海運会社向け
Claude Code・Codex 導入支援
— 「入れて終わり」にしない。海運会社が安全に使える業務設計まで伴走 —
Claude Code を導入したいが、荷主(輸出入事業者/法人)データの扱い・代表/運航管理者判断の線引き・船員/陸上スタッフ/荷役管理が本当に使えるかで止まっている——。 海運会社のClaude Code導入は、一般企業のAI導入とは違います。AIに任せる業務・人が判断する業務・入れてはいけない情報を分けるところから設計する必要があります。 AI鬼管理のClaude Code導入支援は、海運会社が安全に・現実的に、業務フローへClaude Codeを組み込むための設計・運用ルール作成と定着までの伴走支援です。
本研修では特に「SAF/メタノール燃料」「IMO2050」「コンテナ/バルク/タンカー」など、海運会社業界に固有の業務シーンを題材として取り上げ、代表/運航管理者の判断業務に AI 支援が直接かみ合う設計に組み立てます。例としてコンプライアンス担当が直面する「SOLAS/MARPOL/IMO2050規制対応+船舶安全法+関税法+外為法対応で年600-1000時間、国際条約改定見落としリスク」という現場痛点に対し、Claude Code・Codex を実際に起動して「国際海事機関(IMO)+各国規制改定情報を月次自動アラート、対応書類は規制別テンプレで自動生成」の解決パターンを実演します。
最終更新: 2026年5月
私たちが、約束すること
Claude Code を、
鬼管理する。
ツールを入れて終わり、ではない。
荷主(輸出入事業者/法人)データの扱い・代表/運航管理者判断の線引き・所内ルールまで設計しきって、初めて「安全に使える」。
そこまで運び切るのが、私たちの導入支援です。
■ 海運会社 の 代表/運航管理者 へ
代表/運航管理者の時間が、判断以外で消えていく問題に終止符を打つ。
Claude Code・Codex を 貴海運会社の日常業務 に組み込む。
3〜6ヶ月で 海運会社 の現業務に Claude Code・Codex を組み込む
導入支援形態は3-6ヶ月のハンズオン伴走です。海運会社の現状業務を可視化、Claude Code・Codex を組み込む業務を特定、データ分類と権限設計、業務フロー変更、現場メンバーへの実践指導、運用定着まで一貫して支援します。
導入支援終了時、代表/運航管理者と現場が Claude Code を海運会社の日常業務として使い続けられる状態になります。
扱う題材は、すべて貴海運会社の実業務。サンプル課題は一切使いません。
海運会社で Claude Code・Codex が変える業務
導入支援形態では海運会社の役割別痛点を3-6ヶ月かけて1つずつ Claude Code に置き換え、現場の業務フロー自体を書き直します。 SAF/メタノール燃料/海上運送法/SOLAS/MARPOL を海運会社導入支援の主要ワークストリームに分割、各3-5週間で順次 Claude Code・Codex を業務に組み込みます。
運航管理者(オペレーター): 気象/海象/燃料消費/荷役港湾使用料を加味した最適運航計画を1航海3-5時間手計算、台風シーズンは毎日変更で運航管理者疲弊
→ Claude Code: 気象予測+港湾使用料+燃料消費モデルを統合し運航計画案を毎時自動更新、運航管理者は最終判断のみ。判断時間70%減
船員管理(クルーマネージャー): 船員法+労働基準法+外国人船員(フィリピン/インドネシア)管理で船員免状/ビザ/シフトを別管理、月次更新60-80時間
→ Claude Code: 船員免状有効期限+ビザ更新+シフト案を統合管理、有効期限90日前アラート。船員免状切れ/ビザ切れ事故0件
コンプライアンス担当: SOLAS/MARPOL/IMO2050規制対応+船舶安全法+関税法+外為法対応で年600-1000時間、国際条約改定見落としリスク
→ Claude Code: 国際海事機関(IMO)+各国規制改定情報を月次自動アラート、対応書類は規制別テンプレで自動生成
上記痛点を3-6ヶ月の伴走で1つずつ業務フローに統合、海運会社の現業務を AI 統合済みに変えます。 SAF/メタノール燃料/海上運送法/SOLAS/MARPOL を海運会社導入支援の主要ワークストリームに分割、各3-5週間で順次 Claude Code・Codex を業務に組み込みます。
いま、海運会社が Claude Code・Codex を必要とする理由
本導入支援形態(海運会社向け3-6ヶ月)で前提とする業界の現状認識は次の通りです。業務フロー設計の出発点になります。 SAF/メタノール燃料/海上運送法/SOLAS/MARPOL を海運会社導入支援の主要ワークストリームに分割、各3-5週間で順次 Claude Code・Codex を業務に組み込みます。
海運業界は、グローバルサプライチェーン再構築、海運運賃変動(コンテナ船/バルク/タンカー)、SAF/メタノール燃料/アンモニア燃料等のGHG対応、IMO2050温室効果ガス削減目標、船員確保難・外国人船員依存、3大海運(NYK/MOL/K-Line)再編、内航海運の高齢化、貨物保険対応、関税法/外為法対応、AIナビゲーション浸透、自動運航船開発が同時進行しています。一方、内航RORO船・コンテナ船・ケミカルタンカー・LNG船・洋上風力支援船は需要拡大。中堅海運会社は代表/運航管理が運航/船員/荷主対応/採用/法令対応の全業務を抱え込む状態が多数派です。
この変化に対して、海運会社が AI を「ルート最適化だけ」で導入するのは不十分です。日次の運航計画・荷主受注・船員シフト・整備計画・採用・販促/SNS発信・経営レポート・行政手続(船舶安全法/関税)といった月次/日次サイクルに Claude Code・Codex を組み込み、船員/運航管理が「運航判断」「気象判断」「荷主折衝」といった人にしかできない高付加価値業務に集中できる体制を作る——これが本サービスが目指す姿です。
本サービスで扱う題材は、すべて貴海運会社の実業務(運航データ・荷主受注データ・船員シフト・整備記録 等)です。サンプル課題は一切使いません。
本サービス(導入支援)で扱う 海運会社の案件全工程
導入支援3-6ヶ月(海運会社向け)では下記7工程すべてを Claude Code・Codex 統合済みフローに書き換えます。 SAF/メタノール燃料/海上運送法/SOLAS/MARPOL を海運会社導入支援の主要ワークストリームに分割、各3-5週間で順次 Claude Code・Codex を業務に組み込みます。
代表/運航管理者の 独占業務 と 他業界との競合・連携
導入支援3-6ヶ月(海運会社向け)では代表/運航管理者の独占業務領域を守りながら Claude Code・Codex を業務統合する設計を行います。 SAF/メタノール燃料/海上運送法/SOLAS/MARPOL を海運会社導入支援の主要ワークストリームに分割、各3-5週間で順次 Claude Code・Codex を業務に組み込みます。
海上運送法に基づく海上運送事業許可・船舶法・船舶安全法対応。船舶検査/船員免状/通関業者連携が必須。SOLAS/MARPOL等の国際条約対応。 ここは Claude Code に「補助」させるが、最終判断は必ず代表/運航管理者が握る。
代表/運航管理者の領域: 中堅海運の特色航路・専門分野・小回り・AIで運営効率化
3大海運(NYK/MOL/K-Line)の領域: 3大海運・グローバルネットワーク・コンテナ/LNG/タンカー・上場企業基盤
代表/運航管理者の領域: 国内海運として日本荷主対応・国内港湾連携
外資系海運(Maersk/MSC/CMA CGM 等)の領域: 外資海運・グローバル展開・大規模コンテナ船
代表/運航管理者の領域: 中堅内航海運の特殊船種・専門荷役・継続関係
内航海運(同業他社)の領域: 内航他社・地域航路・小規模
代表/運航管理者の領域: 海運として大量輸送・低コスト・長距離
陸上輸送(物流会社/トラック)の領域: 陸上輸送・短納期・小ロット・全国宅配
海運会社の 役割別 現場の痛点と AI支援(導入支援)
導入支援3-6ヶ月(海運会社向け)では下記の役割別痛点すべてに Claude Code・Codex を組み込み、業務フロー自体を書き換えます。 SAF/メタノール燃料/海上運送法/SOLAS/MARPOL を海運会社導入支援の主要ワークストリームに分割、各3-5週間で順次 Claude Code・Codex を業務に組み込みます。
気象/海象/燃料消費/荷役港湾使用料を加味した最適運航計画を1航海3-5時間手計算、台風シーズンは毎日変更で運航管理者疲弊
Claude Code支援: 気象予測+港湾使用料+燃料消費モデルを統合し運航計画案を毎時自動更新、運航管理者は最終判断のみ。判断時間70%減
船員法+労働基準法+外国人船員(フィリピン/インドネシア)管理で船員免状/ビザ/シフトを別管理、月次更新60-80時間
Claude Code支援: 船員免状有効期限+ビザ更新+シフト案を統合管理、有効期限90日前アラート。船員免状切れ/ビザ切れ事故0件
SOLAS/MARPOL/IMO2050規制対応+船舶安全法+関税法+外為法対応で年600-1000時間、国際条約改定見落としリスク
Claude Code支援: 国際海事機関(IMO)+各国規制改定情報を月次自動アラート、対応書類は規制別テンプレで自動生成
導入支援形態の特徴は、上記役割別痛点を「学ぶ」のではなく「現業務に組み込む」こと。「SAF/メタノール燃料」「IMO2050」を3-6ヶ月でハンズオン伴走し、運用定着まで支援します。
海運会社の KPI Before / After(導入支援)
導入支援形態(海運会社向け3-6ヶ月)では下記KPIすべての達成を目指し、毎週進捗レビューを行います。 SAF/メタノール燃料/海上運送法/SOLAS/MARPOL を海運会社導入支援の主要ワークストリームに分割、各3-5週間で順次 Claude Code・Codex を業務に組み込みます。
海運会社導入支援3-6ヶ月では下記 KPI を直接の到達目標として、現業務に Claude Code・Codex を組み込む際の優先順位を決めます。週次レビューで進捗を確認し、未達項目は即座に施策を見直します。代表/運航管理者+現場メンバー全員での総力戦です。
| 指標 | Before | AI After |
|---|---|---|
| 運航計画作成時間(1航海) | 3-5時間/航海 | 30-60分/航海 |
| 船員免状/ビザ切れ事故 | 年 2-5件 | 年 0件 |
| 燃料消費量(SAF/重油) | 基準値 | 5-10%削減(運航最適化) |
| コンプライアンス書類作成時間 | 年 600-1000時間 | 年 200-300時間 |
導入支援形態の特徴は、上記KPI 指標を「学ぶ」のではなく「現業務に組み込む」こと。「SAF/メタノール燃料」「IMO2050」を3-6ヶ月でハンズオン伴走し、運用定着まで支援します。
※ 上記 KPI は海運会社導入支援3-6ヶ月で直接到達を狙う目標値です。週次レビューと現業務統合により、終了時点での達成を目指します。
海運会社から よく聞かれる懸念と回答(導入支援)
海運会社の導入支援検討者からよく聞かれる懸念と回答です。3-6ヶ月の伴走中に詳細を詰めます。 SAF/メタノール燃料/海上運送法/SOLAS/MARPOL を海運会社導入支援の主要ワークストリームに分割、各3-5週間で順次 Claude Code・Codex を業務に組み込みます。
Q: 海運は経験勝負、AIで運航判断は危険
A: AIは運航計画/シフト/書類等の事務作業のみ、運航判断/気象判断/海難対応は船長/運航管理者。判断はベテラン+AI、責任は人間です。
Q: 国際法令(SOLAS/MARPOL)対応をAIに任せて法的に大丈夫?
A: AIは規制改定情報の自動アラート+書類ドラフトのみ、最終判断責任は運航管理者/コンプライアンス担当。条約適合する設計です。
Q: 外国人船員(フィリピン/インドネシア)管理は文化対応必要、AIで?
A: AIは免状/ビザ/シフト管理の事務作業のみ、船員教育/文化対応/関係構築は人間。書類事務の時間を削減し、人的対応に集中可能です。
Q: 荷主受注/運賃情報は機密、AIに渡せない
A: Claude Codeはマスキング済データ前提、荷主名/運賃詳細は『情報の出し方』ルールでガード。社内DB上で動作する設計です。
Q: 船員/運航管理者の高齢化が本質、AIで解決しない
A: AIで事務作業を半減し、ベテラン船員/運航管理者の負担を軽減。若手育成時間を捻出し、世代交代を円滑に進める道具です。
導入支援形態の特徴は、上記よくある懸念を「学ぶ」のではなく「現業務に組み込む」こと。「SAF/メタノール燃料」「IMO2050」を3-6ヶ月でハンズオン伴走し、運用定着まで支援します。
海運会社の中で 本サービス(導入支援)が選ばれる理由
導入支援形態(海運会社向け)の差別化は「現業務に Claude Code・Codex を組み込むまで3-6ヶ月伴走」。導入だけで終わるSI型との明確な差です。 SAF/メタノール燃料/海上運送法/SOLAS/MARPOL を海運会社導入支援の主要ワークストリームに分割、各3-5週間で順次 Claude Code・Codex を業務に組み込みます。
海運会社の周辺には複数の選択肢があります。同業他社、大手チェーン、SaaSベンダー、コンサルティング会社、それぞれが 荷主(輸出入事業者/法人) の課題に異なる角度から挑んでいます。本サービス(導入支援)は「代表/運航管理者が海運会社固有の判断業務に時間を取り戻す」点に特化しました。
vs 3大海運(NYK/MOL/K-Line) (外航大手領域)
海運会社の強み: 中堅海運の特色航路・専門分野・小回り・AIで運営効率化
3大海運(NYK/MOL/K-Line)の領域: 3大海運・グローバルネットワーク・コンテナ/LNG/タンカー・上場企業基盤
vs 外資系海運(Maersk/MSC/CMA CGM 等) (外資海運領域)
海運会社の強み: 国内海運として日本荷主対応・国内港湾連携
外資系海運(Maersk/MSC/CMA CGM 等)の領域: 外資海運・グローバル展開・大規模コンテナ船
vs 内航海運(同業他社) (内航領域)
海運会社の強み: 中堅内航海運の特殊船種・専門荷役・継続関係
内航海運(同業他社)の領域: 内航他社・地域航路・小規模
vs 陸上輸送(物流会社/トラック) (陸上代替領域)
海運会社の強み: 海運として大量輸送・低コスト・長距離
陸上輸送(物流会社/トラック)の領域: 陸上輸送・短納期・小ロット・全国宅配
海運会社 周辺選択肢との比較
本導入支援形態(海運会社向け3-6ヶ月)は業務フローへの組込みまで責任。SIや単発研修との違いを意識しています。 SAF/メタノール燃料/海上運送法/SOLAS/MARPOL を海運会社導入支援の主要ワークストリームに分割、各3-5週間で順次 Claude Code・Codex を業務に組み込みます。
海運会社が荷主(輸出入事業者/法人)対応や業務改善で頼る選択肢は、業界内同業、大手チェーン、SaaSベンダー、コンサル会社、フリーランス、そして本サービス(導入支援)です。下表は周辺選択肢の領域と、代表/運航管理者側の強みの整理です。
| 選択肢 | 向こうの領域 | 代表/運航管理者としての強み |
|---|---|---|
| 3大海運(NYK/MOL/K-Line) | 3大海運・グローバルネットワーク・コンテナ/LNG/タンカー・上場企業基盤 | 中堅海運の特色航路・専門分野・小回り・AIで運営効率化 |
| 外資系海運(Maersk/MSC/CMA CGM 等) | 外資海運・グローバル展開・大規模コンテナ船 | 国内海運として日本荷主対応・国内港湾連携 |
| 内航海運(同業他社) | 内航他社・地域航路・小規模 | 中堅内航海運の特殊船種・専門荷役・継続関係 |
| 陸上輸送(物流会社/トラック) | 陸上輸送・短納期・小ロット・全国宅配 | 海運として大量輸送・低コスト・長距離 |
本サービスは「他選択肢の置き換え」ではなく、代表/運航管理者の判断業務に Claude Code を統合する形で、上記いずれの選択肢を採用していても並行運用できる設計です。
こんな 海運会社の方 に向いています(導入支援)
導入支援形態は「海運会社の代表/運航管理者+現場メンバー全員」で3-6ヶ月伴走できる方々に向きます。現業務に確実に組み込みたい方向け。 SAF/メタノール燃料/海上運送法/SOLAS/MARPOL を海運会社導入支援の主要ワークストリームに分割、各3-5週間で順次 Claude Code・Codex を業務に組み込みます。
悩み: IMO2050対応投資(SAF/メタノール/アンモニア燃料)+船員確保難+3大海運攻勢の3重苦
本気で導入を考えるきっかけ: メイン荷主からGHG削減要求(Scope3対応)、現体制では失注リスクと判明した瞬間
悩み: 船員定着率+運航計画品質+燃料費削減を同時要求され、現体制では物理的に不可能
本気で導入を考えるきっかけ: ベテラン運航管理者の退職決定、引継ぎ要員ゼロで運航計画品質低下リスクが見えた瞬間
悩み: 海上勤務6ヶ月+陸上勤務2ヶ月のサイクルで船員免状/資格更新が後回し、書類対応で休暇潰れ
本気で導入を考えるきっかけ: 船員免状更新期限直前に必要書類大量と判明、現在の休暇中に対応不可能と判明した瞬間
3-6ヶ月後に「海運会社の現業務が Claude Code・Codex 統合済み」状態を目指す方は、本導入支援形態が最適です。 SAF/メタノール燃料/海上運送法/SOLAS/MARPOL を海運会社導入支援の主要ワークストリームに分割、各3-5週間で順次 Claude Code・Codex を業務に組み込みます。
導入支援の進め方
貴海運会社の業務と荷主(輸出入事業者/法人)データの実態を起点に設計するため、全海運会社に共通のテンプレートはあえて使いません。共通するのは、以下のステップで進める全体設計です。
現状ヒアリングと導入範囲の確定（どの業務に・誰が・どこまで使うか）
まず貴海運会社の業務フロー・荷主(輸出入事業者/法人)データの種類・船員/陸上スタッフ/荷役管理のリテラシーを一緒に棚卸しし、Claude Code を導入する範囲を確定します。 「どの業務から始めるか」「誰が使うか」「どこまでを対象にするか」——この範囲確定こそが、安全な導入の出発点です。
「AIに任せる／人が判断する／入れてはいけない情報」の線引き設計
代表/運航管理者判断・最終回答は代表/運航管理者が握り、資料整理・下書き・チェックリスト化は Claude Code に任せる——という境界を、貴海運会社の業務に沿って文書化します。 入れてはいけない荷主(輸出入事業者/法人)情報も具体的に定義し、船員/陸上スタッフ/荷役管理が迷わず守れる基準を作ります。
Claude Code 環境構築と運用ルールの文書化（permission mode・課金上限・権限分離）
確定した範囲に沿って Claude Code 環境を構築し、permission mode の事務所標準・課金の上限設定・船員/陸上スタッフ/荷役管理ごとの権限分離を運用ルールとして文書化します。 この段階で、貴海運会社には「誰が・何を・どこまで使ってよいか」が明記された運用ルールが揃います。
所内への展開と定着確認（運用開始後のフォロー）
最終段階では、設計した運用ルール(荷主(輸出入事業者/法人)データの扱い境界 / 船員/陸上スタッフ/荷役管理ごとの permission 設計 / 出力レビューの責任分担 / 課金上限と監視)を船員/陸上スタッフ/荷役管理全員に展開し、実際に守られているか・船員/陸上スタッフ/荷役管理が迷う場面はないか・抜け道が発生していないかを、運用開始後の2〜4週間で実機を確認しながらフォローします。 新しい業務(新荷主(輸出入事業者/法人) / 法改正 / 新業務パターン)が増えても同じ線引きの型で判断できる状態、つまり「導入支援終了後も運用が崩れない事務所」に持っていくことを、本導入支援のゴールに置いています。
海運会社が 本サービス(導入支援)で得るもの
導入支援形態(3-6ヶ月)で直接達成を目指すKPIです。海運会社の現業務に Claude Code・Codex を組み込み、運用定着までハンズオン伴走するため、導入支援終了時点での達成を狙います。 SAF/メタノール燃料/海上運送法/SOLAS/MARPOL を海運会社導入支援の主要ワークストリームに分割、各3-5週間で順次 Claude Code・Codex を業務に組み込みます。
導入前 Before: 3-5時間/航海
本サービス導入後 After: 30-60分/航海
導入前 Before: 年 2-5件
本サービス導入後 After: 年 0件
導入前 Before: 基準値
本サービス導入後 After: 5-10%削減(運航最適化)
導入前 Before: 年 600-1000時間
本サービス導入後 After: 年 200-300時間
導入支援形態の特徴は、上記KPI 目標を「学ぶ」のではなく「現業務に組み込む」こと。「SAF/メタノール燃料」「IMO2050」を3-6ヶ月でハンズオン伴走し、運用定着まで支援します。
※ 上記数値は導入支援3-6ヶ月で達成を目指す海運会社向け KPI です。週次レビューと現業務へのハンズオン統合により、終了時点での達成を狙います。
導入支援で作成する成果物
導入支援では、貴海運会社が Claude Code を安全に運用するための「設計書」を成果物としてお渡しします。
荷主(輸出入事業者/法人)データ取り扱い基準書
「外部AIに渡してよいデータ(個人情報を含まない集計値・税法解釈・既に公開済みの情報) / 加工が必要なデータ(個人情報をマスキングしてから渡す) / 渡してはいけないデータ(マイナンバー・特定顧客の財務詳細など守秘義務の中核)」の3分類基準を、貴海運会社の情報セキュリティ規程・守秘義務の運用に沿って、具体的なデータ種別ごとに定義した文書。船員/陸上スタッフ/荷役管理が迷わず判断できる粒度まで踏み込みます。
permission mode 事務所標準ルール
Claude Code の permission mode(file write / shell execute / external network call の許可レベル)を、船員/陸上スタッフ/荷役管理ごと・業務ごとにどう設定するかの標準。「経理担当は file write OK、shell execute は要承認」「新人船員/陸上スタッフ/荷役管理は全コマンド承認制」「代表は full access」——のような海運会社の運用ポリシーとして文書化。新人が入っても船員/陸上スタッフ/荷役管理間で齟齬が出ない粒度まで定義。
課金上限・権限分離設計書
船員/陸上スタッフ/荷役管理ごとの月額課金上限(個人 $50 / マネージャー $200 / 海運会社全体 $500 など)、API キーの管理者・利用者の分離、Claude Pro / Max / API クレジットの使い分け基準。無自覚な高額課金を防ぐ仕組みと、トラブル時の責任の所在を明確化した文書として残ります。
所内展開ガイドライン
設計した運用ルールを船員/陸上スタッフ/荷役管理に展開する手順書(オリエンテーション内容、Q&A集、トラブル時の連絡先、月次の運用診断フォーマット)。導入支援終了後も貴海運会社だけで運用ルールを維持・更新できる体制を残します。新入船員/陸上スタッフ/荷役管理へのオンボーディング資料としても流用可能。
海運会社で Claude Code・Codex を入れた後の景色(導入支援)
導入支援形態(海運会社向け3-6ヶ月)で想定する導入像です。導入支援完了時に下記の状態に到達します。 SAF/メタノール燃料/海上運送法/SOLAS/MARPOL を海運会社導入支援の主要ワークストリームに分割、各3-5週間で順次 Claude Code・Codex を業務に組み込みます。
導入前: IMO2050対応投資(SAF/メタノール/アンモニア燃料)+船員確保難+3大海運攻勢の3重苦
導入後: 気象予測+港湾使用料+燃料消費モデルを統合し運航計画案を毎時自動更新、運航管理者は最終判断のみ。判断時間70%減
導入前: 船員定着率+運航計画品質+燃料費削減を同時要求され、現体制では物理的に不可能
導入後: 船員免状有効期限+ビザ更新+シフト案を統合管理、有効期限90日前アラート。船員免状切れ/ビザ切れ事故0件
導入前: 海上勤務6ヶ月+陸上勤務2ヶ月のサイクルで船員免状/資格更新が後回し、書類対応で休暇潰れ
導入後: 国際海事機関(IMO)+各国規制改定情報を月次自動アラート、対応書類は規制別テンプレで自動生成
どんな人が、このコースを率いているのか。
そして、どんな知見を、どう発信し続けているのか。
代表のプロフィール、著書、YouTube・Xでの日々の発信まで、公開できる情報をここに集約しました。
実態の見えないAI講座にしないために。
2021年にシンゲキ株式会社を創業し、大学受験塾「鬼管理専門塾」で「やらせ切る管理」メソッドにより累計3,000名超を志望校合格へ導く。 2025年に株式会社GENAIを設立し、その方法論をAI業務自動化サービス「AI鬼管理」として展開。 受験指導で実証された「実行を強制する環境」の設計思想を、企業のClaude Code導入の現場に持ち込んでいます。
代表紹介ページの詳細を見る →著書
- 『3カ月で志望大学に合格できる鬼管理』幻冬舎
- 『親の過干渉こそ、最強の大学受験対策である。』講談社
メディア出演
REAL VALUE ／ カンニング竹山のイチバン研究所 ／ ええじゃないかBiz ほか多数
YouTube：Claude Code活用の実例を継続発信
代表が運営するチャンネル「@AIautomation-genai」では、Claude Codeを使った業務自動化の実例を継続的に公開しています。
X（旧Twitter）：Claude Code関連のリアルタイム発信
代表のX「@sawa20200424」では、Claude Codeに関する発見・実装ノウハウ・業務自動化のリアルタイム発信を行っています。
料金プラン
導入範囲・事務所規模に応じたプラン
Claude Code導入支援は、AI鬼管理の通常プランの枠組みでご提供しています。
導入範囲・事務所規模・荷主(輸出入事業者/法人)データの複雑さに応じて最適なプランをご案内します。詳細は料金プランページをご覧ください。
海運会社向け 導入支援と他形態の関係
本導入支援形態の他に、海運会社向けには次の6形態があります。導入支援完了後の継続運用には下記形態への移行も可能です。 SAF/メタノール燃料/海上運送法/SOLAS/MARPOL を海運会社導入支援の主要ワークストリームに分割、各3-5週間で順次 Claude Code・Codex を業務に組み込みます。
- 研修(2-4時間): 海運会社の代表/運航管理者と現場リーダーを対象、Claude Code基礎を一気に習得する短期型
- 講座(全6回): 海運会社の典型業務シーンを毎回1つ取り上げ、代表/運航管理者と現場が並走しながら習得する継続型
- セミナー(60-90分・無料): 海運会社での Claude Code・Codex 活用事例を1回だけ見て判断したい場合の入口
- ▶ 導入支援(3-6ヶ月)(現在のページ): 海運会社の現業務にClaude Codeを組み込むまでハンズオンで伴走
- コンサル(3-6ヶ月): 海運会社の経営判断・新サービス設計レベルからAI戦略を一緒に作る
- 内製化伴走(6-12ヶ月): 海運会社の社内チームがClaude Codeを自走運用できるところまで育成
- 顧問(月次): 海運会社の毎月の業務変化に合わせて、Claude Code設定と業務フローを継続調整
海運会社のClaude Code導入、まずはご相談から
受講前のご相談・法人向けのご相談も承っています。
まずはお気軽にお問い合わせください。
