(本サービスの7プログラムから1つ選択)で達成可能な代表的KPIです。形態別に達成時期と達成度合いは異なります。研修/講座/セミナーでは基礎、導入支援/コンサル/内製化/顧問では本格的な達成を狙います。 SAF/メタノール燃料/海上運送法/SOLAS/MARPOL を海運会社全7形態の通底テーマに位置づけ、代表/運航管理者が選ぶ形態によってアプローチの深さを変えます。
導入前 Before: 3-5時間/航海
本サービス導入後 After: 30-60分/航海
導入前 Before: 年 2-5件
本サービス導入後 After: 年 0件
導入前 Before: 基準値
本サービス導入後 After: 5-10%削減(運航最適化)
導入前 Before: 年 600-1000時間
本サービス導入後 After: 年 200-300時間
海運会社の上記KPI 目標を解決するには、当社の7プログラム(研修/講座/セミナー/導入支援/コンサル/内製化伴走/顧問)のいずれかをお選びください。「SAF/メタノール燃料」「IMO2050」の改善ペースに合わせてプログラムを選定します。
※ 上記数値は海運会社が本サービス(本サービスの7プログラムから1つ選択)で達成可能な代表的KPIです。形態別に達成期間・達成度合いが大きく異なります。海運会社に最適な形態は別ページで詳細比較しています。
海運会社で Claude Code・Codex を入れた後の景色(全形態を俯瞰)
海運会社で Claude Code・Codex を入れた後の想定導入像です。形態別に到達期間と深さが変わります。 SAF/メタノール燃料/海上運送法/SOLAS/MARPOL を海運会社全7形態の通底テーマに位置づけ、代表/運航管理者が選ぶ形態によってアプローチの深さを変えます。
導入前: IMO2050対応投資(SAF/メタノール/アンモニア燃料)+船員確保難+3大海運攻勢の3重苦
導入後: 気象予測+港湾使用料+燃料消費モデルを統合し運航計画案を毎時自動更新、運航管理者は最終判断のみ。判断時間70%減
導入前: 船員定着率+運航計画品質+燃料費削減を同時要求され、現体制では物理的に不可能
導入後: 船員免状有効期限+ビザ更新+シフト案を統合管理、有効期限90日前アラート。船員免状切れ/ビザ切れ事故0件
導入前: 海上勤務6ヶ月+陸上勤務2ヶ月のサイクルで船員免状/資格更新が後回し、書類対応で休暇潰れ
導入後: 国際海事機関(IMO)+各国規制改定情報を月次自動アラート、対応書類は規制別テンプレで自動生成
どんな人が、このコースを率いているのか。
そして、どんな知見を、どう発信し続けているのか。
代表のプロフィール、著書、YouTube・Xでの日々の発信まで、公開できる情報をここに集約しました。
実態の見えないAI講座にしないために。
2021年にシンゲキ株式会社を創業し、大学受験塾「鬼管理専門塾」で「やらせ切る管理」メソッドにより累計3,000名超を志望校合格へ導く。 2025年に株式会社GENAIを設立し、その方法論をAI業務自動化サービス「AI鬼管理」として展開。 受験指導で実証された「実行を強制する環境」の設計思想を、企業のClaude Code導入の現場に持ち込んでいます。
代表紹介ページの詳細を見る →著書
- 『3カ月で志望大学に合格できる鬼管理』幻冬舎
- 『親の過干渉こそ、最強の大学受験対策である。』講談社
メディア出演
REAL VALUE ／ カンニング竹山のイチバン研究所 ／ ええじゃないかBiz ほか多数
YouTube：Claude Code活用の実例を継続発信
代表が運営するチャンネル「@AIautomation-genai」では、Claude Codeを使った業務自動化の実例を継続的に公開しています。
X（旧Twitter）：Claude Code関連のリアルタイム発信
代表のX「@sawa20200424」では、Claude Codeに関する発見・実装ノウハウ・業務自動化のリアルタイム発信を行っています。
料金プラン
形態別の料金体系
7つの形態それぞれに料金体系があります。
セミナーは無料、研修・講座・ワークショップ・導入支援・内製化伴走・コンサル・顧問は料金ページからご確認ください。複数形態の組み合わせ価格や法人カスタムプランもご相談いただけます。
まずはお気軽にお問い合わせください。形態選びのご相談も歓迎です
受講前のご相談・法人向けのご相談も承っています。
まずはお気軽にお問い合わせください。
