造船・船舶修繕業向け
Claude Code・Codex 導入支援
— 「入れて終わり」にしない。造船・船舶修繕業が安全に使える業務設計まで伴走 —
Claude Code を導入したいが、取引先(海運会社/官公庁/漁業/造船元請)データの扱い・代表/工場長判断の線引き・船舶設計/造船工/溶接工/品質保証が本当に使えるかで止まっている——。 造船・船舶修繕業のClaude Code導入は、一般企業のAI導入とは違います。AIに任せる業務・人が判断する業務・入れてはいけない情報を分けるところから設計する必要があります。 AI鬼管理のClaude Code導入支援は、造船・船舶修繕業が安全に・現実的に、業務フローへClaude Codeを組み込むための設計・運用ルール作成と定着までの伴走支援です。
本研修では特に「自動運航船」「SOLAS/MARPOL」「IMO2050」など、造船・船舶修繕業界に固有の業務シーンを題材として取り上げ、代表/工場長の判断業務に AI 支援が直接かみ合う設計に組み立てます。例として船舶設計エンジニアが直面する「LNG/メタノール/アンモニア燃料船等の新設計で構造計算+設備配置+安全規定対応に12-18ヶ月」という現場痛点に対し、Claude Code・Codex を実際に起動して「過去設計データ+IMO規制+船級協会要件から基本設計を自動生成、設計エンジニアは詳細設計と最終判断に専念」の解決パターンを実演します。
最終更新: 2026年5月
私たちが、約束すること
Claude Code を、
鬼管理する。
ツールを入れて終わり、ではない。
取引先(海運会社/官公庁/漁業/造船元請)データの扱い・代表/工場長判断の線引き・所内ルールまで設計しきって、初めて「安全に使える」。
そこまで運び切るのが、私たちの導入支援です。
■ 造船・船舶修繕業 の 代表/工場長 へ
代表/工場長の時間が、判断以外で消えていく問題に終止符を打つ。
Claude Code・Codex を 貴造船・船舶修繕業の日常業務 に組み込む。
3〜6ヶ月で 造船・船舶修繕業 の現業務に Claude Code・Codex を組み込む
導入支援形態は3-6ヶ月のハンズオン伴走です。造船・船舶修繕業の現状業務を可視化、Claude Code・Codex を組み込む業務を特定、データ分類と権限設計、業務フロー変更、現場メンバーへの実践指導、運用定着まで一貫して支援します。
導入支援終了時、代表/工場長と現場が Claude Code を造船・船舶修繕業の日常業務として使い続けられる状態になります。
扱う題材は、すべて貴造船・船舶修繕業の実業務。サンプル課題は一切使いません。
造船・船舶修繕業で Claude Code・Codex が変える業務
導入支援形態では造船・船舶修繕業の役割別痛点を3-6ヶ月かけて1つずつ Claude Code に置き換え、現場の業務フロー自体を書き直します。 造船・船舶修繕業導入支援は「自動運航船」「船舶安全法/船舶法」「船舶修繕/ドック」の3軸ごとに業務フローを書き換え、3-6ヶ月後には代表/工場長が AI 統合済みの現業務を運用できる状態にします。
工場長/造船代表: 船級協会(日本海事協会/Lloyd's/ABS)の検査が建造段階で月数回、検査記録の手書き作成と再検査対応で進捗遅延
→ Claude Code: 船級協会別の検査項目DB+前回検査記録から自動チェックリスト生成、再検査対応書類も自動草案
船舶設計エンジニア: LNG/メタノール/アンモニア燃料船等の新設計で構造計算+設備配置+安全規定対応に12-18ヶ月
→ Claude Code: 過去設計データ+IMO規制+船級協会要件から基本設計を自動生成、設計エンジニアは詳細設計と最終判断に専念
造船工/溶接工: 船体溶接の品質検査が完全に職人技、新人への伝承が10年単位、人材確保が困難
→ Claude Code: 溶接条件(電流/速度/パス温度)のログ蓄積+欠陥画像のAI解析、若手育成期間を3-5年に短縮
上記痛点を3-6ヶ月の伴走で1つずつ業務フローに統合、造船・船舶修繕業の現業務を AI 統合済みに変えます。 造船・船舶修繕業導入支援は「自動運航船」「船舶安全法/船舶法」「船舶修繕/ドック」の3軸ごとに業務フローを書き換え、3-6ヶ月後には代表/工場長が AI 統合済みの現業務を運用できる状態にします。
いま、造船・船舶修繕業が Claude Code・Codex を必要とする理由
本導入支援形態(造船・船舶修繕業向け3-6ヶ月)で前提とする業界の現状認識は次の通りです。業務フロー設計の出発点になります。 造船・船舶修繕業導入支援は「自動運航船」「船舶安全法/船舶法」「船舶修繕/ドック」の3軸ごとに業務フローを書き換え、3-6ヶ月後には代表/工場長が AI 統合済みの現業務を運用できる状態にします。
造船業界は、IMO2050温室効果ガス削減目標、LNG/メタノール/アンモニア燃料船建造、自動運航船開発、洋上風力支援船(SOV/CTV)需要急増、中国/韓国造船との価格競争、内航船の老朽化更新、漁船建造/修繕、造船所の再編・統合、船員減少に伴う省人化船、最低賃金/鋼材費上昇、ISO/CCS等の国際船級協会対応、AI溶接/設計支援が同時進行しています。一方、LNG/メタノール燃料船・洋上風力支援船・自動運航船・内航船更新・漁船建造/修繕は需要拡大。中小造船所は代表/工場長が受注/設計/施工/採用/法令対応の全業務を抱え込む状態が多数派です。
この変化に対して、造船所が AI を「設計支援だけ」で導入するのは不十分です。新規受注・設計/見積・施工管理・採用・営業/コンペ・法令対応(船舶法/船舶安全法)・経営レポートといった案件プロジェクトに Claude Code・Codex を組み込み、技術者/造船工が「設計判断」「品質判定」「クライアント折衝」といった人にしかできない高付加価値業務に集中できる体制を作る——これが本サービスが目指す姿です。
本サービスで扱う題材は、すべて貴造船所の実プロジェクト(設計図・施工管理データ・品質記録 等)です。サンプル課題は一切使いません。
本サービス(導入支援)で扱う 造船・船舶修繕業の案件全工程
導入支援3-6ヶ月(造船・船舶修繕業向け)では下記7工程すべてを Claude Code・Codex 統合済みフローに書き換えます。 造船・船舶修繕業導入支援は「自動運航船」「船舶安全法/船舶法」「船舶修繕/ドック」の3軸ごとに業務フローを書き換え、3-6ヶ月後には代表/工場長が AI 統合済みの現業務を運用できる状態にします。
代表/工場長の 独占業務 と 他業界との競合・連携
導入支援3-6ヶ月(造船・船舶修繕業向け)では代表/工場長の独占業務領域を守りながら Claude Code・Codex を業務統合する設計を行います。 造船・船舶修繕業導入支援は「自動運航船」「船舶安全法/船舶法」「船舶修繕/ドック」の3軸ごとに業務フローを書き換え、3-6ヶ月後には代表/工場長が AI 統合済みの現業務を運用できる状態にします。
造船所に士業のような独占業務はない。ただし船舶安全法対応・船級協会(日本海事協会/Lloyd's/ABS等)承認・JIS規格・JCL認定が必須。 ここは Claude Code に「補助」させるが、最終判断は必ず代表/工場長が握る。
代表/工場長の領域: 中小造船所の機動力・特殊船種・直接対応・AIで運営効率化
大手造船(今治造船/JMU/三菱重工 等)の領域: 大手造船・大型船建造・全国造船所網・上場企業基盤・グローバル展開
代表/工場長の領域: 国内造船として品質・短納期・国内船級協会対応
中国造船(中船重工/中船工業 等)の領域: 中国造船・低価格・大量建造・大規模ヤード
代表/工場長の領域: 国内造船としての日本海事協会対応・継続関係
韓国造船(現代重工/サムスン重工/大宇造船 等)の領域: 韓国造船・LNG/コンテナ船特化・大型船建造・グローバル受注
代表/工場長の領域: 造船所として大型修繕・船級協会対応・継続契約
鉄工所/小規模修繕業の領域: 鉄工所/小規模修繕・小型船特化・低価格
造船・船舶修繕業の 役割別 現場の痛点と AI支援(導入支援)
導入支援3-6ヶ月(造船・船舶修繕業向け)では下記の役割別痛点すべてに Claude Code・Codex を組み込み、業務フロー自体を書き換えます。 造船・船舶修繕業導入支援は「自動運航船」「船舶安全法/船舶法」「船舶修繕/ドック」の3軸ごとに業務フローを書き換え、3-6ヶ月後には代表/工場長が AI 統合済みの現業務を運用できる状態にします。
船級協会(日本海事協会/Lloyd's/ABS)の検査が建造段階で月数回、検査記録の手書き作成と再検査対応で進捗遅延
Claude Code支援: 船級協会別の検査項目DB+前回検査記録から自動チェックリスト生成、再検査対応書類も自動草案
LNG/メタノール/アンモニア燃料船等の新設計で構造計算+設備配置+安全規定対応に12-18ヶ月
Claude Code支援: 過去設計データ+IMO規制+船級協会要件から基本設計を自動生成、設計エンジニアは詳細設計と最終判断に専念
船体溶接の品質検査が完全に職人技、新人への伝承が10年単位、人材確保が困難
Claude Code支援: 溶接条件(電流/速度/パス温度)のログ蓄積+欠陥画像のAI解析、若手育成期間を3-5年に短縮
導入支援形態では、上記役割別痛点すべてに Claude Code・Codex を組み込み、3-6ヶ月後には代表/工場長が AI 統合済み業務を運用できる状態にします。「自動運航船」「SOLAS/MARPOL」を3-5週間ごとに順次対応します。
造船・船舶修繕業の KPI Before / After(導入支援)
導入支援形態(造船・船舶修繕業向け3-6ヶ月)では下記KPIすべての達成を目指し、毎週進捗レビューを行います。 造船・船舶修繕業導入支援は「自動運航船」「船舶安全法/船舶法」「船舶修繕/ドック」の3軸ごとに業務フローを書き換え、3-6ヶ月後には代表/工場長が AI 統合済みの現業務を運用できる状態にします。
造船・船舶修繕業導入支援3-6ヶ月では下記 KPI を直接の到達目標として、現業務に Claude Code・Codex を組み込む際の優先順位を決めます。週次レビューで進捗を確認し、未達項目は即座に施策を見直します。代表/工場長+現場メンバー全員での総力戦です。
| 指標 | Before | AI After |
|---|---|---|
| 船級協会検査記録作成時間 | 1検査 4-8時間 | 1検査 1-2時間 |
| 新燃料船基本設計リードタイム | 12-18ヶ月 | 8-12ヶ月 |
| 溶接工新人独立期間 | 10-15年 | 3-5年(条件ログ+AI解析活用) |
| 新規受注 LNG/メタノール船比率 | 0-5% | 30-50%(3年後) |
導入支援形態では、上記KPI 指標すべてに Claude Code・Codex を組み込み、3-6ヶ月後には代表/工場長が AI 統合済み業務を運用できる状態にします。「自動運航船」「SOLAS/MARPOL」を3-5週間ごとに順次対応します。
※ 上記 KPI は造船・船舶修繕業導入支援3-6ヶ月で直接到達を狙う目標値です。週次レビューと現業務統合により、終了時点での達成を目指します。
造船・船舶修繕業から よく聞かれる懸念と回答(導入支援)
造船・船舶修繕業の導入支援検討者からよく聞かれる懸念と回答です。3-6ヶ月の伴走中に詳細を詰めます。 造船・船舶修繕業導入支援は「自動運航船」「船舶安全法/船舶法」「船舶修繕/ドック」の3軸ごとに業務フローを書き換え、3-6ヶ月後には代表/工場長が AI 統合済みの現業務を運用できる状態にします。
Q: 造船は船級協会の厳格な検査が必要、AIで省略できない
A: AIは検査記録+前回検査ログ突合+書類自動草案のみ、船級協会への提出書類はQA部長と船級協会検査員が最終判定。
Q: 新燃料船(LNG/メタノール/アンモニア)の設計はAIには無理では?
A: AIはIMO規制+船級協会要件+過去設計データの統合参照のみ、構造計算+詳細設計は設計エンジニアの専門業務。
Q: 溶接工の技能はAIで代替できない、職人技は人手
A: 溶接作業は人手のまま、AIは溶接条件ログ+欠陥画像解析で新人教育を効率化。職人技は守りつつ、後継者育成を加速します。
Q: 中国/韓国造船との価格競争にAIで勝てる?
A: 価格でなく『日本品質+IMO2050対応スピード+船級協会信頼性』で差別化。新燃料船で先行することが日本造船の戦略です。
Q: 船舶設計はSOLAS/MARPOL等の国際規制が複雑、AIで間違わないか?
A: 規制DB+船級協会要件チェックリストをAIで管理、最終判定は船舶設計エンジニア+船級協会。規制違反リスクを下げます。
導入支援形態では、上記よくある懸念すべてに Claude Code・Codex を組み込み、3-6ヶ月後には代表/工場長が AI 統合済み業務を運用できる状態にします。「自動運航船」「SOLAS/MARPOL」を3-5週間ごとに順次対応します。
造船・船舶修繕業の中で 本サービス(導入支援)が選ばれる理由
導入支援形態(造船・船舶修繕業向け)の差別化は「現業務に Claude Code・Codex を組み込むまで3-6ヶ月伴走」。導入だけで終わるSI型との明確な差です。 造船・船舶修繕業導入支援は「自動運航船」「船舶安全法/船舶法」「船舶修繕/ドック」の3軸ごとに業務フローを書き換え、3-6ヶ月後には代表/工場長が AI 統合済みの現業務を運用できる状態にします。
造船・船舶修繕業の周辺には複数の選択肢があります。同業他社、大手チェーン、SaaSベンダー、コンサルティング会社、それぞれが 取引先(海運会社/官公庁/漁業/造船元請) の課題に異なる角度から挑んでいます。本サービス(導入支援)は「代表/工場長が造船・船舶修繕業固有の判断業務に時間を取り戻す」点に特化しました。
vs 大手造船(今治造船/JMU/三菱重工 等) (大型船建造領域)
造船・船舶修繕業の強み: 中小造船所の機動力・特殊船種・直接対応・AIで運営効率化
大手造船(今治造船/JMU/三菱重工 等)の領域: 大手造船・大型船建造・全国造船所網・上場企業基盤・グローバル展開
vs 中国造船(中船重工/中船工業 等) (海外造船領域)
造船・船舶修繕業の強み: 国内造船として品質・短納期・国内船級協会対応
中国造船(中船重工/中船工業 等)の領域: 中国造船・低価格・大量建造・大規模ヤード
vs 韓国造船(現代重工/サムスン重工/大宇造船 等) (海外造船領域)
造船・船舶修繕業の強み: 国内造船としての日本海事協会対応・継続関係
韓国造船(現代重工/サムスン重工/大宇造船 等)の領域: 韓国造船・LNG/コンテナ船特化・大型船建造・グローバル受注
vs 鉄工所/小規模修繕業 (船舶修繕領域)
造船・船舶修繕業の強み: 造船所として大型修繕・船級協会対応・継続契約
鉄工所/小規模修繕業の領域: 鉄工所/小規模修繕・小型船特化・低価格
造船・船舶修繕業 周辺選択肢との比較
本導入支援形態(造船・船舶修繕業向け3-6ヶ月)は業務フローへの組込みまで責任。SIや単発研修との違いを意識しています。 造船・船舶修繕業導入支援は「自動運航船」「船舶安全法/船舶法」「船舶修繕/ドック」の3軸ごとに業務フローを書き換え、3-6ヶ月後には代表/工場長が AI 統合済みの現業務を運用できる状態にします。
造船・船舶修繕業が取引先(海運会社/官公庁/漁業/造船元請)対応や業務改善で頼る選択肢は、業界内同業、大手チェーン、SaaSベンダー、コンサル会社、フリーランス、そして本サービス(導入支援)です。下表は周辺選択肢の領域と、代表/工場長側の強みの整理です。
| 選択肢 | 向こうの領域 | 代表/工場長としての強み |
|---|---|---|
| 大手造船(今治造船/JMU/三菱重工 等) | 大手造船・大型船建造・全国造船所網・上場企業基盤・グローバル展開 | 中小造船所の機動力・特殊船種・直接対応・AIで運営効率化 |
| 中国造船(中船重工/中船工業 等) | 中国造船・低価格・大量建造・大規模ヤード | 国内造船として品質・短納期・国内船級協会対応 |
| 韓国造船(現代重工/サムスン重工/大宇造船 等) | 韓国造船・LNG/コンテナ船特化・大型船建造・グローバル受注 | 国内造船としての日本海事協会対応・継続関係 |
| 鉄工所/小規模修繕業 | 鉄工所/小規模修繕・小型船特化・低価格 | 造船所として大型修繕・船級協会対応・継続契約 |
本サービスは「他選択肢の置き換え」ではなく、代表/工場長の判断業務に Claude Code を統合する形で、上記いずれの選択肢を採用していても並行運用できる設計です。
こんな 造船・船舶修繕業の方 に向いています(導入支援)
導入支援形態は「造船・船舶修繕業の代表/工場長+現場メンバー全員」で3-6ヶ月伴走できる方々に向きます。現業務に確実に組み込みたい方向け。 造船・船舶修繕業導入支援は「自動運航船」「船舶安全法/船舶法」「船舶修繕/ドック」の3軸ごとに業務フローを書き換え、3-6ヶ月後には代表/工場長が AI 統合済みの現業務を運用できる状態にします。
悩み: 中国/韓国造船との価格競争で受注減、IMO2050温室効果ガス対応で新燃料船建造体制構築
本気で導入を考えるきっかけ: 従来の重油船受注が3年連続減、LNG船受注実績が無いことに焦りを感じた瞬間
悩み: 新燃料船(メタノール/アンモニア)の設計経験が無く、海外造船所(韓国)に遅れを取る
本気で導入を考えるきっかけ: 韓国造船(現代重工)がアンモニア燃料船を先行受注したニュースを見た瞬間
悩み: 海運会社のIMO2050対応スケジュールに追従、新燃料船提案の技術的根拠資料が不足
本気で導入を考えるきっかけ: 大手海運会社の入札でアンモニア対応の技術根拠を求められ、回答に1ヶ月かかった経験
3-6ヶ月後に「造船・船舶修繕業の現業務が Claude Code・Codex 統合済み」状態を目指す方は、本導入支援形態が最適です。 造船・船舶修繕業導入支援は「自動運航船」「船舶安全法/船舶法」「船舶修繕/ドック」の3軸ごとに業務フローを書き換え、3-6ヶ月後には代表/工場長が AI 統合済みの現業務を運用できる状態にします。
導入支援の進め方
貴造船・船舶修繕業の業務と取引先(海運会社/官公庁/漁業/造船元請)データの実態を起点に設計するため、全造船・船舶修繕業に共通のテンプレートはあえて使いません。共通するのは、以下のステップで進める全体設計です。
現状ヒアリングと導入範囲の確定（どの業務に・誰が・どこまで使うか）
まず貴造船・船舶修繕業の業務フロー・取引先(海運会社/官公庁/漁業/造船元請)データの種類・船舶設計/造船工/溶接工/品質保証のリテラシーを一緒に棚卸しし、Claude Code を導入する範囲を確定します。 「どの業務から始めるか」「誰が使うか」「どこまでを対象にするか」——この範囲確定こそが、安全な導入の出発点です。
「AIに任せる／人が判断する／入れてはいけない情報」の線引き設計
代表/工場長判断・最終回答は代表/工場長が握り、資料整理・下書き・チェックリスト化は Claude Code に任せる——という境界を、貴造船・船舶修繕業の業務に沿って文書化します。 入れてはいけない取引先(海運会社/官公庁/漁業/造船元請)情報も具体的に定義し、船舶設計/造船工/溶接工/品質保証が迷わず守れる基準を作ります。
Claude Code 環境構築と運用ルールの文書化（permission mode・課金上限・権限分離）
確定した範囲に沿って Claude Code 環境を構築し、permission mode の事務所標準・課金の上限設定・船舶設計/造船工/溶接工/品質保証ごとの権限分離を運用ルールとして文書化します。 この段階で、貴造船・船舶修繕業には「誰が・何を・どこまで使ってよいか」が明記された運用ルールが揃います。
所内への展開と定着確認（運用開始後のフォロー）
最終段階では、設計した運用ルール(取引先(海運会社/官公庁/漁業/造船元請)データの扱い境界 / 船舶設計/造船工/溶接工/品質保証ごとの permission 設計 / 出力レビューの責任分担 / 課金上限と監視)を船舶設計/造船工/溶接工/品質保証全員に展開し、実際に守られているか・船舶設計/造船工/溶接工/品質保証が迷う場面はないか・抜け道が発生していないかを、運用開始後の2〜4週間で実機を確認しながらフォローします。 新しい業務(新取引先(海運会社/官公庁/漁業/造船元請) / 法改正 / 新業務パターン)が増えても同じ線引きの型で判断できる状態、つまり「導入支援終了後も運用が崩れない事務所」に持っていくことを、本導入支援のゴールに置いています。
造船・船舶修繕業が 本サービス(導入支援)で得るもの
導入支援形態(3-6ヶ月)で直接達成を目指すKPIです。造船・船舶修繕業の現業務に Claude Code・Codex を組み込み、運用定着までハンズオン伴走するため、導入支援終了時点での達成を狙います。 造船・船舶修繕業導入支援は「自動運航船」「船舶安全法/船舶法」「船舶修繕/ドック」の3軸ごとに業務フローを書き換え、3-6ヶ月後には代表/工場長が AI 統合済みの現業務を運用できる状態にします。
導入前 Before: 1検査 4-8時間
本サービス導入後 After: 1検査 1-2時間
導入前 Before: 12-18ヶ月
本サービス導入後 After: 8-12ヶ月
導入前 Before: 10-15年
本サービス導入後 After: 3-5年(条件ログ+AI解析活用)
導入前 Before: 0-5%
本サービス導入後 After: 30-50%(3年後)
導入支援形態では、上記KPI 目標すべてに Claude Code・Codex を組み込み、3-6ヶ月後には代表/工場長が AI 統合済み業務を運用できる状態にします。「自動運航船」「SOLAS/MARPOL」を3-5週間ごとに順次対応します。
※ 上記数値は導入支援3-6ヶ月で達成を目指す造船・船舶修繕業向け KPI です。週次レビューと現業務へのハンズオン統合により、終了時点での達成を狙います。
導入支援で作成する成果物
導入支援では、貴造船・船舶修繕業が Claude Code を安全に運用するための「設計書」を成果物としてお渡しします。
取引先(海運会社/官公庁/漁業/造船元請)データ取り扱い基準書
「外部AIに渡してよいデータ(個人情報を含まない集計値・税法解釈・既に公開済みの情報) / 加工が必要なデータ(個人情報をマスキングしてから渡す) / 渡してはいけないデータ(マイナンバー・特定顧客の財務詳細など守秘義務の中核)」の3分類基準を、貴造船・船舶修繕業の情報セキュリティ規程・守秘義務の運用に沿って、具体的なデータ種別ごとに定義した文書。船舶設計/造船工/溶接工/品質保証が迷わず判断できる粒度まで踏み込みます。
permission mode 事務所標準ルール
Claude Code の permission mode(file write / shell execute / external network call の許可レベル)を、船舶設計/造船工/溶接工/品質保証ごと・業務ごとにどう設定するかの標準。「経理担当は file write OK、shell execute は要承認」「新人船舶設計/造船工/溶接工/品質保証は全コマンド承認制」「代表は full access」——のような造船・船舶修繕業の運用ポリシーとして文書化。新人が入っても船舶設計/造船工/溶接工/品質保証間で齟齬が出ない粒度まで定義。
課金上限・権限分離設計書
船舶設計/造船工/溶接工/品質保証ごとの月額課金上限(個人 $50 / マネージャー $200 / 造船・船舶修繕業全体 $500 など)、API キーの管理者・利用者の分離、Claude Pro / Max / API クレジットの使い分け基準。無自覚な高額課金を防ぐ仕組みと、トラブル時の責任の所在を明確化した文書として残ります。
所内展開ガイドライン
設計した運用ルールを船舶設計/造船工/溶接工/品質保証に展開する手順書(オリエンテーション内容、Q&A集、トラブル時の連絡先、月次の運用診断フォーマット)。導入支援終了後も貴造船・船舶修繕業だけで運用ルールを維持・更新できる体制を残します。新入船舶設計/造船工/溶接工/品質保証へのオンボーディング資料としても流用可能。
造船・船舶修繕業で Claude Code・Codex を入れた後の景色(導入支援)
導入支援形態(造船・船舶修繕業向け3-6ヶ月)で想定する導入像です。導入支援完了時に下記の状態に到達します。 造船・船舶修繕業導入支援は「自動運航船」「船舶安全法/船舶法」「船舶修繕/ドック」の3軸ごとに業務フローを書き換え、3-6ヶ月後には代表/工場長が AI 統合済みの現業務を運用できる状態にします。
導入前: 中国/韓国造船との価格競争で受注減、IMO2050温室効果ガス対応で新燃料船建造体制構築
導入後: 船級協会別の検査項目DB+前回検査記録から自動チェックリスト生成、再検査対応書類も自動草案
導入前: 新燃料船(メタノール/アンモニア)の設計経験が無く、海外造船所(韓国)に遅れを取る
導入後: 過去設計データ+IMO規制+船級協会要件から基本設計を自動生成、設計エンジニアは詳細設計と最終判断に専念
導入前: 海運会社のIMO2050対応スケジュールに追従、新燃料船提案の技術的根拠資料が不足
導入後: 溶接条件(電流/速度/パス温度)のログ蓄積+欠陥画像のAI解析、若手育成期間を3-5年に短縮
どんな人が、このコースを率いているのか。
そして、どんな知見を、どう発信し続けているのか。
代表のプロフィール、著書、YouTube・Xでの日々の発信まで、公開できる情報をここに集約しました。
実態の見えないAI講座にしないために。
2021年にシンゲキ株式会社を創業し、大学受験塾「鬼管理専門塾」で「やらせ切る管理」メソッドにより累計3,000名超を志望校合格へ導く。 2025年に株式会社GENAIを設立し、その方法論をAI業務自動化サービス「AI鬼管理」として展開。 受験指導で実証された「実行を強制する環境」の設計思想を、企業のClaude Code導入の現場に持ち込んでいます。
代表紹介ページの詳細を見る →著書
- 『3カ月で志望大学に合格できる鬼管理』幻冬舎
- 『親の過干渉こそ、最強の大学受験対策である。』講談社
メディア出演
REAL VALUE ／ カンニング竹山のイチバン研究所 ／ ええじゃないかBiz ほか多数
YouTube：Claude Code活用の実例を継続発信
代表が運営するチャンネル「@AIautomation-genai」では、Claude Codeを使った業務自動化の実例を継続的に公開しています。
X（旧Twitter）：Claude Code関連のリアルタイム発信
代表のX「@sawa20200424」では、Claude Codeに関する発見・実装ノウハウ・業務自動化のリアルタイム発信を行っています。
料金プラン
導入範囲・事務所規模に応じたプラン
Claude Code導入支援は、AI鬼管理の通常プランの枠組みでご提供しています。
導入範囲・事務所規模・取引先(海運会社/官公庁/漁業/造船元請)データの複雑さに応じて最適なプランをご案内します。詳細は料金プランページをご覧ください。
造船・船舶修繕業向け 導入支援と他形態の関係
本導入支援形態の他に、造船・船舶修繕業向けには次の6形態があります。導入支援完了後の継続運用には下記形態への移行も可能です。 造船・船舶修繕業導入支援は「自動運航船」「船舶安全法/船舶法」「船舶修繕/ドック」の3軸ごとに業務フローを書き換え、3-6ヶ月後には代表/工場長が AI 統合済みの現業務を運用できる状態にします。
- 研修(2-4時間): 造船・船舶修繕業の代表/工場長と現場リーダーを対象、Claude Code基礎を一気に習得する短期型
- 講座(全6回): 造船・船舶修繕業の典型業務シーンを毎回1つ取り上げ、代表/工場長と現場が並走しながら習得する継続型
- セミナー(60-90分・無料): 造船・船舶修繕業での Claude Code・Codex 活用事例を1回だけ見て判断したい場合の入口
- ▶ 導入支援(3-6ヶ月)(現在のページ): 造船・船舶修繕業の現業務にClaude Codeを組み込むまでハンズオンで伴走
- コンサル(3-6ヶ月): 造船・船舶修繕業の経営判断・新サービス設計レベルからAI戦略を一緒に作る
- 内製化伴走(6-12ヶ月): 造船・船舶修繕業の社内チームがClaude Codeを自走運用できるところまで育成
- 顧問(月次): 造船・船舶修繕業の毎月の業務変化に合わせて、Claude Code設定と業務フローを継続調整
造船・船舶修繕業のClaude Code導入、まずはご相談から
受講前のご相談・法人向けのご相談も承っています。
まずはお気軽にお問い合わせください。
