造船・船舶修繕業向け
Claude Code・Codex 講座・ワークショップ
— 動画教材で体系的に学び、半日の集合ワークショップで手を動かす —
1対1の長期研修はハードルが高い。かといって独学では挫折する。その間を埋めるのが、講座・ワークショップという学習形態です。 代表/工場長業務に特化した体系的な動画教材で自分のペースで学び、半日の集合ワークショップで実際に Claude Code を動かす——インプットとアウトプットを組み合わせた学習形態です。 造船・船舶修繕業の代表・スタッフの方が、動画で基礎を体系的に押さえ、ワークショップで「自分の手で動かせた」実感を持って帰る状態をゴールに置きます。
本研修では特に「自動運航船」「SOLAS/MARPOL」「IMO2050」など、造船・船舶修繕業界に固有の業務シーンを題材として取り上げ、代表/工場長の判断業務に AI 支援が直接かみ合う設計に組み立てます。例として船舶設計エンジニアが直面する「LNG/メタノール/アンモニア燃料船等の新設計で構造計算+設備配置+安全規定対応に12-18ヶ月」という現場痛点に対し、Claude Code・Codex を実際に起動して「過去設計データ+IMO規制+船級協会要件から基本設計を自動生成、設計エンジニアは詳細設計と最終判断に専念」の解決パターンを実演します。
最終更新: 2026年5月
私たちが、約束すること
Claude Code を、
鬼管理する。
動画を配って終わり、ではない。
体系的な動画で基礎を固め、集合ワークショップで「自分の手で動いた」実感を持つところまで設計しきる。
それが、私たちの講座・ワークショップです。
■ 造船・船舶修繕業 の 代表/工場長 へ
代表/工場長の時間が、判断以外で消えていく問題に終止符を打つ。
Claude Code・Codex を 貴造船・船舶修繕業の日常業務 に組み込む。
全6回で 造船・船舶修繕業 固有の活用パターンを身につける
講座形態は週次もしくは月次の全6回構成です。1回ごとに造船・船舶修繕業で頻出する業務シーン(書類作成、記録整理、問合せ対応、データ集計、報告書作成、新業務設計)を1つ取り上げ、Claude Code活用のテンプレートと判断軸を作ります。
6回終了時、代表/工場長と現場メンバーが造船・船舶修繕業固有の判断業務パターン6つを Claude Code・Codex で運用できる状態になります。
扱う題材は、すべて貴造船・船舶修繕業の実業務。サンプル課題は一切使いません。
造船・船舶修繕業で Claude Code・Codex が変える業務
講座形態では造船・船舶修繕業の役割別痛点を全6回で1つずつ題材として取り上げ、代表/工場長と現場が並走しながら Claude Code・Codex 活用パターンを作ります。 造船・船舶修繕業講座のカリキュラムは「自動運航船」「船舶安全法/船舶法」「船舶修繕/ドック」を骨格に組まれ、全6回終了時には代表/工場長が造船・船舶修繕業固有業務を Claude Code・Codex で運用できる状態に到達します。
船舶設計エンジニア: LNG/メタノール/アンモニア燃料船等の新設計で構造計算+設備配置+安全規定対応に12-18ヶ月
→ Claude Code: 過去設計データ+IMO規制+船級協会要件から基本設計を自動生成、設計エンジニアは詳細設計と最終判断に専念
造船工/溶接工: 船体溶接の品質検査が完全に職人技、新人への伝承が10年単位、人材確保が困難
→ Claude Code: 溶接条件(電流/速度/パス温度)のログ蓄積+欠陥画像のAI解析、若手育成期間を3-5年に短縮
工場長/造船代表: 船級協会(日本海事協会/Lloyd's/ABS)の検査が建造段階で月数回、検査記録の手書き作成と再検査対応で進捗遅延
→ Claude Code: 船級協会別の検査項目DB+前回検査記録から自動チェックリスト生成、再検査対応書類も自動草案
上記痛点を全6回で1つずつ題材化、代表/工場長+現場が継続的に Claude Code・Codex を業務統合する型を作ります。 造船・船舶修繕業講座のカリキュラムは「自動運航船」「船舶安全法/船舶法」「船舶修繕/ドック」を骨格に組まれ、全6回終了時には代表/工場長が造船・船舶修繕業固有業務を Claude Code・Codex で運用できる状態に到達します。
いま、造船・船舶修繕業が Claude Code・Codex を必要とする理由
本講座形態(造船・船舶修繕業向け全6回)で1回目に共有する業界の現状認識は次の通りです。回ごとの題材選びの根拠になります。 造船・船舶修繕業講座のカリキュラムは「自動運航船」「船舶安全法/船舶法」「船舶修繕/ドック」を骨格に組まれ、全6回終了時には代表/工場長が造船・船舶修繕業固有業務を Claude Code・Codex で運用できる状態に到達します。
造船業界は、IMO2050温室効果ガス削減目標、LNG/メタノール/アンモニア燃料船建造、自動運航船開発、洋上風力支援船(SOV/CTV)需要急増、中国/韓国造船との価格競争、内航船の老朽化更新、漁船建造/修繕、造船所の再編・統合、船員減少に伴う省人化船、最低賃金/鋼材費上昇、ISO/CCS等の国際船級協会対応、AI溶接/設計支援が同時進行しています。一方、LNG/メタノール燃料船・洋上風力支援船・自動運航船・内航船更新・漁船建造/修繕は需要拡大。中小造船所は代表/工場長が受注/設計/施工/採用/法令対応の全業務を抱え込む状態が多数派です。
この変化に対して、造船所が AI を「設計支援だけ」で導入するのは不十分です。新規受注・設計/見積・施工管理・採用・営業/コンペ・法令対応(船舶法/船舶安全法)・経営レポートといった案件プロジェクトに Claude Code・Codex を組み込み、技術者/造船工が「設計判断」「品質判定」「クライアント折衝」といった人にしかできない高付加価値業務に集中できる体制を作る——これが本サービスが目指す姿です。
本サービスで扱う題材は、すべて貴造船所の実プロジェクト(設計図・施工管理データ・品質記録 等)です。サンプル課題は一切使いません。
本サービス(講座)で扱う 造船・船舶修繕業の案件全工程
講座全6回(造船・船舶修繕業向け)では下記7工程を順次取り上げ、1回ごとに1工程の Claude Code・Codex 活用パターンを作ります。 造船・船舶修繕業講座のカリキュラムは「自動運航船」「船舶安全法/船舶法」「船舶修繕/ドック」を骨格に組まれ、全6回終了時には代表/工場長が造船・船舶修繕業固有業務を Claude Code・Codex で運用できる状態に到達します。
代表/工場長の 独占業務 と 他業界との競合・連携
講座全6回(造船・船舶修繕業向け)では各回ごとに代表/工場長の独占業務と競合領域を Claude Code・Codex 活用と照らし合わせ、業務再設計の境界を引きます。 造船・船舶修繕業講座のカリキュラムは「自動運航船」「船舶安全法/船舶法」「船舶修繕/ドック」を骨格に組まれ、全6回終了時には代表/工場長が造船・船舶修繕業固有業務を Claude Code・Codex で運用できる状態に到達します。
造船所に士業のような独占業務はない。ただし船舶安全法対応・船級協会(日本海事協会/Lloyd's/ABS等)承認・JIS規格・JCL認定が必須。 ここは Claude Code に「補助」させるが、最終判断は必ず代表/工場長が握る。
代表/工場長の領域: 中小造船所の機動力・特殊船種・直接対応・AIで運営効率化
大手造船(今治造船/JMU/三菱重工 等)の領域: 大手造船・大型船建造・全国造船所網・上場企業基盤・グローバル展開
代表/工場長の領域: 国内造船として品質・短納期・国内船級協会対応
中国造船(中船重工/中船工業 等)の領域: 中国造船・低価格・大量建造・大規模ヤード
代表/工場長の領域: 国内造船としての日本海事協会対応・継続関係
韓国造船(現代重工/サムスン重工/大宇造船 等)の領域: 韓国造船・LNG/コンテナ船特化・大型船建造・グローバル受注
代表/工場長の領域: 造船所として大型修繕・船級協会対応・継続契約
鉄工所/小規模修繕業の領域: 鉄工所/小規模修繕・小型船特化・低価格
造船・船舶修繕業の 役割別 現場の痛点と AI支援(講座)
講座全6回(造船・船舶修繕業向け)では下記の役割別痛点を題材に、各回1痛点ずつ Claude Code・Codex 活用パターンを作ります。 造船・船舶修繕業講座のカリキュラムは「自動運航船」「船舶安全法/船舶法」「船舶修繕/ドック」を骨格に組まれ、全6回終了時には代表/工場長が造船・船舶修繕業固有業務を Claude Code・Codex で運用できる状態に到達します。
LNG/メタノール/アンモニア燃料船等の新設計で構造計算+設備配置+安全規定対応に12-18ヶ月
Claude Code支援: 過去設計データ+IMO規制+船級協会要件から基本設計を自動生成、設計エンジニアは詳細設計と最終判断に専念
船体溶接の品質検査が完全に職人技、新人への伝承が10年単位、人材確保が困難
Claude Code支援: 溶接条件(電流/速度/パス温度)のログ蓄積+欠陥画像のAI解析、若手育成期間を3-5年に短縮
船級協会(日本海事協会/Lloyd's/ABS)の検査が建造段階で月数回、検査記録の手書き作成と再検査対応で進捗遅延
Claude Code支援: 船級協会別の検査項目DB+前回検査記録から自動チェックリスト生成、再検査対応書類も自動草案
講座形態では、上記役割別痛点に対する継続学習を全6回で実施。代表/工場長+業務責任者+若手が並走しながら、「自動運航船」「SOLAS/MARPOL」を中核とした業務統合の型を確立します。
造船・船舶修繕業の KPI Before / After(講座)
講座形態(造船・船舶修繕業向け全6回)では下記KPIの中で講座テーマに直結するものを各回ごとに測定し、改善を回します。 造船・船舶修繕業講座のカリキュラムは「自動運航船」「船舶安全法/船舶法」「船舶修繕/ドック」を骨格に組まれ、全6回終了時には代表/工場長が造船・船舶修繕業固有業務を Claude Code・Codex で運用できる状態に到達します。
造船・船舶修繕業講座全6回でこの KPI を扱う意味は、1回ごとに1指標ずつ前進させて、講座終了時点で全 KPI が改善トレンドに乗っている状態を作ることです。代表/工場長+業務責任者+若手が並走しながら、回ごとに前進を確認します。
| 指標 | Before | AI After |
|---|---|---|
| 新燃料船基本設計リードタイム | 12-18ヶ月 | 8-12ヶ月 |
| 溶接工新人独立期間 | 10-15年 | 3-5年(条件ログ+AI解析活用) |
| 新規受注 LNG/メタノール船比率 | 0-5% | 30-50%(3年後) |
| 船級協会検査記録作成時間 | 1検査 4-8時間 | 1検査 1-2時間 |
講座形態では、上記KPI 指標に対する継続学習を全6回で実施。代表/工場長+業務責任者+若手が並走しながら、「自動運航船」「SOLAS/MARPOL」を中核とした業務統合の型を確立します。
※ 上記 KPI は造船・船舶修繕業講座全6回終了時点での到達目安です。回ごとに1指標を前進させる構成で、累積で全 KPI 改善トレンドに乗ります。
造船・船舶修繕業から よく聞かれる懸念と回答(講座)
造船・船舶修繕業の講座申込検討者からよく聞かれる懸念と回答です。全6回の中で個別にも対応します。 造船・船舶修繕業講座のカリキュラムは「自動運航船」「船舶安全法/船舶法」「船舶修繕/ドック」を骨格に組まれ、全6回終了時には代表/工場長が造船・船舶修繕業固有業務を Claude Code・Codex で運用できる状態に到達します。
Q: 新燃料船(LNG/メタノール/アンモニア)の設計はAIには無理では?
A: AIはIMO規制+船級協会要件+過去設計データの統合参照のみ、構造計算+詳細設計は設計エンジニアの専門業務。
Q: 溶接工の技能はAIで代替できない、職人技は人手
A: 溶接作業は人手のまま、AIは溶接条件ログ+欠陥画像解析で新人教育を効率化。職人技は守りつつ、後継者育成を加速します。
Q: 中国/韓国造船との価格競争にAIで勝てる?
A: 価格でなく『日本品質+IMO2050対応スピード+船級協会信頼性』で差別化。新燃料船で先行することが日本造船の戦略です。
Q: 船舶設計はSOLAS/MARPOL等の国際規制が複雑、AIで間違わないか?
A: 規制DB+船級協会要件チェックリストをAIで管理、最終判定は船舶設計エンジニア+船級協会。規制違反リスクを下げます。
Q: 造船は船級協会の厳格な検査が必要、AIで省略できない
A: AIは検査記録+前回検査ログ突合+書類自動草案のみ、船級協会への提出書類はQA部長と船級協会検査員が最終判定。
講座形態では、上記よくある懸念に対する継続学習を全6回で実施。代表/工場長+業務責任者+若手が並走しながら、「自動運航船」「SOLAS/MARPOL」を中核とした業務統合の型を確立します。
造船・船舶修繕業の中で 本サービス(講座)が選ばれる理由
講座形態(造船・船舶修繕業向け)の差別化は「全6回で造船・船舶修繕業固有業務6パターンを Claude Code・Codex 統合」。汎用講座との明確な差です。 造船・船舶修繕業講座のカリキュラムは「自動運航船」「船舶安全法/船舶法」「船舶修繕/ドック」を骨格に組まれ、全6回終了時には代表/工場長が造船・船舶修繕業固有業務を Claude Code・Codex で運用できる状態に到達します。
造船・船舶修繕業の周辺には複数の選択肢があります。同業他社、大手チェーン、SaaSベンダー、コンサルティング会社、それぞれが 取引先(海運会社/官公庁/漁業/造船元請) の課題に異なる角度から挑んでいます。本サービス(講座)は「代表/工場長が造船・船舶修繕業固有の判断業務に時間を取り戻す」点に特化しました。
vs 大手造船(今治造船/JMU/三菱重工 等) (大型船建造領域)
造船・船舶修繕業の強み: 中小造船所の機動力・特殊船種・直接対応・AIで運営効率化
大手造船(今治造船/JMU/三菱重工 等)の領域: 大手造船・大型船建造・全国造船所網・上場企業基盤・グローバル展開
vs 中国造船(中船重工/中船工業 等) (海外造船領域)
造船・船舶修繕業の強み: 国内造船として品質・短納期・国内船級協会対応
中国造船(中船重工/中船工業 等)の領域: 中国造船・低価格・大量建造・大規模ヤード
vs 韓国造船(現代重工/サムスン重工/大宇造船 等) (海外造船領域)
造船・船舶修繕業の強み: 国内造船としての日本海事協会対応・継続関係
韓国造船(現代重工/サムスン重工/大宇造船 等)の領域: 韓国造船・LNG/コンテナ船特化・大型船建造・グローバル受注
vs 鉄工所/小規模修繕業 (船舶修繕領域)
造船・船舶修繕業の強み: 造船所として大型修繕・船級協会対応・継続契約
鉄工所/小規模修繕業の領域: 鉄工所/小規模修繕・小型船特化・低価格
造船・船舶修繕業 周辺選択肢との比較
本講座形態(造船・船舶修繕業向け全6回)は1回ごとに1業務テーマで完結。汎用講座との違いを意識しています。 造船・船舶修繕業講座のカリキュラムは「自動運航船」「船舶安全法/船舶法」「船舶修繕/ドック」を骨格に組まれ、全6回終了時には代表/工場長が造船・船舶修繕業固有業務を Claude Code・Codex で運用できる状態に到達します。
造船・船舶修繕業が取引先(海運会社/官公庁/漁業/造船元請)対応や業務改善で頼る選択肢は、業界内同業、大手チェーン、SaaSベンダー、コンサル会社、フリーランス、そして本サービス(講座)です。下表は周辺選択肢の領域と、代表/工場長側の強みの整理です。
| 選択肢 | 向こうの領域 | 代表/工場長としての強み |
|---|---|---|
| 大手造船(今治造船/JMU/三菱重工 等) | 大手造船・大型船建造・全国造船所網・上場企業基盤・グローバル展開 | 中小造船所の機動力・特殊船種・直接対応・AIで運営効率化 |
| 中国造船(中船重工/中船工業 等) | 中国造船・低価格・大量建造・大規模ヤード | 国内造船として品質・短納期・国内船級協会対応 |
| 韓国造船(現代重工/サムスン重工/大宇造船 等) | 韓国造船・LNG/コンテナ船特化・大型船建造・グローバル受注 | 国内造船としての日本海事協会対応・継続関係 |
| 鉄工所/小規模修繕業 | 鉄工所/小規模修繕・小型船特化・低価格 | 造船所として大型修繕・船級協会対応・継続契約 |
本サービスは「他選択肢の置き換え」ではなく、代表/工場長の判断業務に Claude Code を統合する形で、上記いずれの選択肢を採用していても並行運用できる設計です。
こんな 造船・船舶修繕業の方 に向いています(講座)
講座形態は「造船・船舶修繕業の代表/工場長+業務責任者+若手1-2名」で全6回継続学習できる方々に向きます。型を作りたい組織向け。 造船・船舶修繕業講座のカリキュラムは「自動運航船」「船舶安全法/船舶法」「船舶修繕/ドック」を骨格に組まれ、全6回終了時には代表/工場長が造船・船舶修繕業固有業務を Claude Code・Codex で運用できる状態に到達します。
悩み: 新燃料船(メタノール/アンモニア)の設計経験が無く、海外造船所(韓国)に遅れを取る
本気で導入を考えるきっかけ: 韓国造船(現代重工)がアンモニア燃料船を先行受注したニュースを見た瞬間
悩み: 海運会社のIMO2050対応スケジュールに追従、新燃料船提案の技術的根拠資料が不足
本気で導入を考えるきっかけ: 大手海運会社の入札でアンモニア対応の技術根拠を求められ、回答に1ヶ月かかった経験
悩み: 中国/韓国造船との価格競争で受注減、IMO2050温室効果ガス対応で新燃料船建造体制構築
本気で導入を考えるきっかけ: 従来の重油船受注が3年連続減、LNG船受注実績が無いことに焦りを感じた瞬間
全6回終了時に「造船・船舶修繕業固有業務6パターンが Claude Code・Codex で運用できる」状態を目指す方は、本講座形態が最適です。 造船・船舶修繕業講座のカリキュラムは「自動運航船」「船舶安全法/船舶法」「船舶修繕/ドック」を骨格に組まれ、全6回終了時には代表/工場長が造船・船舶修繕業固有業務を Claude Code・Codex で運用できる状態に到達します。
講座・ワークショップの進め方
体系的な動画教材で事前にインプットし、半日の集合ワークショップでアウトプットする——このインプットとアウトプットを一本の線でつなぐ4ステップで進めます。
STEP 1 / 動画教材で基礎をインプット（自分のペース・視聴期限1年）
Claude Code の基礎、課金プラン、permission mode、代表/工場長業務での使いどころを、代表/工場長業務特化の体系的な動画教材で学びます。 何度でも見返せて、繁忙期は止めて落ち着いてから再開できます。ワークショップ参加までに視聴を完了させるのが目安です。
STEP 2 / 半日の集合ワークショップで実際に手を動かす
事前に動画でインプットした状態で、半日の集合ワークショップに参加。造船・船舶修繕業の主要月次書類・年次の繁忙業務書類・主要報告書類のサンプルに対して、参加者自身が Claude Code・Codex を実際に動かします。 講師＋メンターが全員の手元を巡回チェックするため、「手順をなぞっただけ」で終わりません。
STEP 3 / 「造船・船舶修繕業で再現するための持ち帰り設計」
ワークショップの後半で、「ワークショップで動かしたものを、自分の造船・船舶修繕業のどの業務にどう再現するか」を持ち帰りシートに書き出します。 その場で動いて終わりにせず、「造船・船舶修繕業に戻って再現する」ところまでをワークショップの中で設計します。
STEP 4 / 復習動画とフォローアップで定着
ワークショップ後も動画教材は視聴期限まで見返せます。ワークショップで詰まった論点の復習動画と、後日のフォローアップQ&Aで定着を支えます。 「動画で基礎、ワークショップで実感、造船・船舶修繕業で再現」——この流れを完走できる状態に持っていくのが、本講座・ワークショップのゴールです。
造船・船舶修繕業が 本サービス(講座)で得るもの
講座形態(全6回)で達成できるのは、造船・船舶修繕業の典型業務6パターンを Claude Code・Codex で運用できる状態です。下記KPIは講座終了後3-6ヶ月以内に達成可能な目安です。 造船・船舶修繕業講座のカリキュラムは「自動運航船」「船舶安全法/船舶法」「船舶修繕/ドック」を骨格に組まれ、全6回終了時には代表/工場長が造船・船舶修繕業固有業務を Claude Code・Codex で運用できる状態に到達します。
導入前 Before: 1検査 4-8時間
本サービス導入後 After: 1検査 1-2時間
導入前 Before: 12-18ヶ月
本サービス導入後 After: 8-12ヶ月
導入前 Before: 10-15年
本サービス導入後 After: 3-5年(条件ログ+AI解析活用)
導入前 Before: 0-5%
本サービス導入後 After: 30-50%(3年後)
講座形態では、上記KPI 目標に対する継続学習を全6回で実施。代表/工場長+業務責任者+若手が並走しながら、「自動運航船」「SOLAS/MARPOL」を中核とした業務統合の型を確立します。
※ 上記数値は造船・船舶修繕業講座全6回終了時点の到達目安です。1回ごとに造船・船舶修繕業固有業務1パターンへの Claude Code・Codex 統合を完了させ、6回累積で達成水準に到達します。
動画カリキュラムとワークショップ当日の流れ
体系的な動画教材（6モジュール）で事前にインプットし、半日の集合ワークショップでアウトプットします。
動画 Module 1〜2
動画 Module 1 で Claude Code の基礎(インストール・課金プラン Pro/Max/API 選定・permission mode・モデル選択・初期セキュリティ設計)、Module 2 で造船・船舶修繕業の主要月次書類の異常値検出と取引先(海運会社/官公庁/漁業/造船元請)別レポート下書きの実装パターンを学習。各 Module は約30〜60分で完結し、代表/工場長業務に特化した題材で構成。繁忙期は止めて、落ち着いてから再開、船舶設計/造船工/溶接工/品質保証と一緒に見直し——柔軟に活用できる。
動画 Module 3〜6
Module 3 は年次の繁忙業務(業務報告書類OCR・扶養データ突合)、Module 4 は申告期(申告書作成補助・データ整形)、Module 5 は取引先(海運会社/官公庁/漁業/造船元請)対応(一次質問の下書き生成・メール文面)、Module 6 は運用設計(permission mode 標準・課金上限・データ取り扱いガイドライン)。各 Module は30〜60分で完結し、代表/工場長業務の主要シーンを動画で全方位カバー。
WS 前半（約2時間）
動画でインプット済みの状態でワークショップ参加。前半は会場(または Zoom)で講師が「造船・船舶修繕業の主要月次書類の異常値検出」「年次の繁忙業務OCR」「取引先(海運会社/官公庁/漁業/造船元請)メール下書き」の3業務を実画面で実演。動画では見られない「失敗事例」「予期しないエラーの対処」「課金状況の見方」までデモ。質問はいつでもOK、参加者の造船・船舶修繕業の悩みも拾いながら進行。
WS 後半（約2時間）
後半は参加者自身のPCで、サンプルデータ(造船・船舶修繕業の主要月次書類 / 年次の繁忙業務書類 / 主要報告書類)を題材に Claude Code を動かす実践時間。講師+メンターが手元を巡回チェックし、「動かないまま終わる」を防ぐ。最後は「来週月曜、自分の造船・船舶修繕業のどの業務にどう再現するか」を持ち帰りシートに書き出して終了。
造船・船舶修繕業で Claude Code・Codex を入れた後の景色(講座)
講座形態(造船・船舶修繕業向け全6回)で想定する導入像です。講座終了時に下記の状態に到達します。 造船・船舶修繕業講座のカリキュラムは「自動運航船」「船舶安全法/船舶法」「船舶修繕/ドック」を骨格に組まれ、全6回終了時には代表/工場長が造船・船舶修繕業固有業務を Claude Code・Codex で運用できる状態に到達します。
導入前: 中国/韓国造船との価格競争で受注減、IMO2050温室効果ガス対応で新燃料船建造体制構築
導入後: 船級協会別の検査項目DB+前回検査記録から自動チェックリスト生成、再検査対応書類も自動草案
導入前: 新燃料船(メタノール/アンモニア)の設計経験が無く、海外造船所(韓国)に遅れを取る
導入後: 過去設計データ+IMO規制+船級協会要件から基本設計を自動生成、設計エンジニアは詳細設計と最終判断に専念
導入前: 海運会社のIMO2050対応スケジュールに追従、新燃料船提案の技術的根拠資料が不足
導入後: 溶接条件(電流/速度/パス温度)のログ蓄積+欠陥画像のAI解析、若手育成期間を3-5年に短縮
どんな人が、このコースを率いているのか。
そして、どんな知見を、どう発信し続けているのか。
代表のプロフィール、著書、YouTube・Xでの日々の発信まで、公開できる情報をここに集約しました。
実態の見えないAI講座にしないために。
2021年にシンゲキ株式会社を創業し、大学受験塾「鬼管理専門塾」で「やらせ切る管理」メソッドにより累計3,000名超を志望校合格へ導く。 2025年に株式会社GENAIを設立し、その方法論をAI業務自動化サービス「AI鬼管理」として展開。 受験指導で実証された「実行を強制する環境」の設計思想を、企業のClaude Code導入の現場に持ち込んでいます。
代表紹介ページの詳細を見る →著書
- 『3カ月で志望大学に合格できる鬼管理』幻冬舎
- 『親の過干渉こそ、最強の大学受験対策である。』講談社
メディア出演
REAL VALUE ／ カンニング竹山のイチバン研究所 ／ ええじゃないかBiz ほか多数
YouTube：Claude Code活用の実例を継続発信
代表が運営するチャンネル「@AIautomation-genai」では、Claude Codeを使った業務自動化の実例を継続的に公開しています。
X（旧Twitter）：Claude Code関連のリアルタイム発信
代表のX「@sawa20200424」では、Claude Codeに関する発見・実装ノウハウ・業務自動化のリアルタイム発信を行っています。
料金プラン
受講人数・ワークショップ形態に応じたプラン
Claude Code講座・ワークショップは、AI鬼管理の通常プランの枠組みでご提供しています。
個人受講・事務所まとめ受講・事務所貸切ワークショップなど、受講人数とワークショップ形態に応じたプランをご案内します。詳細は料金プランページをご覧ください。
造船・船舶修繕業向け 講座と他形態の関係
本講座形態の他に、造船・船舶修繕業向けには次の6形態があります。全6回完了後の継続運用には下記形態が選べます。 造船・船舶修繕業講座のカリキュラムは「自動運航船」「船舶安全法/船舶法」「船舶修繕/ドック」を骨格に組まれ、全6回終了時には代表/工場長が造船・船舶修繕業固有業務を Claude Code・Codex で運用できる状態に到達します。
- 研修(2-4時間): 造船・船舶修繕業の代表/工場長と現場リーダーを対象、Claude Code基礎を一気に習得する短期型
- ▶ 講座(全6回)(現在のページ): 造船・船舶修繕業の典型業務シーンを毎回1つ取り上げ、代表/工場長と現場が並走しながら習得する継続型
- セミナー(60-90分・無料): 造船・船舶修繕業での Claude Code・Codex 活用事例を1回だけ見て判断したい場合の入口
- 導入支援(3-6ヶ月): 造船・船舶修繕業の現業務にClaude Codeを組み込むまでハンズオンで伴走
- コンサル(3-6ヶ月): 造船・船舶修繕業の経営判断・新サービス設計レベルからAI戦略を一緒に作る
- 内製化伴走(6-12ヶ月): 造船・船舶修繕業の社内チームがClaude Codeを自走運用できるところまで育成
- 顧問(月次): 造船・船舶修繕業の毎月の業務変化に合わせて、Claude Code設定と業務フローを継続調整
動画で基礎、ワークショップで実感。まずはご相談から
受講前のご相談・法人向けのご相談も承っています。
まずはお気軽にお問い合わせください。
