造船・船舶修繕業向け
Claude Code・Codex 顧問
— 月次継続。Claude Code・Codex 活用で困ったとき、いつでも聞ける相談相手 —
AI活用は、一度作って終わりではありません。Claude Code・Codex は毎月アップデートされ、税制は毎年変わり、新しい取引先(海運会社/官公庁/漁業/造船元請)で新しいニーズが出ます。 AI鬼管理の顧問は、造船・船舶修繕業が Claude Code・Codex 活用で困ったとき・迷ったとき・新しいことを試したいときに、いつでも相談できる月次継続の顧問契約です。 造船・船舶修繕業が「AI活用の相談相手がいない」状態から「困ったらすぐ聞ける顧問がいる」状態に変わり、AI活用が止まらず進化し続けることをゴールに置きます。
本研修では特に「自動運航船」「SOLAS/MARPOL」「IMO2050」など、造船・船舶修繕業界に固有の業務シーンを題材として取り上げ、代表/工場長の判断業務に AI 支援が直接かみ合う設計に組み立てます。例として船舶設計エンジニアが直面する「LNG/メタノール/アンモニア燃料船等の新設計で構造計算+設備配置+安全規定対応に12-18ヶ月」という現場痛点に対し、Claude Code・Codex を実際に起動して「過去設計データ+IMO規制+船級協会要件から基本設計を自動生成、設計エンジニアは詳細設計と最終判断に専念」の解決パターンを実演します。
最終更新: 2026年5月
私たちが、約束すること
Claude Code を、
鬼管理する。
一度支援して終わり、ではない。
造船・船舶修繕業のAI活用が止まらず進化し続けるよう、月次でずっと隣にいる。
それが、私たちの顧問契約です。
■ 造船・船舶修繕業 の 代表/工場長 へ
代表/工場長の時間が、判断以外で消えていく問題に終止符を打つ。
Claude Code・Codex を 貴造船・船舶修繕業の日常業務 に組み込む。
月次で 造船・船舶修繕業 の業務変化に Claude Code を追随させ続ける
顧問形態は月次の継続サービスです。造船・船舶修繕業の業務環境は毎月変わります。法令改正、市場変動、競合動向、新ツール登場、社内事情の変化、これら月次の変化に Claude Code・Codex 設定と業務フローを追随させ続けます。
月次定例ミーティング、AI設定の月次更新、緊急時のSlack即応、年度総括レビューで、造船・船舶修繕業の AI が古びることを防ぎ続けます。
扱う題材は、すべて貴造船・船舶修繕業の実業務。サンプル課題は一切使いません。
■ 顧問形態の本質
造船・船舶修繕業の 毎月の業務変化にClaude Codeを追随 させ続ける
顧問形態は「造船・船舶修繕業の業務環境は毎月変わる」という前提に立ち、月次でClaude Code設定と業務フローを更新し続けるサービスです。コンサル/内製化が期間限定なのに対し、顧問は終わりのない月次サイクル。造船・船舶修繕業の法令改正、市場変動、競合動向、新ツール登場、社内事情の変化、これら毎月の出来事にAI設定を追随させ続けます。
毎月の定例ミーティングで代表/工場長の現状課題を整理、Claude Code設定の月次更新、緊急時のSlack即応、年度末の総合レビューを実施。造船・船舶修繕業の業務が変化し続ける限り、AIが古びることはありません。導入支援の継続版というより、長期パートナーシップに近い性質です。
納品物は月次相談議事録、Claude Code設定変更ログ、月次業務レビュー、年度総括レポートです。単発の新規導入は別形態(導入支援)をご利用ください。
造船・船舶修繕業向け 月次顧問サイクル の実際の動き方
前月の造船・船舶修繕業業務データ(KPI、業務時間、Claude Code活用率)をレビュー、改善ポイントを特定。代表/工場長と1-2時間のオンラインミーティング。
造船・船舶修繕業の業務変化(新規依頼パターン、法令改正、市場動向)に応じて Claude Code・Codex 設定を更新。テンプレート、プロンプト、ワークフローを再調整します。
造船・船舶修繕業業務の月次改善レポートを納品。次月の改善計画と代表/工場長向けの簡易ダッシュボードを更新します。
造船・船舶修繕業で突発的に発生する課題(法令変更、新規業務、ツールトラブル)に対し、Slack で24時間以内に対応方針を提示します。
年1回、造船・船舶修繕業の年度業務総括レビューを実施。AI活用の年間効果測定、次年度の業務改善方針、造船・船舶修繕業の中期戦略との整合性を確認します。
造船・船舶修繕業で Claude Code・Codex が変える業務
顧問形態では造船・船舶修繕業の役割別痛点を月次でレビュー、新たに発生する痛点に Claude Code を即時対応させ続けます。 造船・船舶修繕業の月次顧問テーマは「自動運航船」「船舶安全法/船舶法」「船舶修繕/ドック」の変化(法令/市場/競合/ツール)に AI 設定を更新し続けます。
工場長/造船代表: 船級協会(日本海事協会/Lloyd's/ABS)の検査が建造段階で月数回、検査記録の手書き作成と再検査対応で進捗遅延
→ Claude Code: 船級協会別の検査項目DB+前回検査記録から自動チェックリスト生成、再検査対応書類も自動草案
船舶設計エンジニア: LNG/メタノール/アンモニア燃料船等の新設計で構造計算+設備配置+安全規定対応に12-18ヶ月
→ Claude Code: 過去設計データ+IMO規制+船級協会要件から基本設計を自動生成、設計エンジニアは詳細設計と最終判断に専念
造船工/溶接工: 船体溶接の品質検査が完全に職人技、新人への伝承が10年単位、人材確保が困難
→ Claude Code: 溶接条件(電流/速度/パス温度)のログ蓄積+欠陥画像のAI解析、若手育成期間を3-5年に短縮
上記痛点に加え、造船・船舶修繕業で月次に発生する新規痛点にも顧問形態で継続対応します。 造船・船舶修繕業の月次顧問テーマは「自動運航船」「船舶安全法/船舶法」「船舶修繕/ドック」の変化(法令/市場/競合/ツール)に AI 設定を更新し続けます。
いま、造船・船舶修繕業が Claude Code・Codex を必要とする理由
本顧問形態(造船・船舶修繕業向け月次)で初回ミーティング時に共有する業界の現状認識は次の通りです。月次レビューの基盤になります。 造船・船舶修繕業の月次顧問テーマは「自動運航船」「船舶安全法/船舶法」「船舶修繕/ドック」の変化(法令/市場/競合/ツール)に AI 設定を更新し続けます。
造船業界は、IMO2050温室効果ガス削減目標、LNG/メタノール/アンモニア燃料船建造、自動運航船開発、洋上風力支援船(SOV/CTV)需要急増、中国/韓国造船との価格競争、内航船の老朽化更新、漁船建造/修繕、造船所の再編・統合、船員減少に伴う省人化船、最低賃金/鋼材費上昇、ISO/CCS等の国際船級協会対応、AI溶接/設計支援が同時進行しています。一方、LNG/メタノール燃料船・洋上風力支援船・自動運航船・内航船更新・漁船建造/修繕は需要拡大。中小造船所は代表/工場長が受注/設計/施工/採用/法令対応の全業務を抱え込む状態が多数派です。
この変化に対して、造船所が AI を「設計支援だけ」で導入するのは不十分です。新規受注・設計/見積・施工管理・採用・営業/コンペ・法令対応(船舶法/船舶安全法)・経営レポートといった案件プロジェクトに Claude Code・Codex を組み込み、技術者/造船工が「設計判断」「品質判定」「クライアント折衝」といった人にしかできない高付加価値業務に集中できる体制を作る——これが本サービスが目指す姿です。
本サービスで扱う題材は、すべて貴造船所の実プロジェクト(設計図・施工管理データ・品質記録 等)です。サンプル課題は一切使いません。
本サービス(顧問)で扱う 造船・船舶修繕業の案件全工程
顧問月次(造船・船舶修繕業向け)では下記7工程が業務変化で増減した際に、Claude Code・Codex 設定を毎月追随させます。 造船・船舶修繕業の月次顧問テーマは「自動運航船」「船舶安全法/船舶法」「船舶修繕/ドック」の変化(法令/市場/競合/ツール)に AI 設定を更新し続けます。
代表/工場長の 独占業務 と 他業界との競合・連携
顧問月次(造船・船舶修繕業向け)では代表/工場長の独占業務領域の変化(法改正等)を月次で追随し、Claude Code・Codex 設定を更新します。 造船・船舶修繕業の月次顧問テーマは「自動運航船」「船舶安全法/船舶法」「船舶修繕/ドック」の変化(法令/市場/競合/ツール)に AI 設定を更新し続けます。
造船所に士業のような独占業務はない。ただし船舶安全法対応・船級協会(日本海事協会/Lloyd's/ABS等)承認・JIS規格・JCL認定が必須。 ここは Claude Code に「補助」させるが、最終判断は必ず代表/工場長が握る。
代表/工場長の領域: 中小造船所の機動力・特殊船種・直接対応・AIで運営効率化
大手造船(今治造船/JMU/三菱重工 等)の領域: 大手造船・大型船建造・全国造船所網・上場企業基盤・グローバル展開
代表/工場長の領域: 国内造船として品質・短納期・国内船級協会対応
中国造船(中船重工/中船工業 等)の領域: 中国造船・低価格・大量建造・大規模ヤード
代表/工場長の領域: 国内造船としての日本海事協会対応・継続関係
韓国造船(現代重工/サムスン重工/大宇造船 等)の領域: 韓国造船・LNG/コンテナ船特化・大型船建造・グローバル受注
代表/工場長の領域: 造船所として大型修繕・船級協会対応・継続契約
鉄工所/小規模修繕業の領域: 鉄工所/小規模修繕・小型船特化・低価格
造船・船舶修繕業の 役割別 現場の痛点と AI支援(顧問)
顧問月次(造船・船舶修繕業向け)では下記の役割別痛点を月次レビュー、新たに発生する痛点にも継続対応します。 造船・船舶修繕業の月次顧問テーマは「自動運航船」「船舶安全法/船舶法」「船舶修繕/ドック」の変化(法令/市場/競合/ツール)に AI 設定を更新し続けます。
船級協会(日本海事協会/Lloyd's/ABS)の検査が建造段階で月数回、検査記録の手書き作成と再検査対応で進捗遅延
Claude Code支援: 船級協会別の検査項目DB+前回検査記録から自動チェックリスト生成、再検査対応書類も自動草案
LNG/メタノール/アンモニア燃料船等の新設計で構造計算+設備配置+安全規定対応に12-18ヶ月
Claude Code支援: 過去設計データ+IMO規制+船級協会要件から基本設計を自動生成、設計エンジニアは詳細設計と最終判断に専念
船体溶接の品質検査が完全に職人技、新人への伝承が10年単位、人材確保が困難
Claude Code支援: 溶接条件(電流/速度/パス温度)のログ蓄積+欠陥画像のAI解析、若手育成期間を3-5年に短縮
顧問月次では、上記役割別痛点を月次レビューで継続更新します。「自動運航船」「SOLAS/MARPOL」を取り巻く造船・船舶修繕業の業務変化に AI 設定を毎月追随させ、代表/工場長の月次判断業務に統合し続けます。
造船・船舶修繕業の KPI Before / After(顧問)
顧問形態(造船・船舶修繕業向け月次)では下記KPIを毎月測定、未達項目は翌月の優先施策として組み込みます。 造船・船舶修繕業の月次顧問テーマは「自動運航船」「船舶安全法/船舶法」「船舶修繕/ドック」の変化(法令/市場/競合/ツール)に AI 設定を更新し続けます。
造船・船舶修繕業顧問形態では下記 KPI を月次でモニタリング、未達項目は翌月の優先施策として組み込みます。造船・船舶修繕業を取り巻く法令・市場の変化により KPI 自体も毎月見直し、代表/工場長の月次判断業務と連動させます。
| 指標 | Before | AI After |
|---|---|---|
| 船級協会検査記録作成時間 | 1検査 4-8時間 | 1検査 1-2時間 |
| 新燃料船基本設計リードタイム | 12-18ヶ月 | 8-12ヶ月 |
| 溶接工新人独立期間 | 10-15年 | 3-5年(条件ログ+AI解析活用) |
| 新規受注 LNG/メタノール船比率 | 0-5% | 30-50%(3年後) |
顧問月次では、上記KPI 指標を月次レビューで継続更新します。「自動運航船」「SOLAS/MARPOL」を取り巻く造船・船舶修繕業の業務変化に AI 設定を毎月追随させ、代表/工場長の月次判断業務に統合し続けます。
※ 上記 KPI は造船・船舶修繕業顧問の初年度達成目安で、2年目以降は業務変化に合わせて毎月見直します。「終わりのない継続改善」が顧問の本質です。
造船・船舶修繕業から よく聞かれる懸念と回答(顧問)
造船・船舶修繕業の顧問契約検討者からよく聞かれる懸念と回答です。月次顧問契約前の個別相談で詳細を詰めます。 造船・船舶修繕業の月次顧問テーマは「自動運航船」「船舶安全法/船舶法」「船舶修繕/ドック」の変化(法令/市場/競合/ツール)に AI 設定を更新し続けます。
Q: 造船は船級協会の厳格な検査が必要、AIで省略できない
A: AIは検査記録+前回検査ログ突合+書類自動草案のみ、船級協会への提出書類はQA部長と船級協会検査員が最終判定。
Q: 新燃料船(LNG/メタノール/アンモニア)の設計はAIには無理では?
A: AIはIMO規制+船級協会要件+過去設計データの統合参照のみ、構造計算+詳細設計は設計エンジニアの専門業務。
Q: 溶接工の技能はAIで代替できない、職人技は人手
A: 溶接作業は人手のまま、AIは溶接条件ログ+欠陥画像解析で新人教育を効率化。職人技は守りつつ、後継者育成を加速します。
Q: 中国/韓国造船との価格競争にAIで勝てる?
A: 価格でなく『日本品質+IMO2050対応スピード+船級協会信頼性』で差別化。新燃料船で先行することが日本造船の戦略です。
Q: 船舶設計はSOLAS/MARPOL等の国際規制が複雑、AIで間違わないか?
A: 規制DB+船級協会要件チェックリストをAIで管理、最終判定は船舶設計エンジニア+船級協会。規制違反リスクを下げます。
顧問月次では、上記よくある懸念を月次レビューで継続更新します。「自動運航船」「SOLAS/MARPOL」を取り巻く造船・船舶修繕業の業務変化に AI 設定を毎月追随させ、代表/工場長の月次判断業務に統合し続けます。
造船・船舶修繕業向け 月次相談テーマと継続改善
顧問形態は「代表/工場長の月次判断業務に Claude Code・Codex を継続的に統合する」サービスです。造船・船舶修繕業の現場は毎月変動するため、単発研修や導入支援では追いつきません。月次の業務レビュー、AI設定の見直し、新しい業務シーンへの適用拡大を継続的に支援します。
顧問形態の月次サイクルでは、造船・船舶修繕業を取り巻く「船舶安全法/船舶法」「船級協会(日本海事協会/Lloyd's)」に対する法令改正・市場動向・競合動向・新ツール登場の追跡を毎月実施し、Claude Code・Codex 設定を継続更新します。月初の前月業務レビュー、月中のAI設定更新、月末の月次改善レポート、随時のSlack緊急対応(24時間以内)、年度末の総括レビューを定型サイクルとして回し、代表/工場長の月次判断業務に1年単位で並走し続けます。コンサル/内製化が期間限定なのに対し、顧問は終わりのない継続パートナーシップです。
1) 船級協会検査の進捗と不適合チェック 2) 新燃料船受注パイプライン 3) 中国/韓国造船との競合分析 4) 洋上風力支援船需要動向 5) 工期遵守率の改善
IMO2050温室効果ガス削減目標、SOLAS/MARPOL改定、船級協会基準改定、新燃料(メタノール/アンモニア/水素)技術進化、洋上風力市場拡大 — 月次でAI設定を更新
IMO規制改定、海運会社の脱炭素戦略、中国/韓国造船の新技術投入、洋上風力プロジェクト発注動向、為替変動(円安/円高)、原材料(鋼材)価格 — 月次顧問でリアルタイム追随
月次相談は対面/オンライン併用、緊急時はSlackで即応します。造船・船舶修繕業を取り巻く法令・市場の変化を踏まえ、代表/工場長の判断業務時間を継続的に確保し続けます。
造船・船舶修繕業の中で 本サービス(顧問)が選ばれる理由
顧問形態(造船・船舶修繕業向け)の差別化は「月次で業務変化に追随し続ける」。一回設定して終わりの導入業者との明確な差です。 造船・船舶修繕業の月次顧問テーマは「自動運航船」「船舶安全法/船舶法」「船舶修繕/ドック」の変化(法令/市場/競合/ツール)に AI 設定を更新し続けます。
造船・船舶修繕業の周辺には複数の選択肢があります。同業他社、大手チェーン、SaaSベンダー、コンサルティング会社、それぞれが 取引先(海運会社/官公庁/漁業/造船元請) の課題に異なる角度から挑んでいます。本サービス(顧問)は「代表/工場長が造船・船舶修繕業固有の判断業務に時間を取り戻す」点に特化しました。
vs 大手造船(今治造船/JMU/三菱重工 等) (大型船建造領域)
造船・船舶修繕業の強み: 中小造船所の機動力・特殊船種・直接対応・AIで運営効率化
大手造船(今治造船/JMU/三菱重工 等)の領域: 大手造船・大型船建造・全国造船所網・上場企業基盤・グローバル展開
vs 中国造船(中船重工/中船工業 等) (海外造船領域)
造船・船舶修繕業の強み: 国内造船として品質・短納期・国内船級協会対応
中国造船(中船重工/中船工業 等)の領域: 中国造船・低価格・大量建造・大規模ヤード
vs 韓国造船(現代重工/サムスン重工/大宇造船 等) (海外造船領域)
造船・船舶修繕業の強み: 国内造船としての日本海事協会対応・継続関係
韓国造船(現代重工/サムスン重工/大宇造船 等)の領域: 韓国造船・LNG/コンテナ船特化・大型船建造・グローバル受注
vs 鉄工所/小規模修繕業 (船舶修繕領域)
造船・船舶修繕業の強み: 造船所として大型修繕・船級協会対応・継続契約
鉄工所/小規模修繕業の領域: 鉄工所/小規模修繕・小型船特化・低価格
造船・船舶修繕業 周辺選択肢との比較
本顧問形態(造船・船舶修繕業向け月次)は継続調整。導入支援終了後の放置との違いを意識しています。 造船・船舶修繕業の月次顧問テーマは「自動運航船」「船舶安全法/船舶法」「船舶修繕/ドック」の変化(法令/市場/競合/ツール)に AI 設定を更新し続けます。
造船・船舶修繕業が取引先(海運会社/官公庁/漁業/造船元請)対応や業務改善で頼る選択肢は、業界内同業、大手チェーン、SaaSベンダー、コンサル会社、フリーランス、そして本サービス(顧問)です。下表は周辺選択肢の領域と、代表/工場長側の強みの整理です。
| 選択肢 | 向こうの領域 | 代表/工場長としての強み |
|---|---|---|
| 大手造船(今治造船/JMU/三菱重工 等) | 大手造船・大型船建造・全国造船所網・上場企業基盤・グローバル展開 | 中小造船所の機動力・特殊船種・直接対応・AIで運営効率化 |
| 中国造船(中船重工/中船工業 等) | 中国造船・低価格・大量建造・大規模ヤード | 国内造船として品質・短納期・国内船級協会対応 |
| 韓国造船(現代重工/サムスン重工/大宇造船 等) | 韓国造船・LNG/コンテナ船特化・大型船建造・グローバル受注 | 国内造船としての日本海事協会対応・継続関係 |
| 鉄工所/小規模修繕業 | 鉄工所/小規模修繕・小型船特化・低価格 | 造船所として大型修繕・船級協会対応・継続契約 |
本サービスは「他選択肢の置き換え」ではなく、代表/工場長の判断業務に Claude Code を統合する形で、上記いずれの選択肢を採用していても並行運用できる設計です。
こんな 造船・船舶修繕業の方 に向いています(顧問)
顧問形態は「造船・船舶修繕業の代表/工場長」が月次で Claude Code を使い倒し続けたい方々に向きます。業務変化に追随し続けたい方向け。 造船・船舶修繕業の月次顧問テーマは「自動運航船」「船舶安全法/船舶法」「船舶修繕/ドック」の変化(法令/市場/競合/ツール)に AI 設定を更新し続けます。
悩み: 中国/韓国造船との価格競争で受注減、IMO2050温室効果ガス対応で新燃料船建造体制構築
本気で導入を考えるきっかけ: 従来の重油船受注が3年連続減、LNG船受注実績が無いことに焦りを感じた瞬間
悩み: 新燃料船(メタノール/アンモニア)の設計経験が無く、海外造船所(韓国)に遅れを取る
本気で導入を考えるきっかけ: 韓国造船(現代重工)がアンモニア燃料船を先行受注したニュースを見た瞬間
悩み: 海運会社のIMO2050対応スケジュールに追従、新燃料船提案の技術的根拠資料が不足
本気で導入を考えるきっかけ: 大手海運会社の入札でアンモニア対応の技術根拠を求められ、回答に1ヶ月かかった経験
月次で「造船・船舶修繕業の業務変化に Claude Code が追随し続ける」状態を目指す方は、本顧問形態が最適です。 造船・船舶修繕業の月次顧問テーマは「自動運航船」「船舶安全法/船舶法」「船舶修繕/ドック」の変化(法令/市場/競合/ツール)に AI 設定を更新し続けます。
顧問契約の進め方
造船・船舶修繕業の状況に合わせて関わり方を設計するため、全造船・船舶修繕業に共通のメニューはあえて固定しません。共通するのは、以下のサイクルで進める月次の関わり方です。
契約開始時：現状のAI活用状況の棚卸しと相談しやすい体制づくり
まず現状の造船・船舶修繕業のAI活用状況を一緒に棚卸しし、何が動いていて何が止まっているかを把握します。 同時に、チャット・メール・定例ミーティングなど「気軽に相談しやすい窓口」を整え、小さな疑問でもすぐ聞ける関係を作ります。
日常：いつでも相談できる窓口（チャット・メール）
Claude Code・Codex 活用で困ったとき・迷ったとき・新しいことを試したいとき、その都度チャットやメールで気軽にご相談いただけます。 「わざわざ支援を申し込むほどではない小さな疑問」を放置せず、その場で解消できることが、AI活用を止めない土台になります。
月次：定例ミーティングで運用診断と能動的な提案
月1回の定例ミーティングで、造船・船舶修繕業のAI活用の状態を私たちの側から能動的に診断します。 「ここが止まっている」「Claude Code の新機能でここがもっとこう使える」「法改正でこの業務はこう変える」——を、待つのではなく提案します。
随時：新機能・法改正・新業務への適用相談
Claude Code の新機能リリース・法改正・新しい取引先(海運会社/官公庁/漁業/造船元請)のニーズなど、環境が変わるたびに「今ならどう使うべきか」をご相談いただけます。 顧問契約が続く限り、造船・船舶修繕業のAI活用が環境変化に取り残されない状態を維持し続けるのが、本顧問契約のゴールです。
造船・船舶修繕業が 本サービス(顧問)で得るもの
顧問形態は月次の継続サービスです。下記KPIは初年度で達成、2年目以降は造船・船舶修繕業の業務変化に合わせて KPI 自体を毎月見直します。終わりのない継続改善が顧問の本質です。 造船・船舶修繕業の月次顧問テーマは「自動運航船」「船舶安全法/船舶法」「船舶修繕/ドック」の変化(法令/市場/競合/ツール)に AI 設定を更新し続けます。
導入前 Before: 1検査 4-8時間
本サービス導入後 After: 1検査 1-2時間
導入前 Before: 12-18ヶ月
本サービス導入後 After: 8-12ヶ月
導入前 Before: 10-15年
本サービス導入後 After: 3-5年(条件ログ+AI解析活用)
導入前 Before: 0-5%
本サービス導入後 After: 30-50%(3年後)
顧問月次では、上記KPI 目標を月次レビューで継続更新します。「自動運航船」「SOLAS/MARPOL」を取り巻く造船・船舶修繕業の業務変化に AI 設定を毎月追随させ、代表/工場長の月次判断業務に統合し続けます。
※ 上記数値は顧問形態の初年度達成目安で、2年目以降は造船・船舶修繕業の業務変化に合わせて KPI 自体を毎月見直します。月次顧問の本質は「終わりのない継続改善」です。
顧問契約でカバーする相談範囲
月次顧問契約では、Claude Code・Codex 活用に関する以下の相談に継続的に対応します。
新機能への対応相談
Claude Code・Codex は毎月のように新機能がリリースされます。MCP対応で外部ツール(freee / MJS / Notion 等)と連携できるようになった、新モデル(Sonnet 4.x など)が高精度になった、サブエージェントで作業を分担できるようになった——こうした新機能が出るたびに「今ならどう使うべきか」「貴造船・船舶修繕業の業務にどう取り入れるか」を相談いただけます。新機能を見逃して時代遅れの使い方を続ける、ということが起きません。
法改正に伴う業務見直し
2026年のインボイス制度の詳細化、電子帳簿保存法のスキャン要件変更、年次の繁忙業務の様式変更——法改正で業務フローが変わるたびに、「Claude Code に渡している既存のプロンプト・チェックリスト・出力フォーマットをどう更新するか」を一緒に検討します。改正対応で生まれる新しい確認作業・整理作業の効率化を、改正のたびに継続サポート。
新規業務へのAI適用
新しい取引先(海運会社/官公庁/漁業/造船元請)(医療法人・不動産業・相続案件・海外取引のある法人 等)、新しい業務パターン(法人成り対応・組織再編・事業承継相談)、新しい船舶設計/造船工/溶接工/品質保証の参画——その都度「このパターンに Claude Code をどう適用するか」を相談できます。標準業務でない案件にも、AIの活用ノウハウを切り替えながら適用できる体制を顧問として維持します。
月次の運用診断
月1回の定例ミーティング(60-90分・オンライン)で、貴造船・船舶修繕業の Claude Code 利用ログを確認します。「誰が・どの業務に・何回・どれくらいの時間使ったか」「課金は適正範囲か(月額上限に対して何%か)」「使われていない機能の発掘」「船舶設計/造船工/溶接工/品質保証ごとの活用度の偏り」「不要な高額モデル使用の検出」まで、待つのではなく能動的に診断し改善提案します。
造船・船舶修繕業で Claude Code・Codex を入れた後の景色(顧問)
顧問形態(造船・船舶修繕業向け月次)で想定する導入像です。月次顧問1年経過時の到達点です。 造船・船舶修繕業の月次顧問テーマは「自動運航船」「船舶安全法/船舶法」「船舶修繕/ドック」の変化(法令/市場/競合/ツール)に AI 設定を更新し続けます。
導入前: 中国/韓国造船との価格競争で受注減、IMO2050温室効果ガス対応で新燃料船建造体制構築
導入後: 船級協会別の検査項目DB+前回検査記録から自動チェックリスト生成、再検査対応書類も自動草案
導入前: 新燃料船(メタノール/アンモニア)の設計経験が無く、海外造船所(韓国)に遅れを取る
導入後: 過去設計データ+IMO規制+船級協会要件から基本設計を自動生成、設計エンジニアは詳細設計と最終判断に専念
導入前: 海運会社のIMO2050対応スケジュールに追従、新燃料船提案の技術的根拠資料が不足
導入後: 溶接条件(電流/速度/パス温度)のログ蓄積+欠陥画像のAI解析、若手育成期間を3-5年に短縮
どんな人が、このコースを率いているのか。
そして、どんな知見を、どう発信し続けているのか。
代表のプロフィール、著書、YouTube・Xでの日々の発信まで、公開できる情報をここに集約しました。
実態の見えないAI講座にしないために。
2021年にシンゲキ株式会社を創業し、大学受験塾「鬼管理専門塾」で「やらせ切る管理」メソッドにより累計3,000名超を志望校合格へ導く。 2025年に株式会社GENAIを設立し、その方法論をAI業務自動化サービス「AI鬼管理」として展開。 受験指導で実証された「実行を強制する環境」の設計思想を、企業のClaude Code導入の現場に持ち込んでいます。
代表紹介ページの詳細を見る →著書
- 『3カ月で志望大学に合格できる鬼管理』幻冬舎
- 『親の過干渉こそ、最強の大学受験対策である。』講談社
メディア出演
REAL VALUE ／ カンニング竹山のイチバン研究所 ／ ええじゃないかBiz ほか多数
YouTube：Claude Code活用の実例を継続発信
代表が運営するチャンネル「@AIautomation-genai」では、Claude Codeを使った業務自動化の実例を継続的に公開しています。
X（旧Twitter）：Claude Code関連のリアルタイム発信
代表のX「@sawa20200424」では、Claude Codeに関する発見・実装ノウハウ・業務自動化のリアルタイム発信を行っています。
料金プラン
相談頻度・事務所規模に応じた月次プラン
Claude Code顧問は、AI鬼管理の通常プランの枠組みでご提供しています。
相談頻度・定例ミーティングの回数・事務所規模に応じて最適な月次プランをご案内します。詳細は料金プランページをご覧ください。
造船・船舶修繕業向け 顧問と他形態の関係
本顧問形態の他に、造船・船舶修繕業向けには次の6形態があります。月次顧問の中で新規導入が必要な場合は下記形態と組み合わせます。 造船・船舶修繕業の月次顧問テーマは「自動運航船」「船舶安全法/船舶法」「船舶修繕/ドック」の変化(法令/市場/競合/ツール)に AI 設定を更新し続けます。
- 研修(2-4時間): 造船・船舶修繕業の代表/工場長と現場リーダーを対象、Claude Code基礎を一気に習得する短期型
- 講座(全6回): 造船・船舶修繕業の典型業務シーンを毎回1つ取り上げ、代表/工場長と現場が並走しながら習得する継続型
- セミナー(60-90分・無料): 造船・船舶修繕業での Claude Code・Codex 活用事例を1回だけ見て判断したい場合の入口
- 導入支援(3-6ヶ月): 造船・船舶修繕業の現業務にClaude Codeを組み込むまでハンズオンで伴走
- コンサル(3-6ヶ月): 造船・船舶修繕業の経営判断・新サービス設計レベルからAI戦略を一緒に作る
- 内製化伴走(6-12ヶ月): 造船・船舶修繕業の社内チームがClaude Codeを自走運用できるところまで育成
- ▶ 顧問(月次)(現在のページ): 造船・船舶修繕業の毎月の業務変化に合わせて、Claude Code設定と業務フローを継続調整
AI活用を止めない継続相談相手、まずはご相談から
受講前のご相談・法人向けのご相談も承っています。
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