【2026年最新】通勤用車両届の運行経路図の書き方を徹底解説｜Googleマップ活用・記入例から建設業の効率管理まで
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この記事の内容
「通勤用車両届に添付する運行経路図、どう書けばいいかわからない」「毎回現場が変わるたびに新しい届出を出す必要があるのか」——建設会社・工務店の事務担当者から、こういったご相談をよくいただきます。
結論から言うと、運行経路図には「自宅から現場までの経路・距離・所要時間・同乗者」が必要で、Googleマップを使えば5〜10分で正確に作れます。また建設業では現場が変わるたびに新たな届出が必要なケースが多く、これが複数現場・複数人員が動く会社では相当な事務作業量になります。
この記事では、通勤用車両届の法的な位置づけ、運行経路図の記載項目と書き方、Googleマップを使った具体的な手順を実務レベルで解説します。後半では、現場変更のたびに発生する届出作成・回収・管理の手作業をClaude Code／Codex（AIエージェント）に任せて自動化する方法を、弊社サービス「AI鬼管理」（運営: 株式会社GENAI）の実践ノウハウとともにご紹介します。
代表菅澤
AI鬼管理山崎
01 WHAT IS IT 通勤用車両届とは？なぜ運行経路図が必要なのか 書類を出す前に知っておきたい法的な根拠と目的
📚 用語解説
通勤用車両届（通勤車両届出書）：従業員が自家用車・二輪車・自転車などを使って通勤する場合に、会社に届け出る書類。車両情報（車種・ナンバー）・通勤経路・距離・同乗者などを記載する。元請・上位請負会社が指定する様式がある場合は、その書式を使用する。建設業では特に元請の安全書類の一環として提出を求められるケースが多い。
通勤用車両届を提出する理由は大きく2つあります。
理由1：通勤労災の認定根拠になる
労働者が通勤途中に交通事故に遭った場合、「通勤労災（通勤災害）」として労災保険が適用される場合があります。ただし、通勤労災が認定されるには「合理的な経路で通勤中の事故」であることが条件です。あらかじめ届け出た経路と一致しているかどうかを確認するために、通勤用車両届（特にその経路図）が使われます。
📚 用語解説
通勤労災（通勤災害）：労働者が就業のための通勤中に発生した負傷・疾病・障害・死亡のこと。労働者災害補償保険法（労災保険法）第7条に規定されており、業務災害と並ぶ保険給付の対象となる。「通勤」とは住居と就業場所との間の往復を、合理的な経路および方法で行うことを指す。事故が合理的な経路から逸脱したり中断した場合は原則として適用外となるため、届出経路の正確さが重要。
事故発生時に「届け出た経路を通っていたかどうか」が問われます。経路図が不正確だったり、実際の通勤経路と届出内容が大きく違ったりすると、労災認定に影響する可能性があります。これが経路図を「正確に」書くことが求められる理由です。
理由2：元請・上位請負会社への安全書類提出義務
建設現場では、元請会社が下請・協力会社に対して通勤用車両届の提出を求めるケースが一般的です。これはグリーンファイル（建設キャリアアップシステムの安全書類）や元請独自の安全書類体系の一環として位置づけられています。現場に入場する全従業員分の届出を整備し、元請の要求に応じていつでも提示できる状態にしておくことが求められます。
📚 用語解説
グリーンファイル（建設業安全書類）：建設現場で使用する安全管理に関する書類の総称。施工体制台帳・施工体系図・再下請通知書・作業員名簿・通勤用車両届・安全衛生計画書など多岐にわたる。元請会社が法令と社内ルールに基づいて管理・保存義務を負い、下請会社は元請の指定する書式・内容で提出することが求められる。
AI鬼管理山崎
02 REQUIRED ITEMS 運行経路図に必要な記載項目と書き方の基本 何を書けばよいか迷わないように、必須項目を一覧で整理する
通勤用車両届に含まれる運行経路図・経路情報のセクションで必要な主な記載項目は次のとおりです。様式は元請・会社によって異なりますが、ほぼ共通して以下の項目が含まれます。
| 記載項目 | 内容 | 記入のポイント |
|---|---|---|
| 出発地（自宅住所） | 通勤元となる住所 | 住民票の住所ではなく、実際に毎朝出発する住所を記載。同居家族の自宅でも、そこから出発するなら記載 |
| 到着地（現場住所） | 通勤先となる現場の住所 | 現場の正確な住所を記載。「○○工事現場」のような呼称だけでなく、番地まで記入する |
| 通勤経路・通勤順路 | 自宅から現場までの経路の説明 | Googleマップで表示される経路情報をそのまま記載（主要交差点・道路名等）。寄り道がある場合は寄り道の内容と理由も記載 |
| 距離（km） | 自宅から現場までの片道距離 | Googleマップの「ルート」機能で表示されるkmを記載。切り捨て・四捨五入のルールは元請指定に従う |
| 所要時間 | 通常の通勤にかかる時間 | Googleマップの車での所要時間を記載。渋滞考慮の場合はその旨を添記 |
| 同乗者氏名 | 同乗する社員・協力業者の氏名 | 全員のフルネームを記載。1人通勤の場合は「なし」と明記。相乗り通勤をしている場合は全員分の申告が必要 |
| 略図（地図） | 経路を図示した地図 | Googleマップのスクリーンショットを印刷して貼付するのが最も正確で手間が少ない。手書き不可の元請もあるため確認を |
| 使用車両情報 | 車種・排気量・ナンバーなど | ナンバープレートの地域・分類・平仮名・番号を正確に記載。自動車検査証（車検証）を参照して記入するのが確実 |
通勤経路は必ずしも「最短ルート」でなくてもかまいませんが、合理的な理由がある経路であることが前提です。保育園への子供の送り迎えなど、日常的に経路を外れる習慣がある場合はその旨を備考に記載しておくと、万一の際に説明しやすくなります。逆に、届出に記載していない経路での事故は通勤労災の対象外になる可能性があります。
代表菅澤
03 HOW TO USE GOOGLE MAPS Googleマップを使った運行経路図の作り方（手順つき） 5〜10分で正確な経路図ができる。地図を手書きする時代は終わった
かつては定規で地図を手書きしていた運行経路図も、今はGoogleマップを使えば正確な情報を短時間で揃えられます。手順を具体的に説明します。
ストリートビューの画像は経路全体を把握するには適していません。ルート表示した地図のスクリーンショットを使ってください。また、地図は最新の道路状況が反映されていますが、現場周辺が工事中で通行止めになっている場合など、実際の通勤経路と差異が生じることがあります。その場合は備考欄に実際の迂回経路を記載してください。
📚 用語解説
スクリーンショット：パソコンやスマートフォンの画面に表示されている内容を画像として保存する機能。Windowsの場合は「Windowsキー+Shift+S」でスニッピングツールが起動し、選択した範囲を画像として保存できる。Googleマップの経路表示をそのまま経路図として使うために活用する。
スマートフォンのGoogleマップアプリでも同様の操作が可能です。アプリでルート表示後、スクリーンショットを撮影し、メールやLINEで送れます。現場監督がスマートフォンで経路図を作成して事務担当に送る→事務担当がそれを印刷して届出書に添付する、という流れが実用的です。
AI鬼管理山崎
04 CONSTRUCTION SPECIFIC 建設業特有の注意点：現場が変わるたびに届出が必要？ 他業種とは違う建設業の届出管理の実態と、何をいつ出すかのルール
建設業では、現場が変わるたびに通勤用車両届を新たに提出することが原則です。これは通勤経路そのものが変わるためで、前の現場に提出した届出は新しい現場では有効ではありません。この点が、他業種（オフィス通勤で毎日同じ場所に通う）と大きく異なるポイントです。
何回届け出るか
従業員が現場に入場するたびに、その現場ごとの通勤用車両届を準備する必要があります。たとえば、ある職人が年間で5つの現場を掛け持ちする場合、5通の届出が発生します。さらに同乗者が変わった場合・車両が変わった場合・通勤経路が変更になった場合は、その都度再提出が求められます。
| 状況 | 再提出が必要か | 備考 |
|---|---|---|
| 新しい現場に入場する | 必要 | 現場の住所・経路が変わるため、新しい届出を作成する |
| 通勤に使う車両を変更した | 必要 | ナンバー・車種が変わるため再提出 |
| 同乗者が増えた・減った | 必要 | 同乗者欄に全員を記載するため、変更時は再提出 |
| 自宅を引っ越した | 必要 | 出発地が変わるため、全現場分の再提出が必要になる場合もある |
| 通勤経路を変更した（道路工事等） | 必要 | 一時的な変更でも届け出ておくと安全 |
| 同じ現場への再入場（一度離れて戻る） | 元請次第 | 元請の取り扱いによる。前回の届出が有効か確認する |
10人の従業員が年間5現場に入場し、それぞれ途中で車両変更が1回ある場合、届出の枚数は最低でも10×5×2＝100通になります。これを事務担当者が管理し、元請の要求に応じて提示できる状態に保つことが求められます。
元請への提出タイミングと様式確認
提出タイミングは元請によって異なりますが、現場入場前（初日よりも前）に提出を求められるケースが多いです。「現場に来てから届出書を書く」では間に合いません。また、元請指定の様式がある場合はその書式を使う必要があります。元請独自の書式を使わずに汎用書式を出すと受け取り拒否されるケースもあるため、新しい現場に入場する前に「どの書式を使うか」「誰宛に提出するか」を確認してください。
元請が独自書式を指定しているにもかかわらず、汎用書式で提出して「書き直し」を求められる事例が建設現場では多く発生しています。新しい現場の担当者（元請の安全衛生担当や書類担当）に最初に確認する一言を習慣にしてください。書き直しの手間と、現場入場が遅れるリスクを避けられます。
代表菅澤
05 COMMON MISTAKES よくある記入ミスと修正方法 「また書き直しを求められた」がなくなる。5つのミスパターンを押さえる
通勤用車両届の記入ミスは、現場入場の遅延や元請への印象悪化につながります。よくある5つのミスパターンと対策を整理します。
ミス1：車両番号（ナンバープレート）の記載誤り
「品川 300 あ 1234」のように地域名・分類番号・平仮名・番号の4要素を正確に記入する必要があります。よくあるのが「分類番号の一部を省略する」「平仮名を英字で書く」「スペースを省く」などです。自動車検査証（車検証）を手元に出して照合しながら記入する習慣を付けてください。特定の平仮名（を・し・へ・ん）はナンバーに使われないため、似た文字と間違えることもあります。
ミス2：経路の記載が「大まかすぎる」
「○○インターから国道○号で現場へ」のような記載だけでは不十分とされるケースがあります。Googleマップの経路情報から主要な交差点名・道路名を具体的に記載することで、審査が通りやすくなります。元請が「合理的な経路であるか」を確認できるレベルの詳細度が目安です。
ミス3：距離の単位・四捨五入の誤り
距離は「km」で記載することが多いですが、元請指定の書式によっては「m」単位・小数点以下の処理ルールが異なります。Googleマップが表示する距離（例: 12.3km）をそのまま記載するのが最も安全です。「だいたい10km」のような概算は避けてください。
ミス4：同乗者の記載漏れ
複数人が同乗していることを届け出ずに車両に乗り、事故が発生した場合、届け出ていない同乗者は通勤労災として認定されない可能性があります。送迎の都合で毎朝同乗している人が変わる場合でも、定期的に同乗する人は全員届け出ておくことが原則です。
ミス5：地図が「現場周辺だけ」で経路全体が見えない
略図は「自宅から現場までの経路全体が1枚で確認できる」ことが重要です。現場周辺の拡大地図だけを添付して提出すると、「自宅のある地域から現場へのルートが確認できない」として差し戻されることがあります。自宅と現場が両方収まるズームレベルに調整してからスクリーンショットを撮ってください。遠距離の場合は、全体地図と現場周辺の拡大地図の2枚添付が望ましいです。
書き直しを求められた場合は、修正箇所だけ直した書類を提出するのが基本ですが、元請によっては「全体を新しく作り直すこと」を求めるケースもあります。修正が発生したら担当者に「修正部分だけの書き直しで良いか、新規作成が必要か」を確認してから作業を始めると、二度手間を防げます。
AI鬼管理山崎
06 LIMITATIONS 手作業での届出管理が限界を迎えるとき 現場数と人員が増えると、届出管理だけで事務が埋まる
1〜2人・1〜2現場の会社であれば、手作業で問題ありません。しかし現場が増え、人員が増えると、通勤用車両届の管理だけで事務担当者の業務時間がかなりの割合を占めるようになります。よくある状況を整理します。
これらの問題の根本は、「届出の内容と状況が人間の頭の中と紙の束にしか存在しない」ことです。Googleマップで経路図を作るだけでなく、「いつ誰がどの現場に入場するか」「届出は提出済みか」「書式は合っているか」という管理が自動化されていない状態が、事務負担の原因です。
次章では、この書類作成・管理の手作業をClaude Code／Codexで自動化し、事務担当の届出作業をほぼゼロに近づける方法を解説します。
代表菅澤
07 AUTOMATE WITH AI 【核心】Claude Code／Codexで届出管理を「自動で回る仕組み」にする 経路図の生成から提出管理まで、手作業をゼロに近づける
📚 用語解説
Claude Code／Codex：Claude CodeはAnthropic社、CodexはOpenAI社が提供するAIエージェント。日本語の指示だけで、ファイル操作・文書作成・データ集計・帳票生成などの作業を実行する。プログラミング不要でデスクトップアプリとして利用でき、非エンジニアの経営者・事務担当・現場責任者が業務自動化の仕組みを自社で構築できる。
以降は弊社が主に使うClaude Codeで説明します（Codexでも同じことができます）。まず「効率化」と「自動化」の違いを確認しましょう。
Googleマップで経路図を作る方法を覚えることは効率化です。作業が速くなりますが、新しい現場が来るたびに毎回人間が手を動かすことに変わりはありません。一方、Claude Code／Codexで構築するのは自動化です。「新しい現場の入場情報が来たら、自動的に経路情報を確認し、届出書のドラフトを全員分まとめて作成する」ワークフローを一度設計すると、あとはトリガーで自動的に動きます。
7-2. 届出管理でClaude Code／Codexに任せられる作業
| これまで人間がやっていた作業 | Claude Code／Codexに任せた後 |
|---|---|
| 新しい現場の入場者を確認し、全員分の経路図をGoogleマップで1件ずつ作成 | 入場者リストを渡すと、全員分の経路情報と届出書ドラフトをまとめて自動生成 |
| 元請ごとに異なる書式を探し出して、1枚ずつ記入 | 元請別の書式テンプレートを登録しておけば、自動的に正しい書式で作成 |
| 提出期限を誰かが覚えて、リマインドする | 入場予定日から逆算して、提出期限が近づいたら自動でアラートを生成 |
| 提出済み・未提出を紙リストや頭の中で管理 | 提出状況をリアルタイムで一覧化。「未提出」「提出済」「書き直し中」のステータスを自動管理 |
| 車両変更・引越しがあったときに届出の更新を忘れる | 変更情報を入力すると、影響する届出（現在進行中の現場分）のリストを自動抽出して更新案を生成 |
| 書類の保管先がバラバラで探すのに時間がかかる | 全届出書を統一フォルダで管理し、現場名・氏名・日付で即検索できる状態を維持 |
7-3. 実際のワークフロー例：工務店（従業員15名）での実践
AI鬼管理のクライアント企業である工務店（従業員15名、年間20〜30現場）では、次のようなワークフローを構築しました。
この会社では自動化導入後、事務担当の書類作成時間が週あたり約10時間削減され、「書類仕事に追われていた時間を、現場への協力業者対応や経理処理に使えるようになった」とのことです。届出の漏れも発生しなくなり、元請からの「書類が来ていない」という連絡もなくなりました。
AI鬼管理山崎
代表菅澤
08 THE 3 WALLS 独学には「3つの壁」がある——最短で越える方法 「試してみたが止まった」会社が多い理由と、越え方
「Claude CodeやCodexを試してみたが、最初の1〜2ヶ月で止まった」という建設会社の事例は少なくありません。止まる理由はほぼ3つに集約されます。
壁1：自社ルールの言語化ができない
「元請がA社の場合はこの書式、B社の場合はあの書式、C社は電子提出でD社は紙のみ」という会社独自のルールをAIへの指示に変換するには、まずルール自体を言語化する必要があります。長年のやり方が「担当者の頭の中」にある状態では、AIに正確な指示を渡せません。言語化プロセス自体が最初の難関です。
壁2：「出力が正しいか」の検証ができない
自動生成した届出書が元請の要件を満たしているか、経路情報が正確かを確認するための「検証の型」がないと、エラーが起きるまで気づきません。しかも届出書の場合、「間違ったまま提出してしまい、元請から指摘されて初めて気づく」という事態が起きます。過去の届出書との突合、元請の受取確認記録との照合など、検証プロセスを設計してから本番投入することが重要です。
壁3：担当者1人だけが使える「第二の属人化」
Claude Code／Codexの自動化ワークフローを担当者1人が作ってその人しか使えない状態では、退職や異動と同時に仕組みが止まります。「紙の書類を担当者1人が管理していた」問題を解消したはずが、「AIのワークフローを担当者1人が管理している」状態に移っただけでは本質的な改善になりません。複数人が仕組みを理解し、簡単な変更は自分でできる状態が必要です。
| 独学で導入 | AI鬼管理（伴走支援）で導入 | |
|---|---|---|
| 最初の題材選び | 難しい業務から始めて挫折しがち | 成功体験を積みやすい定型書類から着手（通勤用車両届はその典型） |
| 業務ルールの言語化 | 自力でまとめる（担当者の頭の中を掘り起こす作業） | 実際の届出書・管理方法を見ながら一緒に言語化 |
| 検証 | テスト方法を知らず「動いたら本番」になりがち | 過去の提出済み書類との突合・元請別のチェックリストで検証 |
| 社内定着 | 担当者1人に依存（第二の属人化） | 研修形式で複数人が使える状態まで育成 |
| 横展開 | 1書類で力尽きるケースが多い | 作業員名簿・持込機械届・安全衛生計画書へ同じ型で展開 |
「AI鬼管理」とは——3〜6ヶ月で自動化を叩き込む伴走型トレーニング
この3つの壁を越えるために弊社（株式会社GENAI）が提供しているのがAI鬼管理です。Claude Code／Codexによる業務自動化を、3〜6ヶ月間・オンラインセッション形式で伴走するトレーニングプログラムで、受講者が自社の実際の届出書や管理台帳を教材に、動く自動化ワークフローを自分の手で作り切るところまでサポートします。
対象は従業員1名以上の建設会社・工務店・リフォーム会社の経営層・現場責任者・事務担当で、プログラミング経験は問いません。「書類仕事に追われて本業に集中できない」「書類の漏れや書き直しが繰り返し起きている」会社ほど効果が出やすい設計です。
安全書類の中でも通勤用車両届は、記載項目・提出タイミング・管理方法が比較的シンプルで、自動化の成功体験を積みやすい書類です。ここで「AIワークフローを一本作り切る」感覚を掴むと、その後の作業員名簿・持込機械届・安全衛生計画書への展開がスムーズになります。最初から複数の書類を同時に自動化しようとすると複雑になりすぎるため、まず1種類で完成させるのがコツです。
代表菅澤
AI鬼管理山崎
09 COMPARISON & SUMMARY 手作業 vs 専用システム vs Claude Code／Codex：3択比較・まとめ 自社の規模と状況に合った届出管理の選択をする
| 手作業（現状維持） | 建設書類管理システム | Claude Code／Codex自動化 | |
|---|---|---|---|
| 初期コスト | ほぼゼロ（事務担当の人件費が隠れコスト） | 初期設定費＋スタッフトレーニング | ワークフロー設計のみ（既存の書式・エクセルを流用） |
| 月額コスト | ゼロ（ただし事務時間のコストが積み上がる） | ユーザー数・機能に応じた月額 | AI利用料のみ（他業務と共用可） |
| 現場が増えたときの対応 | 件数が増えると事務担当がパンク | システム内での管理は楽になるが手作業は残る | 件数が増えても自動で対応。設計変更は日本語で指示するだけ |
| 元請別書式への対応 | 担当者がそれぞれ覚えて管理 | システムの対応範囲内のみ | 元請別テンプレートを登録しておけば自動で適切な書式を選択 |
| 他の安全書類への展開 | できない（書類ごとに個別対応） | 対応書類はシステムの範囲内 | 作業員名簿・持込機械届など同じ型で次々展開可能 |
まとめると、選択の目安は次のとおりです。
通勤用車両届の運行経路図は、Googleマップを使えば誰でも正確に作れる書類です。しかし建設業では「現場が変わるたびに全員分を作り直す」という構造が、事務の大きな負荷になっています。一度正確な書き方をマスターしたうえで、作成・管理を仕組みに変える——その二段構えが、建設会社の書類仕事を根本から変えます。
代表菅澤
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AI鬼管理山崎
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よくある質問
Q. 通勤用車両届の運行経路図には何を書けばよいですか？
A. 主な記載項目は、①出発地（自宅住所）、②到着地（現場住所）、③通勤経路・通勤順路（主要交差点・道路名）、④距離（km）、⑤所要時間、⑥同乗者氏名（同乗者全員のフルネーム）、⑦略図（地図）の7点です。Googleマップでルート検索した結果（距離・所要時間・経路情報）をそのまま転記し、地図はスクリーンショットを印刷して添付するのが最も正確で手間が少ない方法です。
Q. Googleマップで経路図を作るにはどうすればいいですか？
A. GoogleマップでPCブラウザを開き、「経路」ボタンから出発地（自宅住所）と目的地（現場住所）を入力して車のルートを表示します。表示された距離・所要時間を届出書に記入し、経路の詳細情報を通勤順路として転記します。地図はスクリーンショット（Windowsキー+Shift+S）で保存し、自宅と現場の両方が1画面に収まるズームレベルに調整してからWordやExcelに貼り付けて印刷します。
Q. 建設業では現場が変わるたびに通勤用車両届を出し直す必要がありますか？
A. 原則として必要です。現場が変わると通勤経路・距離・所要時間がすべて変わるため、新しい現場への入場前に新たな届出を作成・提出します。また、同乗者の変更・使用車両の変更・自宅の引越しがあった場合も再提出が求められます。元請によって運用が異なる場合があるため、新規現場の担当者に「いつまでに・何の書式で・誰に提出するか」を確認してから作業を始めることをおすすめします。
Q. 通勤用車両届の様式はどこで入手できますか？
A. 主に2つの入手先があります。①元請会社から指定される独自書式（現場の担当者または安全衛生担当から入手）、②グリーンファイル（建設キャリアアップシステム）や業界団体が公開している標準様式です。元請が独自書式を指定している場合はその書式を使わないと受け取り拒否されることがあるため、まず元請に確認することが重要です。指定がない場合は業界標準の書式を使用してください。
Q. 通勤用車両届の提出期限はいつですか？
A. 元請の指定によりますが、現場に入場する前（初日より前）に提出を求められるケースが多いです。「入場当日に出せばいい」と思っていると、当日に書類不備で入場できないケースがあります。新しい現場の入場が決まった段階で、元請担当者に提出期限を確認し、余裕をもって準備することをおすすめします。
Q. 同乗者がいる場合、届出はどうすればよいですか？
A. 同乗者全員のフルネームを届出書の「同乗者氏名」欄に記載します。毎日同乗する固定メンバーだけでなく、定期的に同乗する人は全員を記載しておくことが原則です。同乗者が変わった場合（退職・配置変更等）は再提出が必要です。届出に記載のない人が同乗中に事故に遭った場合、通勤労災の認定に影響する可能性があるため、同乗者情報の管理は重要です。
Q. Claude CodeやCodexを使って通勤用車両届を自動化するとはどういうことですか？
A. 入場者リストと現場住所を入力するだけで、全員分の通勤用車両届のドラフト（経路情報・距離・所要時間・書式選択）を自動生成するワークフローを構築することです。元請別の書式テンプレートを登録しておけば、適切な書式が自動で選択されます。また、提出期限の管理・提出済みステータスの更新・変更が生じた際の更新案の生成なども自動化できます。事務担当の仕事は「確認→押印→提出」の3ステップに集約されます。
Q. 通勤用車両届の自動化は独学でできますか？
A. 可能ですが、「自社の元請別のルールを言語化すること」「出力が元請の要件を満たすかを検証すること」「担当者1人に依存しない運用を作ること」の3点が独学の壁になります。特に書類管理では、誤った内容のまま元請に提出してしまうリスクがあるため、検証プロセスを設計してから本番投入することが重要です。確実に成果を出したい場合は、AI鬼管理のような伴走型支援で設計・検証・定着まで一気に完成させることをおすすめします。
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- 「やらせ切る管理」メソッドの開発者。シンゲキ株式会社（2021年設立・鬼管理専門塾運営）にて累計3,000名以上の学習者を志望校合格に導いた管理メソッドを、AI × 経営者支援 に転用
- 著書『3カ月で志望大学に合格できる鬼管理』(幻冬舎)、『親の過干渉こそ、最強の大学受験対策である。』(講談社)
- メディア出演: REAL VALUE / カンニング竹山のイチバン研究所 / ええじゃないかBiz 他
- 明治大学政治経済学部卒
