航空会社向け
Claude Code・Codex 顧問
— 月次継続。Claude Code・Codex 活用で困ったとき、いつでも聞ける相談相手 —
AI活用は、一度作って終わりではありません。Claude Code・Codex は毎月アップデートされ、税制は毎年変わり、新しいお客様(個人/法人/インバウンド)で新しいニーズが出ます。 AI鬼管理の顧問は、航空会社が Claude Code・Codex 活用で困ったとき・迷ったとき・新しいことを試したいときに、いつでも相談できる月次継続の顧問契約です。 航空会社が「AI活用の相談相手がいない」状態から「困ったらすぐ聞ける顧問がいる」状態に変わり、AI活用が止まらず進化し続けることをゴールに置きます。
本研修では特に「LCC/FSC」「SAF(持続可能な航空燃料)」「コードシェア」など、航空会社業界に固有の業務シーンを題材として取り上げ、代表/路線統括の判断業務に AI 支援が直接かみ合う設計に組み立てます。例として整備計画担当が直面する「耐空性証明+定期点検+部品発注+整備士配置を機材ごとに別管理、整備士不足で遅延発生、JCAB監査リスク」という現場痛点に対し、Claude Code・Codex を実際に起動して「機材整備履歴+耐空性証明期限+整備士免状を統合管理、整備計画を3ヶ月先まで自動立案。耐空性証明切れ事故0件」の解決パターンを実演します。
最終更新: 2026年5月
私たちが、約束すること
Claude Code を、
鬼管理する。
一度支援して終わり、ではない。
航空会社のAI活用が止まらず進化し続けるよう、月次でずっと隣にいる。
それが、私たちの顧問契約です。
■ 航空会社 の 代表/路線統括 へ
代表/路線統括の時間が、判断以外で消えていく問題に終止符を打つ。
Claude Code・Codex を 貴航空会社の日常業務 に組み込む。
月次で 航空会社 の業務変化に Claude Code を追随させ続ける
顧問形態は月次の継続サービスです。航空会社の業務環境は毎月変わります。法令改正、市場変動、競合動向、新ツール登場、社内事情の変化、これら月次の変化に Claude Code・Codex 設定と業務フローを追随させ続けます。
月次定例ミーティング、AI設定の月次更新、緊急時のSlack即応、年度総括レビューで、航空会社の AI が古びることを防ぎ続けます。
扱う題材は、すべて貴航空会社の実業務。サンプル課題は一切使いません。
■ 顧問形態の本質
航空会社の 毎月の業務変化にClaude Codeを追随 させ続ける
顧問形態は「航空会社の業務環境は毎月変わる」という前提に立ち、月次でClaude Code設定と業務フローを更新し続けるサービスです。コンサル/内製化が期間限定なのに対し、顧問は終わりのない月次サイクル。航空会社の法令改正、市場変動、競合動向、新ツール登場、社内事情の変化、これら毎月の出来事にAI設定を追随させ続けます。
毎月の定例ミーティングで代表/路線統括の現状課題を整理、Claude Code設定の月次更新、緊急時のSlack即応、年度末の総合レビューを実施。航空会社の業務が変化し続ける限り、AIが古びることはありません。導入支援の継続版というより、長期パートナーシップに近い性質です。
納品物は月次相談議事録、Claude Code設定変更ログ、月次業務レビュー、年度総括レポートです。単発の新規導入は別形態(導入支援)をご利用ください。
航空会社向け 月次顧問サイクル の実際の動き方
前月の航空会社業務データ(KPI、業務時間、Claude Code活用率)をレビュー、改善ポイントを特定。代表/路線統括と1-2時間のオンラインミーティング。
航空会社の業務変化(新規依頼パターン、法令改正、市場動向)に応じて Claude Code・Codex 設定を更新。テンプレート、プロンプト、ワークフローを再調整します。
航空会社業務の月次改善レポートを納品。次月の改善計画と代表/路線統括向けの簡易ダッシュボードを更新します。
航空会社で突発的に発生する課題(法令変更、新規業務、ツールトラブル)に対し、Slack で24時間以内に対応方針を提示します。
年1回、航空会社の年度業務総括レビューを実施。AI活用の年間効果測定、次年度の業務改善方針、航空会社の中期戦略との整合性を確認します。
航空会社で Claude Code・Codex が変える業務
顧問形態では航空会社の役割別痛点を月次でレビュー、新たに発生する痛点に Claude Code を即時対応させ続けます。 航空会社の月次顧問テーマは「LCC/FSC」「航空法」「パイロット/整備士」の変化(法令/市場/競合/ツール)に AI 設定を更新し続けます。
路線統括(オペレーション部長): LCC攻勢で路線収益が悪化、便ダイヤ+ダイナミックプライシング+貨物搭載最適化を週次手作業、データ分析時間が経営判断時間を圧迫
→ Claude Code: 予約データ+CRS/GDS+OTA連動でダイナミックプライシング案を毎時更新、路線統括は戦略判断のみ。便あたり収益10-15%向上
整備計画担当: 耐空性証明+定期点検+部品発注+整備士配置を機材ごとに別管理、整備士不足で遅延発生、JCAB監査リスク
→ Claude Code: 機材整備履歴+耐空性証明期限+整備士免状を統合管理、整備計画を3ヶ月先まで自動立案。耐空性証明切れ事故0件
客室乗務員(CA)管理: 国内線/国際線CAシフトを労働基準法+航空法+休息時間規制で手作業調整、月末24-36時間徹夜
→ Claude Code: CAシフトを規則ベース自動生成し違反候補事前検知、CA管理者は最終調整のみ。シフト作業時間80%減
上記痛点に加え、航空会社で月次に発生する新規痛点にも顧問形態で継続対応します。 航空会社の月次顧問テーマは「LCC/FSC」「航空法」「パイロット/整備士」の変化(法令/市場/競合/ツール)に AI 設定を更新し続けます。
いま、航空会社が Claude Code・Codex を必要とする理由
本顧問形態(航空会社向け月次)で初回ミーティング時に共有する業界の現状認識は次の通りです。月次レビューの基盤になります。 航空会社の月次顧問テーマは「LCC/FSC」「航空法」「パイロット/整備士」の変化(法令/市場/競合/ツール)に AI 設定を更新し続けます。
航空業界は、コロナ後の旅客回復、JAL/ANAvs LCC(Peach/ジェットスター/スカイマーク 等)競争、燃料費高騰・SAF(持続可能な航空燃料)対応、パイロット/整備士不足、貨物事業強化、地方空港路線維持、ダイナミックプライシング浸透、OTA(楽天/HIS/Expedia)依存、空港使用料/着陸料負担、IATA/ICAO規制、機材更新投資、グランドハンドリング外部委託が同時進行しています。一方、国際線回復・貨物便・地方創生路線・MICE/インバウンド・SAF対応は需要拡大。中堅航空会社は代表/路線統括が運航計画/CA/整備/採用/コンプラ/IT予約管理の全業務を抱え込む状態が多数派です。
この変化に対して、航空会社が AI を「料金変動だけ」で導入するのは不十分です。日次の運航計画・予約管理・整備計画・乗務員シフト・採用・販促/SNS発信・経営レポート・行政手続(航空法/JCAB)といった月次/日次サイクルに Claude Code・Codex を組み込み、パイロット/CA/整備士が「運航判断」「お客様対応」「安全管理」といった人にしかできない高付加価値業務に集中できる体制を作る——これが本サービスが目指す姿です。
本サービスで扱う題材は、すべて貴航空会社の実業務(運航データ・予約データ・整備記録 等)です。サンプル課題は一切使いません。
本サービス(顧問)で扱う 航空会社の案件全工程
顧問月次(航空会社向け)では下記7工程が業務変化で増減した際に、Claude Code・Codex 設定を毎月追随させます。 航空会社の月次顧問テーマは「LCC/FSC」「航空法」「パイロット/整備士」の変化(法令/市場/競合/ツール)に AI 設定を更新し続けます。
代表/路線統括の 独占業務 と 他業界との競合・連携
顧問月次(航空会社向け)では代表/路線統括の独占業務領域の変化(法改正等)を月次で追随し、Claude Code・Codex 設定を更新します。 航空会社の月次顧問テーマは「LCC/FSC」「航空法」「パイロット/整備士」の変化(法令/市場/競合/ツール)に AI 設定を更新し続けます。
航空法に基づく定期航空運送事業/不定期航空運送事業の許可(国土交通大臣)。耐空性証明・運航管理者選任・航空従事者(パイロット/整備士)資格保持が必須。 ここは Claude Code に「補助」させるが、最終判断は必ず代表/路線統括が握る。
代表/路線統括の領域: 中堅航空会社の地域路線・特色サービス・小回り・AIで運営効率化
大手フルサービス(JAL/ANA)の領域: JAL/ANA・全国/国際路線網・大手広告・上場企業基盤・マイレージ
代表/路線統括の領域: 中堅航空のフルサービス・地方路線維持・継続関係
LCC(Peach/ジェットスター/スカイマーク/スプリングジャパン 等)の領域: LCC・低価格・無料サービス削減・若年層インバウンド
代表/路線統括の領域: 国内線+短距離国際・日本市場理解
外資系航空(デルタ/ユナイテッド/エミレーツ 等)の領域: 外資系航空・長距離国際・ハブ経由・グローバル展開
代表/路線統括の領域: 航空として時間短縮・離島対応・国際線
高速バス/新幹線の領域: 高速バス/新幹線・低価格・乗換不要・都市間移動
航空会社の 役割別 現場の痛点と AI支援(顧問)
顧問月次(航空会社向け)では下記の役割別痛点を月次レビュー、新たに発生する痛点にも継続対応します。 航空会社の月次顧問テーマは「LCC/FSC」「航空法」「パイロット/整備士」の変化(法令/市場/競合/ツール)に AI 設定を更新し続けます。
LCC攻勢で路線収益が悪化、便ダイヤ+ダイナミックプライシング+貨物搭載最適化を週次手作業、データ分析時間が経営判断時間を圧迫
Claude Code支援: 予約データ+CRS/GDS+OTA連動でダイナミックプライシング案を毎時更新、路線統括は戦略判断のみ。便あたり収益10-15%向上
耐空性証明+定期点検+部品発注+整備士配置を機材ごとに別管理、整備士不足で遅延発生、JCAB監査リスク
Claude Code支援: 機材整備履歴+耐空性証明期限+整備士免状を統合管理、整備計画を3ヶ月先まで自動立案。耐空性証明切れ事故0件
国内線/国際線CAシフトを労働基準法+航空法+休息時間規制で手作業調整、月末24-36時間徹夜
Claude Code支援: CAシフトを規則ベース自動生成し違反候補事前検知、CA管理者は最終調整のみ。シフト作業時間80%減
顧問月次では、上記役割別痛点を月次レビューで継続更新します。「LCC/FSC」「SAF(持続可能な航空燃料)」を取り巻く航空会社の業務変化に AI 設定を毎月追随させ、代表/路線統括の月次判断業務に統合し続けます。
航空会社の KPI Before / After(顧問)
顧問形態(航空会社向け月次)では下記KPIを毎月測定、未達項目は翌月の優先施策として組み込みます。 航空会社の月次顧問テーマは「LCC/FSC」「航空法」「パイロット/整備士」の変化(法令/市場/競合/ツール)に AI 設定を更新し続けます。
航空会社顧問形態では下記 KPI を月次でモニタリング、未達項目は翌月の優先施策として組み込みます。航空会社を取り巻く法令・市場の変化により KPI 自体も毎月見直し、代表/路線統括の月次判断業務と連動させます。
| 指標 | Before | AI After |
|---|---|---|
| 便あたり収益(平均) | 基準値 | 10-15%向上 |
| 耐空性証明/部品管理ミス | 年 2-5件 | 年 0件 |
| CAシフト作業時間 | 月 24-36時間 | 月 5-10時間 |
| 自社サイト予約比率 | 20-30% | 50-60% |
顧問月次では、上記KPI 指標を月次レビューで継続更新します。「LCC/FSC」「SAF(持続可能な航空燃料)」を取り巻く航空会社の業務変化に AI 設定を毎月追随させ、代表/路線統括の月次判断業務に統合し続けます。
※ 上記 KPI は航空会社顧問の初年度達成目安で、2年目以降は業務変化に合わせて毎月見直します。「終わりのない継続改善」が顧問の本質です。
航空会社から よく聞かれる懸念と回答(顧問)
航空会社の顧問契約検討者からよく聞かれる懸念と回答です。月次顧問契約前の個別相談で詳細を詰めます。 航空会社の月次顧問テーマは「LCC/FSC」「航空法」「パイロット/整備士」の変化(法令/市場/競合/ツール)に AI 設定を更新し続けます。
Q: 航空は安全第一、AIで判断は危険
A: AIは予約/料金/シフト/書類等の事務作業のみ、運航判断/整備判断/緊急対応はパイロット/整備士。安全判断にAIは関与しません。
Q: 航空法/JCAB規制対応にAI使用は問題ない?
A: 現行航空法でAI使用制限はなし、最終判断責任は運航管理者/整備士のまま。耐空性証明+運航管理規程に適合する設計です。
Q: LCCには価格で勝てない、AIでも変わらない
A: AIでフルサービスの『時間短縮+確実性+貨物連携』をデータで証明、価格以外の付加価値で勝負。ビジネス客+貨物比率を引き上げます。
Q: お客様パスポート情報をAIに渡せない
A: Claude Codeはマスキング済データ前提、本物のパスポート/予約番号/連絡先は『情報の出し方』ルールでガード。航空法+個人情報保護法に適合します。
Q: パイロット/整備士不足が本質、AIで解決しない
A: AIは事務作業をパイロット/整備士から剥がし、本業時間を増やすだけ。1人あたり生産性を1.3-1.5倍にして、人材確保競争に勝つ道具です。
顧問月次では、上記よくある懸念を月次レビューで継続更新します。「LCC/FSC」「SAF(持続可能な航空燃料)」を取り巻く航空会社の業務変化に AI 設定を毎月追随させ、代表/路線統括の月次判断業務に統合し続けます。
航空会社向け 月次相談テーマと継続改善
顧問形態は「代表/路線統括の月次判断業務に Claude Code・Codex を継続的に統合する」サービスです。航空会社の現場は毎月変動するため、単発研修や導入支援では追いつきません。月次の業務レビュー、AI設定の見直し、新しい業務シーンへの適用拡大を継続的に支援します。
顧問形態の月次サイクルでは、航空会社を取り巻く「航空法」「耐空性証明」に対する法令改正・市場動向・競合動向・新ツール登場の追跡を毎月実施し、Claude Code・Codex 設定を継続更新します。月初の前月業務レビュー、月中のAI設定更新、月末の月次改善レポート、随時のSlack緊急対応(24時間以内)、年度末の総括レビューを定型サイクルとして回し、代表/路線統括の月次判断業務に1年単位で並走し続けます。コンサル/内製化が期間限定なのに対し、顧問は終わりのない継続パートナーシップです。
1) 便あたり収益と搭乗率 2) 耐空性証明/部品管理状況 3) CAシフト+労働基準法違反候補 4) 貨物便/チャーター獲得状況 5) 自社サイト予約比率
SAF対応進展、LCC路線拡大、パイロット/整備士不足対策、貨物便EC需要、MICE/インバウンド動向、自動操縦技術、空港料金改定 — 月次でAI設定を更新
コロナ後旅客回復、LCC路線拡張、燃料費(SAF)変動、パイロット/整備士不足深刻化、JCAB規制改定、インバウンド政策、空港使用料改定 — 月次顧問でリアルタイム追随
月次相談は対面/オンライン併用、緊急時はSlackで即応します。航空会社を取り巻く法令・市場の変化を踏まえ、代表/路線統括の判断業務時間を継続的に確保し続けます。
航空会社の中で 本サービス(顧問)が選ばれる理由
顧問形態(航空会社向け)の差別化は「月次で業務変化に追随し続ける」。一回設定して終わりの導入業者との明確な差です。 航空会社の月次顧問テーマは「LCC/FSC」「航空法」「パイロット/整備士」の変化(法令/市場/競合/ツール)に AI 設定を更新し続けます。
航空会社の周辺には複数の選択肢があります。同業他社、大手チェーン、SaaSベンダー、コンサルティング会社、それぞれが お客様(個人/法人/インバウンド) の課題に異なる角度から挑んでいます。本サービス(顧問)は「代表/路線統括が航空会社固有の判断業務に時間を取り戻す」点に特化しました。
vs 大手フルサービス(JAL/ANA) (フルサービス領域)
航空会社の強み: 中堅航空会社の地域路線・特色サービス・小回り・AIで運営効率化
大手フルサービス(JAL/ANA)の領域: JAL/ANA・全国/国際路線網・大手広告・上場企業基盤・マイレージ
vs LCC(Peach/ジェットスター/スカイマーク/スプリングジャパン 等) (低価格領域)
航空会社の強み: 中堅航空のフルサービス・地方路線維持・継続関係
LCC(Peach/ジェットスター/スカイマーク/スプリングジャパン 等)の領域: LCC・低価格・無料サービス削減・若年層インバウンド
vs 外資系航空(デルタ/ユナイテッド/エミレーツ 等) (国際線領域)
航空会社の強み: 国内線+短距離国際・日本市場理解
外資系航空(デルタ/ユナイテッド/エミレーツ 等)の領域: 外資系航空・長距離国際・ハブ経由・グローバル展開
vs 高速バス/新幹線 (国内移動領域)
航空会社の強み: 航空として時間短縮・離島対応・国際線
高速バス/新幹線の領域: 高速バス/新幹線・低価格・乗換不要・都市間移動
航空会社 周辺選択肢との比較
本顧問形態(航空会社向け月次)は継続調整。導入支援終了後の放置との違いを意識しています。 航空会社の月次顧問テーマは「LCC/FSC」「航空法」「パイロット/整備士」の変化(法令/市場/競合/ツール)に AI 設定を更新し続けます。
航空会社がお客様(個人/法人/インバウンド)対応や業務改善で頼る選択肢は、業界内同業、大手チェーン、SaaSベンダー、コンサル会社、フリーランス、そして本サービス(顧問)です。下表は周辺選択肢の領域と、代表/路線統括側の強みの整理です。
| 選択肢 | 向こうの領域 | 代表/路線統括としての強み |
|---|---|---|
| 大手フルサービス(JAL/ANA) | JAL/ANA・全国/国際路線網・大手広告・上場企業基盤・マイレージ | 中堅航空会社の地域路線・特色サービス・小回り・AIで運営効率化 |
| LCC(Peach/ジェットスター/スカイマーク/スプリングジャパン 等) | LCC・低価格・無料サービス削減・若年層インバウンド | 中堅航空のフルサービス・地方路線維持・継続関係 |
| 外資系航空(デルタ/ユナイテッド/エミレーツ 等) | 外資系航空・長距離国際・ハブ経由・グローバル展開 | 国内線+短距離国際・日本市場理解 |
| 高速バス/新幹線 | 高速バス/新幹線・低価格・乗換不要・都市間移動 | 航空として時間短縮・離島対応・国際線 |
本サービスは「他選択肢の置き換え」ではなく、代表/路線統括の判断業務に Claude Code を統合する形で、上記いずれの選択肢を採用していても並行運用できる設計です。
こんな 航空会社の方 に向いています(顧問)
顧問形態は「航空会社の代表/路線統括」が月次で Claude Code を使い倒し続けたい方々に向きます。業務変化に追随し続けたい方向け。 航空会社の月次顧問テーマは「LCC/FSC」「航空法」「パイロット/整備士」の変化(法令/市場/競合/ツール)に AI 設定を更新し続けます。
悩み: JAL/ANA vs LCC両方からの挟撃、燃料費高騰+パイロット/整備士不足で経営困難
本気で導入を考えるきっかけ: メイン路線の搭乗率が60%を割り、廃路線/減便を検討し始めた瞬間
悩み: 整備士不足+SAF対応投資+機材更新で予算逼迫、JCAB監査対応で月100時間超労働
本気で導入を考えるきっかけ: 整備士の退職連鎖、現体制では耐空性証明維持不可と判明した瞬間
悩み: OTA依存+CRS/GDS手数料負担で営業利益率1-3%、自社サイト集客強化が急務
本気で導入を考えるきっかけ: 次期中期経営計画策定時、OTA依存からの脱却を経営判断として要求された瞬間
月次で「航空会社の業務変化に Claude Code が追随し続ける」状態を目指す方は、本顧問形態が最適です。 航空会社の月次顧問テーマは「LCC/FSC」「航空法」「パイロット/整備士」の変化(法令/市場/競合/ツール)に AI 設定を更新し続けます。
顧問契約の進め方
航空会社の状況に合わせて関わり方を設計するため、全航空会社に共通のメニューはあえて固定しません。共通するのは、以下のサイクルで進める月次の関わり方です。
契約開始時：現状のAI活用状況の棚卸しと相談しやすい体制づくり
まず現状の航空会社のAI活用状況を一緒に棚卸しし、何が動いていて何が止まっているかを把握します。 同時に、チャット・メール・定例ミーティングなど「気軽に相談しやすい窓口」を整え、小さな疑問でもすぐ聞ける関係を作ります。
日常：いつでも相談できる窓口（チャット・メール）
Claude Code・Codex 活用で困ったとき・迷ったとき・新しいことを試したいとき、その都度チャットやメールで気軽にご相談いただけます。 「わざわざ支援を申し込むほどではない小さな疑問」を放置せず、その場で解消できることが、AI活用を止めない土台になります。
月次：定例ミーティングで運用診断と能動的な提案
月1回の定例ミーティングで、航空会社のAI活用の状態を私たちの側から能動的に診断します。 「ここが止まっている」「Claude Code の新機能でここがもっとこう使える」「法改正でこの業務はこう変える」——を、待つのではなく提案します。
随時：新機能・法改正・新業務への適用相談
Claude Code の新機能リリース・法改正・新しいお客様(個人/法人/インバウンド)のニーズなど、環境が変わるたびに「今ならどう使うべきか」をご相談いただけます。 顧問契約が続く限り、航空会社のAI活用が環境変化に取り残されない状態を維持し続けるのが、本顧問契約のゴールです。
航空会社が 本サービス(顧問)で得るもの
顧問形態は月次の継続サービスです。下記KPIは初年度で達成、2年目以降は航空会社の業務変化に合わせて KPI 自体を毎月見直します。終わりのない継続改善が顧問の本質です。 航空会社の月次顧問テーマは「LCC/FSC」「航空法」「パイロット/整備士」の変化(法令/市場/競合/ツール)に AI 設定を更新し続けます。
導入前 Before: 基準値
本サービス導入後 After: 10-15%向上
導入前 Before: 年 2-5件
本サービス導入後 After: 年 0件
導入前 Before: 月 24-36時間
本サービス導入後 After: 月 5-10時間
導入前 Before: 20-30%
本サービス導入後 After: 50-60%
顧問月次では、上記KPI 目標を月次レビューで継続更新します。「LCC/FSC」「SAF(持続可能な航空燃料)」を取り巻く航空会社の業務変化に AI 設定を毎月追随させ、代表/路線統括の月次判断業務に統合し続けます。
※ 上記数値は顧問形態の初年度達成目安で、2年目以降は航空会社の業務変化に合わせて KPI 自体を毎月見直します。月次顧問の本質は「終わりのない継続改善」です。
顧問契約でカバーする相談範囲
月次顧問契約では、Claude Code・Codex 活用に関する以下の相談に継続的に対応します。
新機能への対応相談
Claude Code・Codex は毎月のように新機能がリリースされます。MCP対応で外部ツール(freee / MJS / Notion 等)と連携できるようになった、新モデル(Sonnet 4.x など)が高精度になった、サブエージェントで作業を分担できるようになった——こうした新機能が出るたびに「今ならどう使うべきか」「貴航空会社の業務にどう取り入れるか」を相談いただけます。新機能を見逃して時代遅れの使い方を続ける、ということが起きません。
法改正に伴う業務見直し
2026年のインボイス制度の詳細化、電子帳簿保存法のスキャン要件変更、年次の繁忙業務の様式変更——法改正で業務フローが変わるたびに、「Claude Code に渡している既存のプロンプト・チェックリスト・出力フォーマットをどう更新するか」を一緒に検討します。改正対応で生まれる新しい確認作業・整理作業の効率化を、改正のたびに継続サポート。
新規業務へのAI適用
新しいお客様(個人/法人/インバウンド)(医療法人・不動産業・相続案件・海外取引のある法人 等)、新しい業務パターン(法人成り対応・組織再編・事業承継相談)、新しいパイロット/客室乗務員/整備士/空港地上スタッフの参画——その都度「このパターンに Claude Code をどう適用するか」を相談できます。標準業務でない案件にも、AIの活用ノウハウを切り替えながら適用できる体制を顧問として維持します。
月次の運用診断
月1回の定例ミーティング(60-90分・オンライン)で、貴航空会社の Claude Code 利用ログを確認します。「誰が・どの業務に・何回・どれくらいの時間使ったか」「課金は適正範囲か(月額上限に対して何%か)」「使われていない機能の発掘」「パイロット/客室乗務員/整備士/空港地上スタッフごとの活用度の偏り」「不要な高額モデル使用の検出」まで、待つのではなく能動的に診断し改善提案します。
航空会社で Claude Code・Codex を入れた後の景色(顧問)
顧問形態(航空会社向け月次)で想定する導入像です。月次顧問1年経過時の到達点です。 航空会社の月次顧問テーマは「LCC/FSC」「航空法」「パイロット/整備士」の変化(法令/市場/競合/ツール)に AI 設定を更新し続けます。
導入前: JAL/ANA vs LCC両方からの挟撃、燃料費高騰+パイロット/整備士不足で経営困難
導入後: 予約データ+CRS/GDS+OTA連動でダイナミックプライシング案を毎時更新、路線統括は戦略判断のみ。便あたり収益10-15%向上
導入前: 整備士不足+SAF対応投資+機材更新で予算逼迫、JCAB監査対応で月100時間超労働
導入後: 機材整備履歴+耐空性証明期限+整備士免状を統合管理、整備計画を3ヶ月先まで自動立案。耐空性証明切れ事故0件
導入前: OTA依存+CRS/GDS手数料負担で営業利益率1-3%、自社サイト集客強化が急務
導入後: CAシフトを規則ベース自動生成し違反候補事前検知、CA管理者は最終調整のみ。シフト作業時間80%減
どんな人が、このコースを率いているのか。
そして、どんな知見を、どう発信し続けているのか。
代表のプロフィール、著書、YouTube・Xでの日々の発信まで、公開できる情報をここに集約しました。
実態の見えないAI講座にしないために。
2021年にシンゲキ株式会社を創業し、大学受験塾「鬼管理専門塾」で「やらせ切る管理」メソッドにより累計3,000名超を志望校合格へ導く。 2025年に株式会社GENAIを設立し、その方法論をAI業務自動化サービス「AI鬼管理」として展開。 受験指導で実証された「実行を強制する環境」の設計思想を、企業のClaude Code導入の現場に持ち込んでいます。
代表紹介ページの詳細を見る →著書
- 『3カ月で志望大学に合格できる鬼管理』幻冬舎
- 『親の過干渉こそ、最強の大学受験対策である。』講談社
メディア出演
REAL VALUE ／ カンニング竹山のイチバン研究所 ／ ええじゃないかBiz ほか多数
YouTube：Claude Code活用の実例を継続発信
代表が運営するチャンネル「@AIautomation-genai」では、Claude Codeを使った業務自動化の実例を継続的に公開しています。
X（旧Twitter）：Claude Code関連のリアルタイム発信
代表のX「@sawa20200424」では、Claude Codeに関する発見・実装ノウハウ・業務自動化のリアルタイム発信を行っています。
料金プラン
相談頻度・事務所規模に応じた月次プラン
Claude Code顧問は、AI鬼管理の通常プランの枠組みでご提供しています。
相談頻度・定例ミーティングの回数・事務所規模に応じて最適な月次プランをご案内します。詳細は料金プランページをご覧ください。
航空会社向け 顧問と他形態の関係
本顧問形態の他に、航空会社向けには次の6形態があります。月次顧問の中で新規導入が必要な場合は下記形態と組み合わせます。 航空会社の月次顧問テーマは「LCC/FSC」「航空法」「パイロット/整備士」の変化(法令/市場/競合/ツール)に AI 設定を更新し続けます。
- 研修(2-4時間): 航空会社の代表/路線統括と現場リーダーを対象、Claude Code基礎を一気に習得する短期型
- 講座(全6回): 航空会社の典型業務シーンを毎回1つ取り上げ、代表/路線統括と現場が並走しながら習得する継続型
- セミナー(60-90分・無料): 航空会社での Claude Code・Codex 活用事例を1回だけ見て判断したい場合の入口
- 導入支援(3-6ヶ月): 航空会社の現業務にClaude Codeを組み込むまでハンズオンで伴走
- コンサル(3-6ヶ月): 航空会社の経営判断・新サービス設計レベルからAI戦略を一緒に作る
- 内製化伴走(6-12ヶ月): 航空会社の社内チームがClaude Codeを自走運用できるところまで育成
- ▶ 顧問(月次)(現在のページ): 航空会社の毎月の業務変化に合わせて、Claude Code設定と業務フローを継続調整
AI活用を止めない継続相談相手、まずはご相談から
受講前のご相談・法人向けのご相談も承っています。
まずはお気軽にお問い合わせください。
